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Étiquetage du flanc des pneus

Cette information (caractères alphanumériques) identifie et décrit les caractéristiques fondamentales du pneu et indiquent également le numéro d’identification du pneu (TIN) pour la certification des normes de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Nom du fabricant ou marque

Le nom du fabricant ou la marque est affiché.

2. Désignation de la taille des pneus

Le flanc d’un pneu est marqué d’une désignation de taille de pneu. Vous aurez besoin de ces renseignements lorsque vous choisirez des pneus de rechange pour votre véhicule.

Exemple de désignation de taille des pneus :

(Ces numéros sont fournis uniquement à titre d’exemple.)

P215/55R17 108T

P : Type de véhicule concerné (les pneus portant le préfixe « P » doivent être utilisés sur les véhicules de tourisme ou les camions légers; toutefois, tous les pneus ne portent pas cette marque).

215 - Largeur des pneus en millimètres.

55 : Rapport de profil. La hauteur de la section du pneu en pourcentage de sa largeur.

R : code de construction du pneu (radial).

17 - Diamètre des jantes en pouces.

108 - Indice de charge, un code numérique associé à la charge maximale que le pneu peut supporter.

T - symbole d’indice de vitesse. Voir les informations supplémentaires sur le tableau des vitesses de rotation dans cette section.

Désignation de la taille des jantes

Les roues portent également des informations importantes dont vous avez besoin si jamais vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres dans la désignation de la taille des roues.

Exemple de désignation de la taille d’une jante :

7.0JX17

7.0 : largeur des jantes en pouces.

J : désignation du périmètre des jantes.

17 - Diamètre des jantes en pouces.

Indices de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous énumère plusieurs différents indices de vitesses actuellement utilisées pour les pneus de véhicules de tourisme. L’indice de vitesse fait partie de la désignation de la taille du pneu située sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de sécurité de ce pneu.

Symbole de vitesse de rotation

Vitesse maximale

S

180 km/h (112 mi/h)

T

190 km/h (118 mi/h)

H

210 km/h (130 mi/h)

V

240 km/h (149 mi/h)

W

270 km/h (168 mi/h)

Y

300 km/h (186 mi/h)

3. Vérification de la durée de vie des pneus (TIN : Numéro d’identification du pneu)

Tout pneu de plus de 6 ans, selon la date de fabrication, doit être remplacé par un pneu neuf. La date de fabrication est inscrite sur le flanc du pneu, affichant le code DOT. La date de fabrication est désignée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXXX XXXX OOOO

La partie avant du DOT indique le numéro de code de l’usine, la taille du pneu et la sculpture de la bande de roulement, et les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l’année de fabrication.

Par exemple, DOT XXXX XXXX 1624 indique que le pneu a été fabriqué pendant la 16ème semaine de l’année 2024.

AVERTISSEMENT

Âge des pneus

Remplacez les pneus dans l’intervalle de temps recommandé. Le fait de ne pas remplacer les pneus comme recommandé peut entraîner une défaillance soudaine des pneus, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle et un accident.

4. Composition des plis et matériaux utilisés

Le nombre de couches ou de plis de tissu enduit de caoutchouc dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux contenus dans le pneu, notamment l’acier, le nylon, le polyester et d’autres matériaux. La lettre « R » signifie une construction en carcasse radiale ; la lettre « D » signifie une construction des plis en diagonale ou en biais ; et la lettre « B » signifie une construction en ceinture croisée.

5. Pression maximale de gonflage admissible

Cette valeur représente la pression d’air maximale à laquelle un pneu peut être gonflé. Ne pas dépasser la pression de gonflage maximale admissible. Se reporter à Plus de détails.

6. Capacité de charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale en kilogrammes et en livres que le pneu peut supporter. Lors du changement d’un pneu sur le véhicule, utiliser toujours un pneu ayant la même capacité de charge que le pneu monté en usine.

7. Classification uniforme de qualité des pneus

Les grades de qualité, le cas échéant, sont indiquées sur le flanc de pneu entre l’épaulement et la largeur de section maximale.

Par exemple :

  • Usure de la bande de roulement 200

  • Traction AA

  • Température A

Les pneus se dégradent avec le temps, même lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Quelle que soit la bande de roulement restante, nous recommandons de remplacer les pneus après six (6) ans d’utilisation normale. La chaleur des climats chauds ou des conditions de chargement lourd du véhicule peuvent accélérer le processus de vieillissement.

Usure de la bande de roulement

La cote d’usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d’usure du pneu lorsqu’il est testé dans des conditions contrôlées sur une piste d’essai gouvernementale spécifique. Par exemple, un pneu classé 150 s’usera une fois et demie (1½) aussi bien sur le parcours gouvernemental plus vite qu’un pneu classé 100.

La performance relative des pneus dépend toutefois des conditions réelles d’utilisation et peut dévier considérablement de la norme en raison des variations des habitudes de conduite, de l’entretien et des différences au niveau du climat et des caractéristiques de la route.

Les pneus disponibles de série ou en option sur votre véhicule peuvent varier en fonction de la classe.

Adhérence - AA, A, B et C

Les indices d’adhérences, du plus élevé ou plus bas, sont AA, A, B et C. Ces indices représentent la capacité du pneu à s’arrêter sur une chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d’essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut avoir une faible performance d’adhérence.

La classe d’adhérence attribuée à ce pneu est basée sur des essais d’adhérence traction au freinage en ligne droite et ne comprend pas les caractéristiques d’accélération, de virage, d’aquaplaning ou d’adhérence maximale.

Température -A, B et C

Les classes de température sont A (la plus élevée), et B représentant la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lorsqu’il est testé dans des conditions contrôlées sur une roue d’essai spécifiée en laboratoire intérieur.

Une haute température soutenue peut provoquer la dégradation du matériau du pneu et réduire sa durée de vie. De plus, une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. Les classes B et A représentent des niveaux de performance plus élevés sur la roue d’essai en laboratoire que le minimum requis par la loi.