Los vapores de combustible generados en el interior del depósito de combustible son absorbidos y almacenados en el contenedor de a bordo. Cuando el motor está en marcha, los vapores de combustible absorbidos en el bidón son arrastrados al depósito de compensación a través de la electroválvula de control de purga.

La válvula solenoide de control de purga está controlada por el Módulo de Control del Motor (ECM); cuando la temperatura del anticongelante del motor es baja durante el ralentí, la PCSV se cierra para que el combustible evaporado no entre en el motor. Después de que el motor se calienta durante la conducción ordinaria, el PCSV se abre para introducir el combustible evaporado en el motor.