Vyhledat jen podle názvu
Domů > Řízení vozidla > Převodovka > Dvouspojková převodovka

Dvouspojková převodovka

Typ řadicí páky (je-li součástí výbavy)

Při řazení sešlápněte brzdový pedál a stiskněte uvolňovací tlačítko.

Při řazení stiskněte tlačítko pro odemknutí.

Řadicí pákou lze pohybovat volně.

  • P (Parkování)

  • R (Zpátečka)

  • N (Neutrál)

  • D (Jízda)

Činnost

  • Sešlápněte brzdový pedál a přeřaďte.

Manuální režim

Činnost

  1. Přesuňte páku voliče z polohy D (Jízda) do polohy manuálního řazení.

    • Nahoru (+): Zatlačením páky vpřed přeřadíte na vyšší stupeň.

    • Dolů (-): Jedním přitažením páky vzad zařadíte nižší stupeň.

  2. Do polohy automatického řazení se vrátíte přesunutím páky voliče zpět do polohy D (Jízda).

Zámek řazení

Zámek řazení zabraňuje přeřazení z polohy P (parkování) do polohy R (zpátečka), pokud není sešlápnut brzdový pedál.

Činnost

  1. Sešlápněte brzdový pedál a podržte ho v sešlápnuté poloze.

  2. Vozidlo zapněte do polohy ON (Zapnuto).

  3. Posuňte řadicí páku.

UPOZORNĚNÍ

Pokud s řadicí pákou v poloze P (Parkování) opakovaně sešlápnete a uvolníte brzdový pedál, je možné, že v okolí řadicí páky uslyšíte rachotivý hluk. Jde o normální stav.

Vyřazení zámku řazení

Pokud řadicí páku nelze posunout z polohy P (Parkování) do polohy R (Zpátečka) se sešlápnutým brzdovým pedálem, pokračujte v sešlapávání brzdového pedálu a poté proveďte následující:

Činnost

  1. Pokračujte v sešlápnutí brzdy.

  2. Vozidlo zapněte do polohy OFF (Zapnuto).

  3. Ujistěte se, že je zatažená parkovací brzda.

  4. Opatrně odstraňte manžetu řadicí páky.

  5. Do přístupového otvoru vložte nářadí (např. plochý šroubovák) a zatlačte na něj.

  6. Posuňte řadicí páku.

  7. Vyjměte nástroj z přístupového otvoru pro vyřazení zámku řazení a nasaďte zpět manžetu řadicí páky (1).

Pokud ani po provedení tohoto postupu nelze řadící pákou pohnout, nechte systém zkontrolovat v odborném servisu. Kia doporučuje návštěvu autorizovaného servisu či prodejce Kia

Posuvný volič SBW (je-li součástí výbavy)

  • P (Parkování)

  • R (Zpátečka)

  • N (Neutrál)

  • D (Jízda)

Činnost

  1. Sešlápněte brzdový pedál a otočte volič do požadované polohy.

  2. Stisknutím tlačítka P přeřaďte do polohy P (Parkování).

Rozsah převodovky

Pokud je spínač zapalování v poloze ON (Zapnuto), indikátor na přístrojovém panelu zobrazuje polohu voliče převodovky.

P (Parkování)

Před přesunutím voliče do polohy P (Parkování) vždy úplně zastavte. Pro přeřazení z polohy P (Parkování) silně sešlápněte pedál brzdy a ujistěte se, že nesešlapujete pedál akcelerátoru. Pokud po všech krocích uvedených výše stále nejde přeřadit z polohy P (Parkování), podívejte se do části Další podrobnosti. Před vypnutím motoru musí být páka voliče v poloze P (Parkování).

N je v poloze ON (Zapnuto)

Činnost

  1. Deaktivujte funkci AUTO HOLD a uvolněte parkovací brzdu.

  2. Sešlápněte brzdový pedál.

  3. Otočte posuvný volič do polohy N (Neutrál); na přístrojovém panelu se zobrazí zpráva.

  4. Déle než 1 sekundu přidržte na volantu stisknuté tlačítko OK.

  5. Jakmile se na přístrojové desce zobrazí zpráva, vypněte motor.

Provozní podmínky

  • Vozidlo je vypnuté v poloze ON (Vypnuto).

Je-li vybitý akumulátor

Činnost

  1. Připojte kabely baterie ke startovacím svorkám v motorovém prostoru. Podrobnosti naleznete v části Další podrobnosti.

  2. Uvolněte parkovací brzdu pokud je vozidlo ve stavu ON (Zapnuto).

  3. Zařaďte do polohy N (Neutrál).

Vlastnosti dvouspojkové převodovky

Dvouspojková převodovka má sedm stupňů pro jízdu vpřed a jeden pro jízdu vzad. S voličem v poloze D (Jízda) se jednotlivé stupně volí automaticky.

  • Dvouspojkovou převodovku lze chápat jako automaticky řazenou manuální převodovku. Přináší podobné chování vozidla jako s manuální převodovkou a navíc umožňuje snadné a plně automatické řazení.

  • Po zvolení polohy D (Jízda) převodovka řadí automaticky jako běžná automatická převodovka. Na rozdíl do tradičních automatických převodovek může být řazení patrné a slyšitelné, jak ovladače používají spojku a řadí rychlosti.

  • Dvouspojková převodovka v sobě má zabudovaný mechanismus dvojité spojky tzv. suchého typu, která má lepší vlastnosti při akceleraci a snižuje spotřebu paliva při jízdě. Avšak od běžné automatické převodovky se liší, protože neobsahuje měnič krouticího momentu. Přeřazení z jednoho převodového stupně na jiný probíhá prostřednictvím tzv. prokluzů spojky, zejména v nízkých rychlostech.

    Řazení stupňů je následkem toho výrazněji rozpoznatelné a mohou se projevovat lehké vibrace, jak se otáčky vyrovnávají s otáčkami hřídele motoru. Jde o běžný projev dvouspojkové převodovky.

  • Suchá spojka přenáší krouticí moment přímočařejším způsobem a poskytuje pocit přímého záběru, který se od běžných automatických převodovek liší. Nejpatrnější to může být při rozjezdu po zastavení, nebo při jízdě nízkou rychlostí před zastavením.

  • Pokud prudce akcelerujete z nízké rychlosti, otáčky motoru se následkem prokluzu spojky mohou dramaticky zvýšit, zatímco dvouspojková převodovka vybírá vhodný převodový stupeň. Jde o normální stav.

  • Chcete-li se při rozjezdu na svahu směrem do kopce vyhnout otřesům nebo trhavému pohybu, tiskněte akcelerační pedál plynule a s citem.

  • Pokud při jízdě nízkou rychlostí prudce uvolníte plynový pedál, může se stát, že než převodovka stihne podřadit, pocítíte zpomalení následkem brzdění motorem. Tento pocit brzdění motorem se podobá jízdě s manuálním řazením při nízkých rychlostech.

  • Při jízdě ze svahu doporučujeme přeřadit do manuálního režimu a podřazovat na nižší stupeň tak, abyste korigovali rychlost jízdy bez nadměrného využívání brzd.

  • Při startování a vypnutí motoru lze zaslechnout klapavý zvuk, způsobený testem systému. Jde o běžný projev dvouspojkové převodovky.

  • V průběhu prvních 1 500 km (1 000 mil) může být patrné, že při akceleraci z nízkých rychlostí není projev vozidla úplně hladký. V průběhu tohoto období zajíždění se kvalita řazení a vlastností vozidla průběžně optimalizuje.