הקפד לכוונן את גלגל ההגה למצב הרצוי לפני תחילת הנהיגה.

לעיתים, לאחר הכוונון, ידית שחרור הנעילה לא נועלת כהלכה את גלגל ההגה. אולם זו אינה תקלה. הדבר עשוי לקרות בעת שילוב בין שני גלגלי שיניים. במקרה כזה, כוונן שוב את גלגל ההגה ונעל אותו לאחר מכן.

ייתכן שהתופעות הבאות יתרחשו במהלך הפעולה הרגילה של הרכב:

• נורית ההתראה EPS אינה מאירה.

• קשה יותר לסובב את גלגל ההגה מיד לאחר לחיצה על לחיצן EV למצב ON. הדבר קורה משום שמערכת ה-EPS מבצעת אבחון. לאחר השלמת האבחון, ישוב גלגל ההגה לפעול באופן רגיל.

• ייתכן שממסר ה-EPS ישמיע קולות נקישה לאחר סיבוב מתג EV למצב ON.

• ייתכן שיישמע קול פעולת מנוע כאשר הרכב עומד במקום או במהירויות נסיעה נמוכות.

• כאשר מזוהה חריגה במערכת הגה הכוח החשמלי, פונקציות הסיוע בהיגוי ייפסקו כדי למנוע תאונה קטלנית. במקרה כזה, נורית ההתראה תידלק או תהבהב בלוח המחוונים ופונקציות הגה הכוח לא יפעלו. עליך לבדוק את הנושא מיד לאחר הזזת הרכב לאזור בטוח.

• כשהרכב אינו בתנועה, נדרש מאמץ רב יותר כדי לסובב את גלגל ההגה סיבובים חוזרים ונשנים. לאחר מספר דקות תשוב המערכת לפעול כרגיל.

• אם מערכת EPS אינה פועלת כרגיל, תופיע או תהבהב נורית התראה בלוח המחוונים. יהיה קשה יותר לשלוט בהגה או שהוא יפעל באופן לא תקין. במצב זה, דאג לבדיקת המערכת במוסך מקצועי. מומלץ לפנות למרכז שירות מורשה של Kia.

• כשמסובבים את גלגל ההגה בטמפרטורה נמוכה עשויים להישמע רעשים חריגים. כשהטמפרטורה תעלה הרעשים ייעלמו. זו תופעה רגילה ותקינה.

• לאחר התנעת הרכב באמצעות כבלי עזר כתוצאה מפריקת המצבר, ייתכן שגלגל ההגה לא יתפקד כהלכה. זהו מצב זמני עקב מתח מצבר נמוך ולאחר טעינת המצבר, גלגל ההגה יחזור לתפקד כהלכה. הנע את גלגל ההגה סביב כדי לוודא שהוא מתפקד כהלכה לפני הנהיגה ברכב.

החימום של גלגל ההגה יופסק באופן אוטומטי כ-30 דקות לאחר שהופעל.