Etichettatura sulla parete laterale dello pneumatico
Queste informazioni identificano e descrivono le caratteristiche fondamentali dello pneumatico e forniscono, inoltre, il numero d'identificazione dello pneumatico (TIN) per la certificazione degli standard di sicurezza. Il TIN può essere usato per l'identificazione dello pneumatico in caso di richiamo.
1. Nome del costruttore o del marchio
Viene indicato il nome del costruttore o del marchio.
2. Designazione della misura dello pneumatico
La parete laterale di uno pneumatico è marcata con la designazione dimensioni pneumatico. Queste informazioni potranno risultare necessarie per scegliere gli pneumatici di ricambio per il vostro veicolo. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri riportati nella designazione dimensioni pneumatico.
Esempio di designazione delle dimensioni dello pneumatico: (Questi numeri sono forniti a puro titolo di esempio; il designatore delle dimensioni degli pneumatici del veicolo potrebbe essere diverso.)
P - Tipo di veicolo interessato (gli pneumatici contrassegnati con il prefisso "P"’ sono destinati all'uso su veicoli per trasporto passeggeri o autocarri leggeri; tuttavia non tutti gli pneumatici recano questo contrassegno).
235 - Larghezza in millimetri dello pneumatico.
55 - Rapporto d'aspetto. Altezza della sezione dello pneumatico espressa come percentuale della sua larghezza.
R - Codice struttura pneumatico (Radiale).
19 - Diametro del cerchio in pollici.
108 - Indice di carico, codice numerico associato al carico massimo sopportabile dal pneumatico.
H - Simbolo indice di velocità. Vedere la tabella degli indici di velocità per ulteriori informazioni.
Anche le ruote sono contrassegnate con importanti informazioni che risultano necessarie qualora si dovesse sostituire una di esse. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri riportati nella designazione dimensioni ruota.
7.5 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Designazione del profilo del cerchio.
19 - Diametro del cerchio in pollici.
La tabella seguente elenca le diverse classi di velocità di gran parte degli pneumatici attualmente in uso sulle autovetture. L'indice di velocità fa parte della designazione delle misure dello pneumatico sul lato dello stesso. Questo simbolo corrisponde alla velocità di sicurezza massima per cui lo pneumatico è stato designato.
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Simbolo dell'indice di velocità |
Velocità massima |
|---|---|
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S |
180 km/h (112 mph) |
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T |
190 km/h (118 mph) |
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H |
210 km/h (130 mph) |
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V |
240 km/h (149 mph) |
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W |
270 km/h (168 mph) |
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Y |
300 km/h (186 mph) |
3. Controllo della durata utile dello pneumatico (TIN : numero d'identificazione dello pneumatico)
Sostituire tutti gli pneumatici più vecchi di 6 anni, in base alla data di fabbricazione (compresa la ruota di scorta). È possibile trovare la data di produzione sul lato dello pneumatico (eventualmente all'interno della ruota), visualizzando il codice DOT. Il codice DOT è una serie di numeri riportati sullo pneumatico, costituito da numeri veri e propri e lettere dell'alfabeto inglese. La data di produzione è indicata dalle ultime quattro cifre (caratteri) del codice DOT.
La prima parte del DOT indica il numero di codice dello stabilimento, le dimensioni dello pneumatico e il tipo di scolpitura del battistrada, mentre le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di fabbricazione.
Per esempio: DOT XXXX XXXX 1622 indica che lo pneumatico è stato prodotto nella 16ª settimana del 2022.
Età degli pneumatici
I pneumatici si degradano nel tempo, anche quando non vengono utilizzati.
Indipendentemente dal grado di usura del battistrada, si consiglia di sostituire gli pneumatici all'incirca dopo sei (6) anni di servizio normale. Il calore causato da climi caldi o da frequenti condizioni di carico elevato può accelerare il processo di invecchiamento. Il mancato rispetto di questo avviso può provocare il cedimento improvviso degli pneumatici, che potrebbe portare alla perdita di controllo del mezzo e quindi a un incidente, con conseguenze gravi o letali.
4. Composizione e materiale delle tele degli pneumatici
Il numero di strati o di tele di tessuto rivestito di gomma presenti nello pneumatico. I fabbricanti devono anche indicare i materiali presenti nello pneumatico, comprendenti l'acciaio, il nylon, il poliestere e altri. La lettera 'R' indica che si tratta di uno pneumatico radiale; la lettera 'D' che si tratta di uno pneumatico a tele diagonali o incrociate; la lettera 'B' indica che si tratta di uno pneumatico cinturato.
5. Pressione massima di gonfiaggio ammissibile
Questo numero rappresenta il valore massimo della pressione dell'aria ammissibile nello pneumatico. Non superare la pressione di gonfiamento massima tollerabile. Per la pressione di gonfiaggio consigliata, fare riferimento all'etichetta con le informazioni sugli pneumatici e sul carico.
6. Coefficiente di carico massimo
Questo numero indica il carico massimo in chilogrammi sostenibile dallo pneumatico. Quando si sostituiscono i pneumatici del veicolo, usare sempre uno pneumatico avente lo stesso indice di carico dello pneumatico.
7. Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici
Le classi di qualità si possono trovare, ove presenti, sulla parte laterale dello pneumatico, tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione.
Per esempio: USURA BATTISTRADA 200 TRAZIONE AA TEMPERATURA A
Il grado di usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura dello pneumatico quando testato in condizioni controllate nel corso di uno specificato test previsto per legge. Per esempio, uno pneumatico di grado 150 dovrà usurarsi in misura corrispondente ad una volta e mezzo (1½) rispetto ad uno pneumatico di grado 100 qualora sottoposto allo stesso test.
La prestazione relativa degli pneumatici dipende tuttavia dalle reali condizioni d'uso e può scostarsi significativamente dalla norma a seconda dello stile di guida, delle prassi di manutenzione e delle differenti caratteristiche della strada e del clima.
Questi gradi sono stampate sulle pareti laterali degli pneumatici dei veicoli per trasporto passeggeri. Gli pneumatici disponibili di serie o opzionali sul veicolo possono variare in base alla classe.
I gradi di trazione, dal più alto al più basso, sono AA, A, B e C. Tali gradi rappresentano la capacità dello pneumatico ad arrestarsi su una pavimentazione bagnata misurata in condizioni controllate su superfici di prova in asfalto e cemento stabilite per legge. Uno pneumatico marcato C può avere scarse prestazioni di trazione.
I gradi di temperatura sono A (il più alto), B e C e rappresentano la resistenza dello pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipazione del calore quando testato in condizioni controllate su una specificata ruota di prova in un laboratorio al chiuso.
L'esposizione a temperature elevate può causare la degenerazione del materiale dello pneumatico e accorciare la vita dello pneumatico stesso, mentre una temperatura eccessiva può portare all'improvvisa rottura dello pneumatico. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione sulla ruota di prova di laboratorio superiori al minimo richiesto dalla legge.
Il grado di trazione assegnato a questo pneumatico fa riferimento a test di frenatura eseguiti in rettilineo e a velocità costante, per cui non tiene conto di situazioni particolari come accelerazioni, svolte, pattinamento su acqua o altre condizioni estreme.
Temperatura pneumatico
Il grado di temperatura di questo pneumatico è stabilito per un pneumatico che è correttamente gonfiato e non sovraccarico. Una velocità eccessiva, un sotto-gonfiamento o un sovraccarico, sia che si verifichino separatamente o insieme, possono causare un surriscaldamento e una possibile rottura improvvisa dello pneumatico. Ciò può far perdere il controllo del veicolo e causare serie lesioni o morte.