תצוגת טווח הנסיעה מוצגת באופן שונה בהתאם למצב הנהיגה שנבחר ב-Drive Mode Integrated Control System (מערכת הבקרה המשולבת של מצב הנהיגה).

למידע נוסף, עיין ב פרטים נוספים.

• טווח הנסיעה תלוי בסגנון הנהיגה, שימוש בעומס חשמלי, סביבה ואנרגיית סוללת מתח גבוה. טווח הנסיעה עד מיכל ריק המוצע ברכב יכול להיות גבוה יותר או נמוך יותר מאשר טווח האישור בגלל ההתחשבות באפקטים הללו.

• סגנון הנהיגה מתייחס למהירות הנהיגה והנטייה להאיץ/להאט. ככל שהמהירות גבוהה יותר, או תכיפות גדולה יותר של האצה/האטה, כך יופחת טווח הנסיעה עד מיכל ריק.

• שימוש בעומס חשמלי פירושו מיזוג אוויר, מחממים, מנורות או עומסים חיצוניים נוספים וככל שהשימוש מתגבר, טווח הנסיעה עד מיכל ריק יופחת.

• סביבה מתייחסת למזג אוויר, טמפרטורה ותנאי שטח. טווח הנסיעה עד מיכל ריק מופחת במקרים של שלג/גשם/רוחות עזות או טמפרטורות נמוכות, נסיעה במעלה או על משטחי נסיעה חלקלקים או קשים.

• אנרגיית סוללת המתח הגבוה היא פרופורציונלית לכמות הטעינה SOC, אבל יכולה להשתנות בהתאם לטמפרטורת הסוללה, בריאות הסוללה SOH וכדומה.

• אם טווח הנסיעה עד מיכל ריק מופחת כתוצאה מלמידה מתוך סגנון הנהיגה או הסביבה בה משתמשים ברכב, טווח הנסיעה יוגבר שוב אם הרכב ממשיך לנסוע בהתאם ל“הצעות נסיעה לשיפור טווח הנסיעה. ניתן להגדיר מחדש את טווח הנסיעה עד מיכל ריק במוסך, אבל זה לא ממש מגביר את הטווח. לכן, טווח הנסיעה עד מיכל ריק יכול להיות לא מדויק עד שהלמידה ממשיכה.

• טווח הנסיעה עד מיכל ריק מופחת כאשר טמפרטורת סוללת המתח הגבוה נמוכה בחורף. זהו לא שינוי קבוע. אם הטמפרטורה עולה, הטווח למיכל ריק מוחזר.

• הפחתת השימוש בעומסים חשמליים מגבירה את הטווח המצוי.

• גריעה טבעית של סוללת המתח הגבוה מתרחשת בתלות באורך השימוש של הרכב, המפחיתה את טווח הנסיעה עד מיכל ריק.

• כאשר רכבים חשמליים מאיצים, התנגדות האוויר מתגברת במהירות, כך שאי האצה מסייעת יותר לטווח הנסיעה.

• אנרגיית נהיגה רבה נצרכת במהלך האצה מהירה. במהלך האצה מהירה, מוגבלת הבלימה המחודשת של המנוע. שמור על מצב יציב של דוושת ההאצה ונהג במהירות קבועה.

• הפעלת יתר של החימום ומיזוג האוויר יכולה להגביר את צריכת החשמל ולקצר את טווח הנסיעה. כאשר קובעים אוטומטית את הטמפרטורה ל- 22 מעלות, אפשרית צריכה אופטימלית של אנרגיה במהלך נהיגה. במיוחד, שימוש במושב חם והפחתת חימום האוויר בחורף מסייעים ביותר. חבה את המחמם ואת מיזוג האוויר כאשר החימום והקירור אינם דרושים.

• בחירת מצב סחרור צורכת פחות אנרגיה מאשר מצב אוויר טרי. במצב אוויר טרי, צריכת האנרגיה גבוהה כיוון שיש צורך לחמם מחדש או לקרר את האוויר החיצוני. כאשר נוהגים עם חלון פתוח, התנהגות האוויר גבוהה והשימוש בחימום ובמיזוג האוויר מתגבר. סגור את החלון לגמרי בעת הנהיגה כדי להפחית את צריכת האנרגיה.

• כאשר אתה נוהג לבד, השתמש במצב DRIVER ONLY בעת השימוש בחימום ובמערכת מיזוג האוויר.

• שמור תמיד על לחץ האוויר המומלץ בצמיגים והשתמש בצמיגים המיועדים במיוחד לרכבים חשמליים.

• אין להשתמש ברכיבים חשמליים שאין בהם צורך בזמן נהיגה.

• אין להעמיס על הרכב פריטים שאין בהם צורך.

• אין להתקין חלקים שעלולים להגדיל את התנגדות האוויר.