Label op de wang van de band
Het identificatienummer kan worden gebruikt om de band te identificeren bij een terugroepactie.
1. Fabrikant of merknaam
Fabrikant of merknaam wordt aangegeven.
2. Aanduiding bandenmaat
De bandenmaat staat aangegeven op de wang van de banden. Deze informatie heeft u nodig bij de aanschaf van nieuwe banden voor uw auto. De letters en cijfers in de aanduiding van de bandenmaat hebben de volgende betekenis.
Voorbeeld aanduiding bandenmaat:
(Deze maat dient slechts ter illustratie; de bandenmaat van uw auto is afhankelijk van de uitvoering.)
P235/55R19 108T
235 - Breedte band in millimeter.
55 - Hoogte-/breedteverhouding. De hoogte van de wang van de band als percentage van de breedte.
R - Type band (radiaalband).
19 - Velgdiameter in inch.
108 - Index draagvermogen, een numerieke code die het maximale draagvermogen van de banden aangeeft.
T - Snelheidsclassificatie. Zie het overzicht in dit hoofdstuk voor meer informatie.
Ook de wielen zijn voorzien van informatie die van belang kan zijn bij eventuele vervanging. De letters en cijfers in de aanduiding van de wielmaat hebben de volgende betekenis.
Voorbeeld aanduiding velgmaat:7,5 J X 19
7,5 - Velgbreedte in inch.
J - Aanduiding offset.
19 - Velgdiameter in inch.
In het onderstaande overzicht staan de meest gebruikte snelheidsclassificaties voor autobanden voor personenauto's weergegeven. De aanduiding van de snelheidsclassificatie maakt deel uit van de aanduiding van de bandenmaat op de wang van de band. Deze aanduiding geeft de maximum snelheid weer waarvoor deze band is ontworpen.
|
Aanduiding snelheidsclassificatie |
Maximum snelheid |
|---|---|
|
S |
180 km/u (112 mph) |
|
T |
190 km/u (118 mph) |
|
H |
210 km/u (130 mph) |
|
V |
240 km/u (149 mph) |
|
W |
270 km/u (168 mph) |
|
Y |
300 km/u (186 mph) |
3. Controleren van de leeftijd van de banden (TIN: identificatienummer)
Banden (inclusief die van het reservewiel) die, op basis van de productiedatum, meer dan 6 jaar oud zijn, moeten worden vervangen door nieuwe exemplaren. U kunt de productiedatum op de wang van de band vinden (mogelijk aan de binnenkant van het wiel) met behulp van de DOT-code. De DOT-code is een serie tekens op de band die bestaat uit cijfers en Engelse letters. De productiedatum wordt aangeduid door de laatste vier cijfers (tekens) van de DOT-code.
DOT: XXXX XXXX OOOO
In het voorste deel van de DOT-code worden de fabriekscode, de bandenmaat en het type profiel aangegeven en in het tweede deel de week en het jaar waarin de band is geproduceerd.
Bijvoorbeeld:
DOT XXXX XXXX 1623 geeft aan dat de band is geproduceerd in week 16 van 2023.
Leeftijd van de band
Banden verouderen na verloop van tijd, zelfs wanneer ze niet worden gebruikt. Het verdient aanbeveling om banden bij normaal gebruik over het algemeen na zes (6) jaar te vervangen, ongeacht de resterende profieldiepte. Warmte ten gevolge van het rijden in een warm klimaat of het regelmatig met zware belading rijden kunnen het verouderingsproces versnellen. Als u deze waarschuwing niet opvolgt, kan een band kapot gaan, wat kan leiden tot verlies van controle en een ongeval met ernstig letsel of de dood tot gevolg.
4. Structuur en materiaal van de band
Het aantal lagen rubber van de band. Bandenfabrikanten moeten ook aangeven welke materialen zijn gebruikt in de band, zoals staal, nylon en polyester. De letter ’R’ betekent radiaalband; de letter ’D’ betekent diagonaalband; en de letter ’B’ betekent band met kruislingse koordlagen.
5. Maximale bandenspanning
Dit getal geeft aan hoe hoog de bandenspanning maximaal mag zijn. Overschrijd deze maximale bandenspanning niet. Zie Meer details.
6. Maximumbelasting
Dit getal geeft het maximale gewicht in kilo's en ponden aan die de band kan dragen. Gebruik altijd banden met dezelfde maximale belasting als de banden die af fabriek zijn gemonteerd.
7. Universele kwaliteitsgradatie banden
Kwaliteitsgradaties vindt u, indien van toepassing, op de zijkant van de band tussen de schouder van het loopvlak en de maximumbreedte van de wang.
Bijvoorbeeld:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
De slijtageclassificatie van het loopvlak is een relatieve classificatie gebaseerd op de mate van slijtage onder gecontroleerde omstandigheden op een officieel erkende testbaan. Een band met classificatie 150 zou bijvoorbeeld anderhalf keer (1½) minder slijten op een officieel erkende testbaan dan een band met classificatie 100.
De levensduur van de banden zal in belangrijke mate afhankelijk zijn van de gebruiksomstandigheden. De levensduur kan echter van de norm afwijken door de rijstijl van de bestuurder, onderhoud van de banden, de toestand van de wegen en het klimaat.
De classificatie is bij banden voor personenauto's aangebracht op de wang. De als standaard of optionele uitrusting beschikbare banden voor uw auto kunnen variëren met betrekking tot deze classificatie.
De gripclassificaties, van hoog naar laag, zijn AA, A, B en C. Deze klassen geven het vermogen van de band aan om te stoppen op nat wegdek, gemeten onder gecontroleerde omstandigheden zowel op asfalt als op beton. Een band met classificatie C is een band met relatief weinig grip.
Er zijn drie temperatuurclassificaties mogelijk: A (de hoogste), B en C. Deze classificaties geven aan in hoeverre de band hittebestendig is en in welke mate de band warmte afvoert, zoals getest onder gecontroleerde omstandigheden op een testwiel in een officieel erkend laboratorium.
Aanhoudend hoge temperaturen kunnen het materiaal van de band doen degenereren en de levensduur van de band verkorten, en excessieve temperaturen kunnen tot plots bandfalen leiden. De classificaties A en B geven aan dat het testresultaat van de band in het laboratorium beter is dan het in de wet voorgeschreven minimum.
De kwaliteit van de tractie voor deze band is gebaseerd op tractietesten waarbij niet onder een hoek wordt geremd. Bij de kwaliteit is geen rekening gehouden met de acceleratie, het nemen van bochten, aquaplaning en maximum tractie.
Bandentemperatuur
De temperatuurclassificatie voor de band is vastgesteld voor een band die de juiste spanning heeft en niet is overbelast. Extreem hoge rijsnelheden, een te lage bandenspanning en/of overbelasting kunnen een concentratie van hitte in de band veroorzaken en plotseling een kapotte band. Dit kan leiden tot verlies van controle over het voertuig en ernstig letsel of de dood.