Lastik yanağı etiketi
Bu bilgi lastiğin temel özelliklerini tanımlayıp açıklar ve ayrıca güvenlik standardı sertifikası için lastik tanımlama numarasını (TIN) verir. TIN, geri çağırma durumunda lastiği tanımlamak için kullanılabilir.
1. Üretici veya marka adı
2. Lastik boyutu tanımı
Bir lastiğin yan duvarı, bir lastik boyutu tanımıyla işaretlenmiştir. Aracınız için yedek lastik seçerken bu bilgilere ihtiyacınız olacak. Aşağıda lastik boyutu tanımındaki harf ve sayıların ne anlama geldiği açıklanmaktadır.
Örnek lastik boyutu tanımı:
(Bu numaralar sadece örnek olarak verilmiştir; lastik ebadı belirleyiciniz aracınıza göre değişebilir.)
P225/45 R18 108T
225 - Milimetre cinsinden lastik genişliği.
45 - En boy oranı. Genişliğinin yüzdesi olarak lastiğin kesit yüksekliği.
R - Lastik yapım kodu (Dairesel).
18 - inç cinsinden jant çapı.
108 - Yük İndeksi, lastiğin taşıyabileceği azami yük ile ilişkili sayısal bir koddur.
T - Hız Derecelendirme Sembolü. Ek bilgi için bu bölümdeki hız derecelendirme tablosuna bakın.
Aşağıdaki çizelge, şu anda binek otomobil lastikleri için kullanılan birçok farklı hız derecesini listeler. Hız derecesi, lastiğin yan duvarındaki lastik boyutu tanımının bir parçasıdır. Bu sembol, o lastiğin tasarlanmış azami güvenli çalışma hızına karşılık gelir.
|
Hız Derecesi Sembolü |
Azami hız |
|---|---|
|
S |
180 km/sa (112 mil/saat) |
|
T |
190 km/sa (118 mil/saat) |
|
H |
210 km/sa (130 mil/saat) |
|
V |
240 km/sa (149 mil/saat) |
|
W |
270 km/sa (168 mil/saat) |
|
Y |
300 km/sa (186 mil/saat) |
Tekerlekler, değiştirmeniz gerektiğinde ihtiyaç duyacağınız önemli bilgilerle de işaretlenmiştir. Aşağıda tekerlek boyutu tanımındaki harf ve sayıların ne anlama geldiği açıklanmaktadır.
Örnek tekerlek boyutu tanımı:
7.5JX18
7.5 - inç cinsinden jant genişliği.
J - Jant konturu tanımı.
18 - inç cinsinden jant çapı.
3. Lastik ömrünü kontrol etme (TIN : Lastik Tanımlama Numarası)
Üretim tarihine göre 6 yaşından büyük lastikler yenileri ile değiştirilmelidir. DOT Kodunu gösteren üretim tarihini lastiğin yan duvarında bulabilirsiniz. Üretim tarihi, DOT kodunun son dört hanesi (karakter) ile belirtilir.
DOT: XXXX XXXX OOOO
DOT'un ön kısmı, bir fabrika kodu numarası, lastik boyutu ve sırt deseni anlamına gelir ve son dört sayı, üretildiği haftayı ve yılı belirtir.
Örneğin DOT XXXX XXXX 1624, lastiğin 2024 yılının 16. haftasında üretildiğini ifade eder.
Lastikler, kullanılmadıklarında bile zamanla bozulur. Kalan diş izi ne olursa olsun, lastiklerin yaklaşık altı (6) yıllık normal hizmetten sonra değiştirilmesini öneririz. Sıcak iklimlerden veya sık sık yüksek yükleme koşullarından kaynaklanan ısı, yaşlanma sürecini hızlandırabilir. Bu uyarıya uyulmaması, ani lastik arızasına neden olabilir, bu da kontrol kaybına ve ciddi yaralanma veya ölümle sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.
