Rehvi markeering rehvi küljel
See markeering annab infot rehvi põhiomaduste kohta ning sisaldab ka rehvi identifitseerimisnumbrit (TIN), millega saab tõendada rehvi vastavust ohutusstandardeile. TIN-numbrit saab kasutada rehvi tuvastamiseks tagasikutsumise korral.
1. Tootja või kaubamärgi nimi
Kuvatakse tootja või kaubamärgi nimi.
2. Rehvimõõdu tähistus
Rehvi külgseinale on märgitud rehvisuuruse tähistus. Vajate seda teavet sõidukile asendusrehvide valimisel. Järgnevalt kirjeldatakse, mida tähed ja numbrid rehvimõõdu tähistusel tähendavad.
Rehvimõõdu markeeringu näide
(See numbri- ja tähekombinatsioon on toodud ainult näiteks; teie auto rehvide markeering võib olla sellest erinev.)
P195/65R15 91H
P – kohaldatav sõiduki tüüp (eesliitega "P" tähistatud rehvid on mõeldud kasutamiseks sõiduautodel või kaubikutel; kuid mitte kõigil rehvidel pole seda märgistust).
195 – rehvi laius millimeetrites.
65 – ristlõikesuhe: Rehvilõike kõrgus protsendina selle laiusest.
R– rehvikonstruktsiooni kood (radiaalne)
15 – velje läbimõõt tollides.
91 - Rehvi koormusindeks (rehvi suurimat lubatud koormust tähistav number)
H - Rehvi kiirusindeks Lisateavet leiate selle jaotise kiirusindeksite tabelist.
Ka veljed kannavad markeeringut, mida peate teadma, kui tekib vajadus velje asendamiseks. Järgnevalt on selgitatud, mida tähed ja numbrid velje mõõdu markeeringus tähendavad.
Velje mõõdu markeeringu näide:
6.0JX15
6.0 – velje laius tollides.
J – velje serva profiil
15 – velje läbimõõt tollides.
Allolevas tabelis on toodud mitmed praegu sõiduautode puhul kasutatavad erinevad kiirusindeksid. Kiirusklassi sümbol on osa rehvi küljel asuvast rehvimõõdu markeeringust. See sümbol vastab rehvi maksimaalsele ohutule sõidukiirusele.
|
Kiirusklassi sümbol |
Maksimumkiirus |
|---|---|
|
S |
180 km/h (112 mph) |
|
T |
190 km/h (118 mph) |
|
H |
210 km/h (130 mph) |
|
V |
240 km/h (149 mph) |
|
Z |
Üle 240 km/h (149 mph) |
3. Rehvi kasutusaja kontrollimine (TIN: Tire Identification Number ehk rehvi identifitseerimisnumber)
Kõigi üle 6-aastaste rehvide, põhinedes valmistamiskuupäevale, tugevus ja tööomadused vähenevad vanusega loomulikul teel (isegi kasutamata rehvide puhul). Seetõttu tuleks rehvid (sh varurehv) asendada uutega. Leiate tootmiskuupäeva rehvi külgseinalt (võimalik, et rehvi seest), samuti DOT (USA transpordiameti) koodi. DOT-kood on numbrite jada rehvil, mis koosneb numbritest ja inglise tähtedest. Rehvi tootmiskuupäeva saate kindlaks määrata DOT-koodi nelja viimase numbri põhjal.
DOT: XXXX XXXX OOOO
DOT-koodi esimene osa tähistab tehasekoodi numbrit, rehvi suurust ja turvisemustrit ja neli viimast numbrit tähistavad tootmisnädalat ja -aastat. Näiteks:
Näiteks:
DOT XXXX XXXX 1622 näitab, et rehv on valmistatud 2022. aasta 16. nädalal.
Rehvi vanus
Rehvid lagunevad aja jooksul, isegi kui neid ei kasutata. Soovitame hoolimata järelejäänud turvisest vahetada rehve üldiselt ligikaudu kuue (6) aasta tavapärase kasutuse järel. Kuum kliima või sageli avalduv suur koormus võivad vananemist kiirendada. Selle hoiatuse eiramine võib põhjustada äkilise rehvitõrke, mis võib viia juhitavuse kaotamiseni ja õnnetuseni, põhjustades raskeid vigastusi või surma.
4. Rehvi ehitus ja materjal
See number näitab, mitmest kummiga kaetud tekstiilikihist rehv koosneb. Rehvide tootjad on kohustatud avaldama ka rehvides kasutatud materjalid, mille hulka kuuluvad teras, nailon, polüester jm. Täht „R“ tähendab radiaalkihti, täht „D“ tähendab diagonaal- või kaldturvisega materjali ja täht „B“ tähendab diagonaal-vöökihti.
5. Maksimaalne lubatud rõhk
See number näitab suurimat rõhku, milleni rehvi võib õhuga täita. Ärge seda maksimaalset rehvirõhku ületage. Vt Rohkem üksikasju.
6. Maksimaalne koormusindeks
See number näitab rehvi maksimaalset kandevõimet kilogrammides ja naeltes. Sõidukil olevate rehvide asendamisel kasutage ainult rehve, millel on sama koormusindeks kui tehases paigaldatud rehvidel.
7. Ühtne rehvi kvaliteediklass
Kvaliteediklassi märgise võib leida osade rehvide külgseinalt turvise õla ja ristlõike maksimaalse laiuse vahel.
Näiteks:
TURVISE KULUMISMÄRK 200
VEOJÕUD AA
TEMPERATUUR A
Turvise kulumisklassi näol on tegu suhtelise suurusega, mille aluseks on rehvi kulumise kiirus, mida mõõdetakse kindlates tingimustes ametlikul testteel. Näiteks rehv hinnanguga 150 kuluks üks ja pool korda (1½) vähem valitsuse rajal kui rehv hinnanguga 100.
Rehvide tegelik kulumine sõltub siiski kasutustingimustest ning võib olenevalt sõidumaneeridest, hooldusest, teeoludest ja kliimast suurel määral varieeruda.
Need hinded on vormitud sõiduautode külgseintele. Sõiduki standard- või lisavarustuses olevate rehvide klassid võivad erineda.
Haardumisklassid kõrgemast madalamani on AA, A, B ja C. Need näitavad rehvide peatumisvõimet märjal teekattel, mida mõõdetakse kindlates tingimustes ametlikel katsetel, kus testpinnaseks on asfalt ja betoon. Tähega C tähistatud rehvide haardumisvõime võib olla halb.
Sellele rehvile määratud hinne põhineb otse pidurdamisel ja ei hõlma kiirendust, kurvide läbimist, vesiliugu ega veojõu tippomadusi.
Temperatuuriklassid on A (kõrgeim), B ja C, mis tähistavad rehvi vastupanu soojuse tekkimisele ja selle võimet soojust hajutada, kui seda katsetatakse kontrollitud tingimustes kindlaksmääratud siselabori katserattal.
Püsiv kõrge temperatuur võib põhjustada rehvi materjali lagunemist ja vähendada rehvi eluiga ning liigne temperatuur võib põhjustada äkilise rehvitõrke. Klasside A ja B vastupidavustase (labori testrattal) on kõrgem kui seadustega nõutav miinimum.
Rehvi temperatuur
Temperatuuriklassi määramisel on rehv korralikult õige rõhuni täidetud ja rehv ei ole üle koormatud. Liigne kiirus, alarõhk või ülekoormus, kas eraldi või koos, võivad põhjustada soojuse kogunemise rehvis ja võimaliku äkilise rehvitõrke.
See võib põhjustada sõiduki üle kontrolli kaotamise ja tõsiseid vigastusi või surma.