Filtre à particules diesel (si équipé)
Type A
Le filtre à particules diesel (FAP) élimine la suie émise par le véhicule.
Contrairement à un filtre à air jetable, le système FAP brûle automatiquement (oxyde) et élimine la suie accumulée en fonction des circonstances du trajet. En d’autres mots, la combustion active par le système de commande du moteur et la température élevée des gaz d’échappement causée par une conduite normale/rapide brûle et élimine la suie accumulée.
Cependant, si le véhicule continue à rouler à faible vitesse pendant longtemps, la suie accumulée peut ne pas être éliminée automatiquement du fait de la température basse des gaz d'échappement. Dans ce cas particulier, la quantité de suie est en dehors des limites de détection, le processus d'oxydation de la suie par le système de commande du moteur peut ne pas se produire et le témoin de panne peut clignoter.
Lorsque la lampe indicatrice de panne clignote, il est possible d’arrêter le clignotement en roulant à plus de 60 km/h (37 mph) ou au moins au troisième rapport avec un régime moteur de 1 500 à 2000 tr/min pendant 25 minutes environ.
Si le témoin de panne continue à clignoter malgré la procédure, faire vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur Kia agréé.
Si vous continuez à rouler longtemps pendant que le témoin de panne clignote, le système FAP risque de s'endommager et la consommation de carburant peut augmenter.
Carburant diesel (si équipé de DPF)
Pour les véhicules diesel équipés d’un système DPF, nous vous recommandons l’utilisation de carburant diesel réglementé.
L’utilisation d’un carburant diesel présentant un niveau élevé de soufre (plus de 50 ppm) et contenant des additifs non spécifiés risque d’endommager le système DPF et de produire des fumées blanches.
Type B
Le filtre à particules diesel (FAP) élimine la suie des gaz d’échappement.
Contrairement à un filtre à air jetable, le système FAP brûle automatiquement (oxyde) et élimine la suie accumulée en fonction des circonstances du trajet. En d’autres mots, la combustion active par le système de commande du moteur et la température élevée des gaz d’échappement causée par une conduite normale/rapide brûle et élimine la suie accumulée.
Cependant, si le véhicule continue à rouler à des brèves distances répétées ou est conduit à petite vitesse pendant longtemps,
la suie accumulée peut ne pas être éliminée automatiquement du fait de la température trop basse des gaz d’échappement. À
partir d'une certaine quantité de suie accumulée, la lampe indicatrice de panne (
) s'allume.
Lorsque la lampe indicatrice de panne clignote, il est possible d’arrêter le clignotement en roulant à plus de 60 km/h (37 mph) ou au moins au troisième rapport avec un régime moteur de 1 500 à 2 500 tr/min pendant 25 minutes environ.
Si la lampe indicatrice de panne () continue à clignoter ou si le message d'avertissement « Check exhaust system » (Vérifier le système d'échappement) s'allume
malgré la procédure, s'adresser à un atelier professionnel pour faire vérifier le système FAP. Kia recommande de consulter
un concessionnaire/réparateur Kia agréé.
Si vous continuez à rouler longtemps pendant que le témoin de panne clignote, le système FAP risque de s'endommager et la consommation de carburant peut augmenter.
Carburant diesel (si équipé de DPF)
Pour les véhicules diesel équipés d’un système DPF, nous vous recommandons l’utilisation de carburant diesel réglementé.
L’utilisation d’un carburant diesel présentant un niveau élevé de soufre (plus de 50 ppm) et contenant des additifs non spécifiés risque d’endommager le système DPF et de produire des fumées blanches.