ค้นหาจากชื่อหัวข้อเท่านั้น
หน้าหลัก > คู่มือรถยนต์ไฟฟ้า > การขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า > ผลกระทบต่อระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมด

ผลกระทบต่อระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมด

ระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดจะแสดงแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโหมดขับขี่ที่เลือกในระบบควบคุมแบบบูรณาการโหมดขับขี่

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่

  • ช่วงการขับขี่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ การใช้โหลดไฟฟ้า สภาพแวดล้อม และพลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง ระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดที่แสดงบนรถยนต์อาจสูงกว่าหรือต่ำกว่าช่วงการรับรองเนื่องจากมีการพิจารณาผลกระทบเหล่านี้

  • สไตล์การขับขี่หมายถึงความเร็วในการขับขี่และแนวโน้มการเร่ง/ชะลอความเร็ว ยิ่งความเร็วสูงขึ้น หรือยิ่งเร่ง/ชะลอความเร็วบ่อยขึ้น ระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดจะลดลง

  • การใช้โหลดไฟฟ้าหมายถึงเครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อน โคมไฟหรือโหลดเสริมเพิ่มเติม และเมื่อมีการใช้งานเพิ่มขึ้น ระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดจะลดลง

  • สภาพแวดล้อมหมายถึงสภาพอากาศ อุณหภูมิ และภูมิประเทศ ระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดจะลดลงในกรณีที่มีหิมะ/ฝน/ลมแรง หรืออุณหภูมิต่ำ มีการขึ้นเนินหรือพื้นผิวถนนลื่นหรือขรุขระ

  • พลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเป็นสัดส่วนกับสถานะการชาร์จ (ปริมาณการชาร์จ) แต่อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของแบตเตอรี่ สภาพของแบตเตอรี่ ฯลฯ

การเปลี่ยนระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดเมื่อชาร์จ 100%

  • หากระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดลดลงเนื่องจากการเรียนรู้จากสไตล์การขับขี่หรือสภาพแวดล้อมที่ใช้รถยนต์ ระยะการขับขี่อาจเพิ่มขึ้นอีกครั้งหากรถยนต์ยังขับต่อไปตาม "เคล็ดลับในการขับขี่เพื่อปรับปรุงระยะการขับขี่" ระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดสามารถรีเซ็ตได้ที่ศูนย์ซ่อม แต่ในความเป็นจริง ไม่ได้เป็นการเพิ่มช่วงระยะทาง ดังนั้นระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดอาจไม่ถูกต้องจนกว่าการเรียนรู้จะดำเนินต่อไป

  • ระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดจะลดลงเมื่ออุณหภูมิแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงอยู่ในระดับต่ำในช่วงฤดูหนาว แต่ไม่ใช่การเปลี่ยนที่ถาวร หากอุณหภูมิสูงขึ้น ระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมดจะกลับมาเป็นปกติ

  • การลดการใช้โหลดไฟฟ้าจะเพิ่มช่วงที่ใช้งานได้

  • การเสื่อมสภาพตามธรรมชาติของแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเกิดขึ้นโดยขึ้นอยู่กับระยะเวลาการใช้งานรถยนต์ซึ่งจะลดระยะทางที่ขับได้จนกว่าแบตเตอรี่หรือน้ำมันจะหมด

เคล็ดลับการใช้งานเพื่อปรับปรุงระยะการขับขี่

  • เมื่อเร่งความเร็วรถยนต์ไฟฟ้า แรงต้านอากาศจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการไม่เร่งความเร็วจึงช่วยให้มีระยะการขับขี่มากขึ้น

  • มีการใช้พลังงานการขับขี่สูงระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว การเบรกแบบคืนพลังงานกลับของเครื่องยนต์ถูกจำกัดในระหว่างการลดความเร็วอย่างรวดเร็ว รักษาตำแหน่งคันเร่งให้คงที่และขับด้วยความเร็วคงที่

  • การทำงานของเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศที่มากเกินไปอาจเพิ่มการใช้พลังงานและทำให้ช่วงการขับขี่สั้นลง เมื่อตั้งอุณหภูมิเป็น 22 °C (72 °F) อัตโนมัติ การขับขี่ที่ใช้พลังงานอย่างเหมาะสมจะเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้ระบบอุ่นที่นั่งและการลดความร้อนของอากาศในฤดูหนาวจะเป็นประโยชน์มาก ปิดเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศเมื่อไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนและความเย็น

  • การเลือกโหมดหมุนเวียนจะใช้พลังงานน้อยกว่าการเลือกโหมดอากาศบริสุทธิ์ ในโหมดอากาศบริสุทธิ์ จะมีการใช้พลังงานมากเนื่องจากต้องมีการทำให้อากาศภายนอกอุ่นหรือเย็น เมื่อขับรถโดยเปิดหน้าต่าง แรงต้านอากาศจะเพิ่มขึ้น และการใช้งานเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นปิดหน้าต่างให้สนิทขณะขับรถเพื่อลดการใช้พลังงาน

  • เมื่อขับรถคนเดียว ให้ใช้โหมด “เฉพาะผู้ขับขี่” เมื่อใช้ระบบทำความร้อนและปรับอากาศ

  • รักษาแรงดันลมยางให้อยู่ในระดับที่กำหนดเสมอและใช้ยางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ

  • อย่าใช้ส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นขณะขับขี่

  • อย่าบรรทุกสิ่งของที่ไม่จำเป็นบนรถยนต์

  • อย่าติดตั้งชิ้นส่วนที่อาจเพิ่มแรงต้านลม