ייתכן שהתופעות הבאות יתרחשו במהלך הפעולה הרגילה של הרכב:

• נורית ההתראה MDPS לא מופיעה.

• קשה יותר לסובב את גלגל ההגה מיד לאחר העברת מתג ההתנעה למצב מחובר. הסיבה לכך היא שהמערכת מבצעת אבחון של מערכת MDPS. לאחר השלמת האבחון, ישוב גלגל ההגה לפעול באופן רגיל.

• ייתכן שממסר ה-MDPS ישמיע קולות נקישה לאחר סיבוב מתג ההתנעה למצב ON או LOCK.

• ייתכן שיישמע קול פעולת מנוע כאשר הרכב עומד במקום או במהירויות נסיעה נמוכות.

• כאשר מתגלה חריגה במערכת הגה הכוח המונע על ידי מנוע, תפקודי סיוע ההיגוי יופסקו על מנת למנוע תאונה קטלנית. בשלב זה, נורת האזהרה נדלקת או מהבהבת בלוח המחוונים. יהיה קשה יותר לשלוט או להפעיל את ההגה. עליכם לבדוק את הרכב מיד לאחר הזזת הרכב לאזור בטוח.

• אם מערכת הגה הכוח המונעת על ידי מנוע אינה פועלת כרגיל, נורית האזהרה תופיע בלוח המחוונים. יהיה קשה יותר לשלוט בהגה או שהוא יפעל באופן לא תקין. במצב זה, דאג לבדיקת המערכת במוסך מקצועי.

  Kia ממליצה לפנות למשווק/ספק שירות מורשה של Kia.

• כשהרכב אינו בתנועה, נדרש מאמץ רב יותר כדי לסובב את גלגל ההגה סיבובים חוזרים ונשנים. לאחר מספר דקות תשוב המערכת לפעול כרגיל.

• כשמסובבים את גלגל ההגה בטמפרטורה נמוכה עשויים להישמע רעשים חריגים. כשהטמפרטורה תעלה הרעשים ייעלמו. זו תופעה רגילה ותקינה.

• כאשר נורית התראת מערכת טעינה מאירה או כאשר המתח נמוך (כאשר האלטרנטור (או המצבר) אינו פועל כראוי או קיימת בו תקלה), ייתכן שיהיה קשה יותר לתפעל את ההגה והנהיגה ברכב תהיה קשה באופן חריג.

• אם צריך להתניע את הרכב באמצעות כבלי עזר עקב פריקת המצבר, יתכן שגלגל ההגה לא יתפקד כהלכה. מדובר במצב זמני שנגרם עקב רמת טעינה נמוכה של המצבר. ההגה יחזור לתפקוד רגיל לאחר טעינת המצבר. בדוק אם ההגה פועל כרגיל על ידי סיבוב איטי של גלגל ההגה לפני תחילת הנסיעה ברכב.

• המאמץ שנדרש כדי לסובב את ההגה עלול להתגבר בפתאומיות אם פעולת מערכת ה-MDPS נעצרת כדי למנוע תאונה חמורה כאשר יחידת הבקרה של MDPS מזהה כשל במערכת ה-MDPS באמצעות אבחון עצמי.