4. Lastik katı bileşimi ve malzemesi
Lastikteki kauçuk kaplı kumaş katmanların veya katların sayısı. Lastik üreticileri ayrıca, çelik, naylon, polyester ve diğerlerini içeren lastikteki malzemeleri belirtmelidir. "R" harfi, dairesel katlı yapı anlamına gelir; "D" harfi diyagonal veya çapraz katlı yapı anlamına gelir; ve "B" harfi, kuşaklı çapraz katlı yapı anlamına gelir.
5. İzin verilen azami şişirme basıncı
Bu sayı, lastiğe verilmesi gereken en büyük hava basıncı miktarıdır. İzin verilen azami şişirme basıncını aşmayın. Bkz. Daha Fazla Ayrıntıseçeneğini belirleyin.
6. Azami yük derecesi
Bu sayı, lastiğin taşıyabileceği kilogram ve pound cinsinden azami yükü gösterir. Araçtaki lastikleri değiştirirken daima fabrikada takılan lastikle aynı yük derecesine sahip bir lastik kullanın.
7. Tek tip lastik kalitesi sınıflandırması
Kalite dereceleri, uygulanabildiği yerde, lastik yanağı üzerinde, sırt sırtı ile azami kesit genişliği arasında bulunabilir.
Örneğin:
TREADWEAR 200
ÇEKİŞ AA
SICAKLIK A
-
Bu lastiğe atanan çekiş derecesi, düz yolda frenleme çekiş testlerine dayanmaktadır ve hızlanma, viraj alma, suda kızaklama veya en yüksek çekiş özelliklerini içermez.
-
Bu lastiğin sıcaklık derecesi, uygun şekilde şişirilmiş ve aşırı yüklenmemiş bir lastik için belirlenir. Aşırı hız, düşük şişirme veya aşırı yükleme, ayrı ayrı veya birlikte, lastikte ısı birikmesine ve ani lastik arızasına neden olabilir. Bu, araç kontrolünün kaybedilmesine ve ciddi yaralanmalara veya ölüme neden olabilir.
Diş aşınma derecesi, belirli bir devlet test kursunda kontrollü koşullarda test edildiğinde lastiğin aşınma oranına dayalı karşılaştırmalı bir derecelendirmedir. Örneğin 150 dereceli bir lastik, devlet kursunda 100 dereceli bir lastik olarak bir buçuk kez (1½) aşınır.
Ancak lastiklerin göreceli performansı, kullanımlarının gerçek koşullarına bağlıdır ve sürüş alışkanlıklarındaki farklılıklar, servis uygulamaları ve yol özellikleri ve iklimdeki farklılıklar nedeniyle normdan önemli ölçüde sapabilir.
Bu kaliteler, binek araç lastiklerinin yan duvarlarında kalıplanmıştır. Aracınızda standart veya isteğe bağlı donanım olarak bulunan lastikler, eğime göre değişiklik gösterebilir.
En yüksekten en düşüğe çekiş dereceleri AA, A, B ve C'dir. Bu dereceler, asfalt ve betonun belirli devlet test yüzeylerinde kontrollü koşullarda ölçüldüğü üzere lastiğin ıslak zeminde durma kabiliyetini temsil eder. C ile işaretlenmiş bir lastik düşük çekiş performansına sahip olabilir.
Sıcaklık dereceleri A (en yüksek), B ve C'dir ve lastiğin ısı üretimine karşı direncini ve belirli bir kapalı laboratuvar test tekerleği üzerinde kontrollü koşullarda test edildiğinde ısıyı dağıtma kabiliyetini temsil eder.
Sürekli yüksek sıcaklık, lastiğin malzemesinin bozulmasına ve lastik ömrünün azalmasına neden olabilir ve aşırı sıcaklık, ani lastik arızasına yol açabilir. B ve A Sınıfları, laboratuvar test çarkında yasaların gerektirdiği asgariden daha yüksek performans seviyelerini temsil eder.