ปุ่มหมุนการเลือกโหมด
ปุ่มหมุนการเลือกโหมดจะควบคุมทิศทางการไหลของอากาศผ่านระบบระบายอากาศ
ระดับใบหน้า (A, D)
สองระดับ (A, C, D)
ระดับพื้น (B, C, D)
ระดับพื้น/ละลายน้ำแข็ง (B, C, D)
กระแสอากาศส่วนใหญ่จะไหลเวียนตรงไปที่พื้นและกระจกหน้า กระแสอากาศส่วนที่หลือจะไหลเวียนตรงไปที่ระบบไล่ฝ้าที่หน้าต่างด้านข้าง
ระดับละลายน้ำแข็ง (B, D)
การควบคุมอุณหภูมิ
ปุ่มหมุนควบคุมอุณหภูมิช่วยให้คุณควบคุมอุณหภูมิของอากาศที่ไหลออกจากระบบระบายอากาศได้ หากต้องการเปลี่ยนอุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสาร ให้หมุนปุ่มหมุนไปทางขวาสำหรับลมอุ่นและลมร้อน หรือไปทางซ้ายสำหรับลมเย็น
ระบบควบคุมการนำอากาศเข้า
ซึ่งใช้เพื่อเลือกตำแหน่งอากาศภายนอก (อากาศบริสุทธิ์) หรืออากาศหมุนเวียนภายใน หากต้องการเปลี่ยนตำแหน่งของระบบควบคุมการนำอากาศเข้า ให้กดปุ่มควบคุม
ตำแหน่งอากาศไหลเวียนภายใน
ตำแหน่งอากาศภายนอก (อากาศบริสุทธิ์)
การใช้งานเครื่องทำความร้อนเป็นเวลานานในตำแหน่งอากาศหมุนเวียนภายใน (โดยไม่ได้เลือกใช้งานระบบปรับอากาศ) อาจทำให้เกิดหมอกภายในกระจกหน้าและกระจกข้าง และทำให้เกิดความอึดอัดในห้องโดยสารได้ นอกจากนี้ การใช้งานระบบปรับอากาศเป็นเวลานานพร้อมกับการเลือกใช้ตำแหน่งอากาศหมุนเวียนภายในจะส่งผลให้เกิดอากาศแห้งเกินไปในห้องโดยสารรถ
-
การใช้งานระบบควบคุมสภาพอากาศอย่างต่อเนื่องในตำแหน่งอากาศหมุนเวียนภายในอาจทำให้เกิดความชื้นเพิ่มขึ้นภายในรถ ซึ่งอาจทำให้เกิดหมอกบนกระจกและขัดขวางทัศนวิสัยได้
-
ห้ามนอนหลับในรถในขณะที่เปิดระบบทำความร้อนหรือระบบปรับอากาศไว้ อาจเกิดอันตรายร้ายแรงหรือการเสียชีวิตเนื่องจากระดับออกซิเจนหรืออุณหภูมิร่างกายที่ลดลงได้
-
การใช้ระบบควบคุมสภาพอากาศอย่างต่อเนื่องในตำแหน่งอากาศไหลเวียนภายในอาจทำให้เกิดอาการง่วงซึมกรือง่วงนอน และสูญเสียการควบคุมรถได้ ปรับการควบคุมการนำอากาศเข้าไปยังตำแหน่งอากาศภายนอก (อากาศบริสุทธิ์) ให้มากที่สุดเท่าที่ทำได้ขณะขับรถ
ระบบควบคุมความเร็วพัดลม
มีความเร็วพัดลมที่ปรับได้สี่ (4) ระดับซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามตัวเลขที่เพิ่มขึ้น สวิตช์สตาร์ทต้องอยู่ในตำแหน่ง ON เพื่อเปิดใช้งานพัดลม
0 - ปิดพัดลม
1 - ความเร็วต่ำ
2 - ความเร็วปานกลาง
3 - ความเร็วสูง
4 - ความเร็วสูงสุด
ระบบปรับอากาศ (A/C)
กดปุ่ม A/C เพื่อเปิดระบบปรับอากาศ (ไฟแสดงสถานะจะปรากฏขึ้น) กดปุ่มอีกครั้งเพื่อปิดระบบปรับอากาศ