Dvouspojková převodovka
Typ řadicí páky (je-li součástí výbavy)

Při řazení sešlápněte brzdový pedál a stiskněte uvolňovací tlačítko.
Při řazení stiskněte tlačítko pro odemknutí.
Řadicí pákou lze pohybovat volně.
-
P (Parkování)
-
R (Zpátečka)
-
N (Neutrál)
-
D (Jízda)
Činnost
-
Sešlápněte brzdový pedál a přeřaďte.
Manuální režim

Činnost
-
Přesuňte páku voliče z polohy D (Jízda) do polohy manuálního řazení.
-
Nahoru (+): Zatlačením páky vpřed přeřadíte na vyšší stupeň.
-
Dolů (-): Jedním přitažením páky vzad zařadíte nižší stupeň.
-
-
Do polohy automatického řazení se vrátíte přesunutím páky voliče zpět do polohy D (Jízda).
Zámek řazení
Zámek řazení zabraňuje přeřazení z polohy P (parkování) do polohy R (zpátečka), pokud není sešlápnut brzdový pedál.
Činnost
-
Sešlápněte brzdový pedál a podržte ho v sešlápnuté poloze.
-
Vozidlo zapněte do polohy ON (Zapnuto).
-
Posuňte řadicí páku.

Pokud s řadicí pákou v poloze P (Parkování) opakovaně sešlápnete a uvolníte brzdový pedál, je možné, že v okolí řadicí páky uslyšíte rachotivý hluk. Jde o normální stav.
Vyřazení zámku řazení
Pokud řadicí páku nelze posunout z polohy P (Parkování) do polohy R (Zpátečka) se sešlápnutým brzdovým pedálem, pokračujte v sešlapávání brzdového pedálu a poté proveďte následující:

Činnost
-
Pokračujte v sešlápnutí brzdy.
-
Vozidlo zapněte do polohy OFF (Zapnuto).
-
Ujistěte se, že je zatažená parkovací brzda.
-
Opatrně odstraňte manžetu řadicí páky.
-
Do přístupového otvoru vložte nářadí (např. plochý šroubovák) a zatlačte na něj.
-
Posuňte řadicí páku.
-
Vyjměte nástroj z přístupového otvoru pro vyřazení zámku řazení a nasaďte zpět manžetu řadicí páky (1).
Pokud ani po provedení tohoto postupu nelze řadící pákou pohnout, nechte systém zkontrolovat v odborném servisu. Kia doporučuje návštěvu autorizovaného servisu či prodejce Kia
Posuvný volič SBW (je-li součástí výbavy)

-
P (Parkování)
-
R (Zpátečka)
-
N (Neutrál)
-
D (Jízda)
Činnost
-
Sešlápněte brzdový pedál a otočte volič do požadované polohy.
-
Stisknutím tlačítka P přeřaďte do polohy P (Parkování).
Rozsah převodovky
Pokud je spínač zapalování v poloze ON (Zapnuto), indikátor na přístrojovém panelu zobrazuje polohu voliče převodovky.

P (Parkování)
Před přesunutím voliče do polohy P (Parkování) vždy úplně zastavte. Pro přeřazení z polohy P (Parkování) silně sešlápněte pedál brzdy a ujistěte se, že nesešlapujete pedál akcelerátoru. Pokud po všech krocích uvedených výše stále nejde přeřadit z polohy P (Parkování), podívejte se do části Další podrobnosti. Před vypnutím motoru musí být páka voliče v poloze P (Parkování).
N je v poloze ON (Zapnuto)

Činnost
-
Deaktivujte funkci AUTO HOLD a uvolněte parkovací brzdu.
-
Sešlápněte brzdový pedál.
-
Otočte posuvný volič do polohy N (Neutrál); na přístrojovém panelu se zobrazí zpráva.
-
Déle než 1 sekundu přidržte na volantu stisknuté tlačítko OK.
-
Jakmile se na přístrojové desce zobrazí zpráva, vypněte motor.
Provozní podmínky
-
Vozidlo je vypnuté v poloze ON (Vypnuto).
Je-li vybitý akumulátor
Činnost
-
Připojte kabely baterie ke startovacím svorkám v motorovém prostoru. Podrobnosti naleznete v části Další podrobnosti.
-
Uvolněte parkovací brzdu pokud je vozidlo ve stavu ON (Zapnuto).
-
Zařaďte do polohy N (Neutrál).
Vlastnosti dvouspojkové převodovky
Dvouspojková převodovka má sedm stupňů pro jízdu vpřed a jeden pro jízdu vzad. S voličem v poloze D (Jízda) se jednotlivé stupně volí automaticky.
-
Dvouspojkovou převodovku lze chápat jako automaticky řazenou manuální převodovku. Přináší podobné chování vozidla jako s manuální převodovkou a navíc umožňuje snadné a plně automatické řazení.
-
Po zvolení polohy D (Jízda) převodovka řadí automaticky jako běžná automatická převodovka. Na rozdíl do tradičních automatických převodovek může být řazení patrné a slyšitelné, jak ovladače používají spojku a řadí rychlosti.
-
Dvouspojková převodovka v sobě má zabudovaný mechanismus dvojité spojky tzv. suchého typu, která má lepší vlastnosti při akceleraci a snižuje spotřebu paliva při jízdě. Avšak od běžné automatické převodovky se liší, protože neobsahuje měnič krouticího momentu. Přeřazení z jednoho převodového stupně na jiný probíhá prostřednictvím tzv. prokluzů spojky, zejména v nízkých rychlostech.
Řazení stupňů je následkem toho výrazněji rozpoznatelné a mohou se projevovat lehké vibrace, jak se otáčky vyrovnávají s otáčkami hřídele motoru. Jde o běžný projev dvouspojkové převodovky.
-
Suchá spojka přenáší krouticí moment přímočařejším způsobem a poskytuje pocit přímého záběru, který se od běžných automatických převodovek liší. Nejpatrnější to může být při rozjezdu po zastavení, nebo při jízdě nízkou rychlostí před zastavením.
-
Pokud prudce akcelerujete z nízké rychlosti, otáčky motoru se následkem prokluzu spojky mohou dramaticky zvýšit, zatímco dvouspojková převodovka vybírá vhodný převodový stupeň. Jde o normální stav.
-
Chcete-li se při rozjezdu na svahu směrem do kopce vyhnout otřesům nebo trhavému pohybu, tiskněte akcelerační pedál plynule a s citem.
-
Pokud při jízdě nízkou rychlostí prudce uvolníte plynový pedál, může se stát, že než převodovka stihne podřadit, pocítíte zpomalení následkem brzdění motorem. Tento pocit brzdění motorem se podobá jízdě s manuálním řazením při nízkých rychlostech.
-
Při jízdě ze svahu doporučujeme přeřadit do manuálního režimu a podřazovat na nižší stupeň tak, abyste korigovali rychlost jízdy bez nadměrného využívání brzd.
-
Při startování a vypnutí motoru lze zaslechnout klapavý zvuk, způsobený testem systému. Jde o běžný projev dvouspojkové převodovky.
-
V průběhu prvních 1 500 km (1 000 mil) může být patrné, že při akceleraci z nízkých rychlostí není projev vozidla úplně hladký. V průběhu tohoto období zajíždění se kvalita řazení a vlastností vozidla průběžně optimalizuje.