Vous pouvez observer les points suivants lors du fonctionnement normal du véhicule :

• le témoin d'avertissement EPS ne s'allume pas.

• L'effort de direction est immédiatement élevé après avoir mis le bouton de démarrage/arrêt du moteur en position ON (marche). Ceci survient pendant que le système EPS effectue des diagnostics. À l'issue des diagnostics, l'effort de direction redevient normal.

• Un déclic du relais EPS peut s'entendre après avoir mis le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) en position ON ou OFF.

• Vous pouvez entendre le bruit du moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt ou circule à faible vitesse.

• L’effort de direction peut augmenter brusquement si le fonctionnement du système EPS est arrêté pour éviter de graves accidents pendant que l’unité de commande EPS détecte une panne du système EPS par autodiagnostic.

• Lorsque l'anomalie est détectée dans le système électrique de direction assistée, pour éviter un accident mortel, la fonction de direction assistée est désactivée. À ce moment, le témoin s'allume ou clignote sur le combiné d'instruments. La manipulation du volant peut devenir difficile. Faites immédiatement vérifier votre véhicule, après avoir déplacé le véhicule vers un endroit sûr.

• L'effort de direction augmente si le volant de direction est tourné continuellement pendant que le véhicule est arrêté. Cependant, après quelques minutes, le fonctionnement redevient normal.

• Si le système de direction assistée électronique ne fonctionne pas correctement, le témoin correspondant s'allume sur le combiné. Le volant peut devenir difficile à contrôler ou à manœuvrer. Dans ce cas, faire vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia.

• Lorsque vous utilisez le volant par de basses températures, vous pouvez entendre un bruit anormal. Ce bruit disparaît lorsque les températures remontent. Tout cela est parfaitement normal.