Ogrzewanie i klimatyzacja sterowane ręcznie

Oprócz przycisku AUTO układem ogrzewania i chłodzenia można sterować ręcznie za pomocą przycisków. W takim przypadku układ działa sekwencyjnie zgodnie z kolejnością wybranych przycisków.

Po naciśnięciu dowolnego przycisku oprócz AUTO (lub po przekręceniu pokrętła) w trybie pracy automatycznej, niewybrane funkcje będą sterowane automatycznie.

Uruchomić silnik.
Ustawić pokrętło wyboru trybu w żądanym położeniu.

Aby poprawić wydajność ogrzewania i chłodzenia:
- Ogrzewanie:
- Chłodzenie:
Ustawić pokrętło regulacji temperatury w żądanym położeniu.
Ustawić sterowanie powietrzem wlotowym na wlot (świeżego) powietrza z zewnątrz.
Ustawić obroty dmuchawy na żądaną prędkość.
Jeśli chcemy skorzystać z klimatyzacji, włączyć układ klimatyzacji.

Aby powrócić do całkowicie automatycznego trybu sterowania układem, nacisnąć przycisk AUTO.

Wybór trybu

Przycisk wyboru trybu służy do sterowania kierunkiem przepływu powietrza przez układ wentylacyjny.

Szczelinę nawiewu powietrza można skierować w następujący sposób:

Patrz ilustracja w rozdziale Więcej informacji.

Podłoga i odmrażanie (A, C, D)

Większość nadmuchiwanego powietrza jest kierowana na podłogę i szybę przednią, a tylko niewielka część do odmrażania szyb bocznych.

Poziom nadmuchu na twarz (B, D)

Strumień powietrza jest skierowany na górną część tułowia i twarz. Dodatkowo kierunek nawiewu powietrza można regulować w każdym wylocie.

Nadmuch dwupoziomowy (B, C, D)

Strumień powietrza jest skierowany na twarz i na podłogę.

Poziom nadmuchu na podłogę (A, C, D)

Większość nadmuchiwanego powietrza jest kierowana na podłogę, a tylko niewielka część do odmrażania szyby przedniej i szyb bocznych.

Tryb odmrażania

Kiedy wybierzesz tryb odmrażania, automatycznie dokonane zostaną następujące ustawienia systemu:

Włączony zostanie układ klimatyzacji.
Wybrane zostanie położenie zewnętrznego (świeżego) powietrza.
Prędkość wentylatora zostanie ustawiona na wysoką.

Aby wyłączyć tryb odmrażania, naciśnij przycisk trybu, ponownie przycisk odmrażania bądź przycisk AUTO.

Kratki nawiewu tablicy rozdzielczej

Wylot wentylacyjny można otwierać i zamykać za pomocą poziomego pokrętła regulacji nawiewu. Aby zamknąć otwór wentylacyjny, należy go obracać maksymalnie do dołu. Aby otworzyć otwór wentylacyjny, należy go obrócić w górę do żądanego położenia.

Można również wyregulować kierunek nawiewu powietrza wywiewanego z kratek za pomocą dźwigni regulacji nawiewu.

Regulacja temperatury

Aby zwiększyć temperaturę do maksimum (HI), należy obrócić pokrętło maksymalnie w prawo.

Aby obniżyć temperaturę do minimum (LO), należy obrócić pokrętło maksymalnie w lewo.

Po przekręceniu pokrętła temperatura wzrośnie lub spadnie o 0,5°C / 1°F. Po ustawieniu do najniższej wartości temperatury klimatyzacja będzie działać stale.

Przeliczenie jednostek temperatury

Przełączenie jednostek temperatury ze stopni Celsjusza na Fahrenheita odbywa się w sposób następujący:

Wciskając przycisk OFF (WYŁ.), nacisnąć i przytrzymać przycisk AUTO przez 4 sekundy lub dłużej.

Jednostki na wyświetlaczu zmienią ze stopni Celsjusza na Fahrenheita lub odwrotnie.

W przypadku rozładowania lub odłączenia akumulatora wyświetlacz trybu temperatury powróci do stopni Celsjusza.

Sterowanie dopływem powietrza zewnętrznego

Służy do wyboru pozycji wlotu powietrza z obiegu otwartego (świeżego) lub pochodzącego z obiegu zamkniętego.

Aby zmienić stan przełącznika wlotu powietrza, należy nacisnąć przycisk przełącznika.

Obieg zamknięty powietrza

Jeżeli wybrane jest położenie obiegu zamkniętego powietrza, powietrze z kabiny przechodzi przez układ ogrzewania i jest ogrzewane lub chłodzone odpowiednio do wybranej funkcji.

Obieg otwarty (świeżego) powietrza

Jeżeli wybrane jest położenie wlotu (świeżego) powietrza z zewnątrz, do pojazdu wpływa powietrze z zewnątrz i jest ogrzewane lub chłodzone odpowiednio do wybranej funkcji.

UWAGA

Długotrwałe działanie nagrzewnicy przy obiegu zamkniętym powietrza (kiedy nie działa klimatyzacja) może spowodować zaparowanie przedniej szyby i okien bocznych pojazdu, a powietrze w kabinie może stać się nieświeże.

Ponadto długotrwałe używanie klimatyzacji przy obiegu zamkniętym powietrza spowoduje nadmierne wysuszenie powietrza w kabinie.

OSTRZEŻENIE

Przedłużone działanie układu sterowania klimatyzacją w obiegu zamkniętym powietrza może spowodować zwiększenie wilgotności wewnątrz pojazdu, co może prowadzić do parowania szyb i pogorszenia widoczności.
Nie należy spać w pojeździe przy włączonej klimatyzacji lub włączonym ogrzewaniu. Może to być przyczyną poważnych obrażeń ciała lub śmierci w wyniku spadku poziomu tlenu i/lub temperatury ciała.
Przedłużone działanie układu sterowania klimatyzacją w obiegu zamkniętym powietrza może spowodować senność i utratę panowania nad pojazdem. Podczas prowadzenia pojazdu w miarę możliwości jak najczęściej wybierać opcję nadmuchu powietrza z zewnątrz (świeżego) przełącznika wlotu powietrza.

Regulacja prędkości dmuchawy

Żądaną prędkość wentylatora można ustawić za pomocą pokrętła sterowania prędkością wentylatora.

Im wyższa prędkość wentylatora, tym więcej dostarczanego powietrza.

Naciśnięcie przycisku OFF (WYŁ.) spowoduje wyłączenie wentylatora.

Klimatyzacja (A/C) (jeżeli jest w wyposażeniu)

Nacisnąć przycisk A/C, aby włączyć system klimatyzacji (zapali się wskaźnik).

Ponowne naciśnięcie przycisku spowoduje wyłączenie klimatyzacji.

Tryb wyłączania

Nacisnąć przycisk OFF (WYŁ.), aby wyłączyć system klimatyzacji z przodu. Jednak dopóki stacyjka jest ustawiona w pozycji ON (WŁ.), można nadal korzystać z przycisków sterowania dopływem powietrza.