1. Nom du fabricant ou marque

Le nom du fabricant ou la marque est affiché.

2. Désignation de dimension du pneu

Les dimensions d'un pneu sont indiquées sur son flanc. Vous aurez besoin de ces indication lors du remplacement des pneus de votre voiture. Les caractères alphanumériques correspondant à la dimension du pneu sont expliqués ci-dessous.

Exemple de désignation de dimension de pneu :

(Ces chiffres sont fournis à titre d'exemple seulement ; l'identificateur de la taille de vos pneus peut varier selon votre véhicule.)

P205/55R16 89H

P - Type de véhicule concerné (les pneus portant le préfixe « P » sont destinés à être utilisés sur des véhicule à passagers ou des camions légers. Cependant, cette inscription ne figure pas sur tous les pneus).

205 - Largeur des pneus en millimètres.

55 : Rapport de profil. Rapport entre la section et la largeur du pneu, exprimé en pourcentage.

R : code de construction du pneu (radial).

16 - Diamètre des jantes en pouces.

89 - Indice de charge, un code numérique associé à la charge maximale que le pneu peut supporter.

H - Symbole de classification de la vitesse. Voir les informations supplémentaires sur le tableau des vitesses de rotation dans cette section.

Désignation de taille des roues

Les roues portent également des informations importantes dont vous avez besoin si jamais vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres dans la désignation de la taille des roues.

Exemple de désignation de dimension d’une jante :

6.0JX16

6.0 : largeur des jantes en pouces.

J : désignation du périmètre des jantes.

16 - Diamètre des jantes en pouces.

Vitesses de rotation des pneus

Le tableau ci-dessous énumère un grand nombre des différents indices de vitesse actuellement utilisés pour les véhicules de passagers. L’indice de vitesse est la lettre qui suit le chiffre de l’indice de charge sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de sécurité de ce pneu.

Symbole de vitesse de rotation	Vitesse maximale
S	180 km/h (112 mi/h)
T	190 km/h (118 mi/h)
H	210 km/h (130 mi/h)
V	240 km/h (149 mi/h)
W	270 km/h (168 mi/h)
Y	300 km/h (186 mi/h)
Z	Au-dessus de 240 km/h (149 mi/h)

3. Vérification de la durée de vie des pneus (TIN : numéro d'identification des pneus)

Les pneus qui ont plus de 6 ans, selon la date de fabrication, (y compris le pneu de secours) doivent être remplacés par des pneus neufs. La date de fabrication est inscrite sur le flanc des pneus (parfois sur le flanc intérieur), à la suite du code DOT. Le code DOT se compose d'une série de chiffres et de lettres anglaises. La date de fabrication est désignée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXXX XXXX OOOO

La partie avant du DOT indique le numéro de code de l'usine, la taille du pneu et la sculpture de la bande de roulement, et les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1622 indique que le pneu a été produit au cours de la 16ème semaine de 2022.

AVERTISSEMENT

Âge des pneus

Remplacer les pneus dans l'intervalle de temps recommandé. Le fait de ne pas remplacer les pneus comme recommandé peut entraîner une défaillance soudaine des pneus, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle et un accident.

4. Composition des plis et matériaux utilisés

Le nombre de couches ou de plis de tissu enduit de caoutchouc dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux contenus dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et d'autres matériaux. La lettre « R » signifie une construction en carcasse radiale ; la lettre « D » signifie une construction des plis en diagonale ou en biais ; et la lettre « B » signifie une construction en ceinture croisée.

5. Pression maximale de gonflage admissible

Il s'agit de la valeur de pression maximale à laquelle un pneu peut être gonflé. Cette valeur ne doit en aucun cas être dépassée. Consulter l'étiquette d'informations sur les pneus et le chargement pour connaître la pression de gonflage recommandée.

6. Capacité de charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale en kilogrammes et en livres que le pneu peut supporter. Lors du changement d'un pneu sur le véhicule, utiliser toujours un pneu ayant la même capacité de charge que le pneu monté en usine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus

Les cotes de qualité, le cas échéant, sont indiquées sur le flanc de pneu entre l’épaulement et la largeur de section maximale.

Par exemple :

Usure de la bande de roulement 200

Traction AA

Température A

Usure de la bande de roulement

La cote d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneu lorsqu'il est testé dans des conditions contrôlées sur une piste d'essai gouvernementale spécifique. Par exemple, un pneu de cote 150 s’usera sur une piste d’essai gouvernementale une fois et demi (1½) tout comme un pneu classé 100 sur le parcours gouvernemental.

La performance relative des pneus dépend toutefois des conditions réelles d’utilisation et peut s’écarter considérablement de la norme en raison des variations des habitudes de conduite, de l’entretien et de l’état des routes et du climat.

Les pneus se dégradent avec le temps, même lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Quelle que soit la bande de roulement restante, nous recommandons de remplacer les pneus après six (6) ans d'utilisation normale. Les températures élevées des climats chauds ou les conditions de charge élevée fréquentes peuvent accélérer le processus de vieillissement.

Ces classes sont moulées sur les flancs des pneus des véhicules de tourisme. Les pneus disponibles de série ou en option sur votre véhicule peuvent varier en fonction de la classe.

Adhérence - AA, A, B et C

Les classes de traction, de la plus haute à la plus basse, sont : AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité d’un pneu à s’arrêter sur une chaussée mouillée, telle que mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d’essai en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut avoir une faible performance de traction (d’adhérence).

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu est basée sur des essais d'adhérence traction au freinage en ligne droite et ne comprend pas les caractéristiques d'accélération, de virage, d'aquaplaning ou d'adhérence maximale.

Température -A, B et C

Les cotes de températures A (la plus élevée), B et C représentent la résistance du pneu à la génération de température et sa capacité à dissiper la chaleur une fois testé dans des conditions des conditions spécifiques en laboratoire intérieur sur une roue d'essai.

Une température élevée prolongée peut causer la dégénérescence des matériaux composant les pneu et réduire sa durée de vie, alors qu’une température excessive peut mener à une défaillance soudaine du pneu. Les classes B et A représentent des niveaux de performance plus élevés sur la roue d'essai en laboratoire que le minimum requis par la loi.