يتكون ناقل الحركة مزدوج القابض من سبع سرعات للأمام وسرعة واحدة للرجوع للخلف.

يتم اختيار السرعات الفردية آليًا على الوضع D (القيادة).

• يمكن اعتبار ناقل الحركة مزدوج القابض ناقلَ حركة يدويًا يتغير تلقائيًا. حيث يمنح شعور القيادة باستخدام ناقل حركة يدوي، لكنه يوفر سهولة ناقل الحركة التلقائي بالكامل.

• •عند اختيار الوضع D (قيادة)، سينتقل ناقل الحركة تلقائيًا عبر التروس كما في حالة النقل التلقائي التقليدي. على عكس ناقل الحركة التلقائي التقليدي، يمكن أحيانًا الشعور بتغيير التروس وسماعه بسبب تعشيق المشغلات في القوابض وتحديد التروس.

• يتضمن ناقل الحركة مزدوج القابض آلية القابض المزدوج من النوع الجاف، والتي تمنح أداء تسريع أفضل وزيادة كفاءة استهلاك الوقود أثناء القيادة. لكنه يختلف عن ناقل الحركة التلقائي التقليدي لأنه لا يتضمن محوّل العزم. بدلاً من ذلك، يتم التحكم في الانتقال من ترس إلى الترس الذي يليه عن طريق انزلاق القابض، لا سيّما في السرعات المنخفضة.

  ونتيجة لذلك، تكون التغييرات ملحوظة بشكل أكبر ويمكن الشعور باهتزاز خفيف لأن سرعة عمود نقل الحركة تتوافق مع سرعة عمود المحرك. هذا أمر طبيعي لناقل الحركة مزدوج القابض.

• ينقل القابض ذو النوع الجاف العزم بصورة مباشرة أكبر ويوفر شعور القيادة المباشرة الذي قد يختلف عن ناقل الحركة التلقائي التقليدي. وقد يكون ذلك ملحوظًا بشكل أكبر عند انطلاق السيارة بسرعات التوقف والانطلاق الخاصة بها.

• عند زيادة سرعة السيارة بشدة من سرعة منخفضة، فربما يزداد عدد دورات المحرك في الدقيقة بشكل كبير نتيجة لانزلاق القابض حيث يقوم ناقل الحركة مزدوج القابض بتحديد السرعة الصحيحة. وهذه حالة طبيعية.

• عند زيادة السرعة من وضع التوقف على منحدر، اضغط على دواسة الوقود برفق وتدريجيًا لتجنّب الشعور برجفة أو اهتزاز. في حالة قيادة السيارة بسرعة منخفضة، فإنك إذا حررت دواسة الوقود بسرعة، قد تشعر بفرملة المحرك قبل أن يقوم الناقل بتغيير تروس السرعة. يشبه شعور فرملة المحرك هذا تشغيل ناقل الحركة اليدوي عند سرعة منخفضة.

• عند القيادة هبوطًا على طريق منحدر، قد ترغب في نقل زر تغيير التروس إلى وضع التغيير اليدوي والانتقال إلى ترس سرعة أقل بهدف التحكم في سرعتك دون استخدام دواسة الفرامل بشكل مفرط.

• عند تشغيل المحرك وإيقافه، قد تسمع صوت طقطقة، حيث يقوم النظام بإجراء اختبار ذاتي. هذا الصوت طبيعي بالنسبة لناقل الحركة مزدوج القابض.

• قد تشعر أن السيارة ليست سلسة عند التسارع بسرعة منخفضة خلال أول 1500 كيلومتر (1000 ميل). وخلال فترة التليين هذه، تتحسن جودة النقل وأداء سيارتك الجديدة باستمرار.

• احرص دائمًا على إيقاف السيارة تمامًا قبل النقل إلى D (القيادة) أو R(الرجوع للخلف).

• تجنب وضع ذراع السرعات على الوضع N(المحايد) أثناء القيادة.