Os vapores do combustível gerados dentro do depósito de combustível são absorvidos e armazenados na caixa de retenção de bordo. Quando o motor está a funcionar, os vapores do combustível absorvidos na caixa de retenção são enviados para o depósito de compensação através da válvula solenoide de controlo da limpeza.

A válvula solenoide de comando e purificação é controlada pelo Módulo de Controlo do Motor (ECM). Se a temperatura do líquido de refrigeração do motor for baixa durante o ralenti, a válvula PCSV fecha-se para que o combustível evaporado não entre no motor. Depois de o motor aquecer com a condução, a válvula PCSV abre-se para permitir a entrada do combustível evaporado no motor.

• O monóxido de carbono pode ser um dos gases de escape emitidos. Assim, se inalar gases de escape no interior do veículo, mande inspecioná-lo e repará-lo imediatamente. Se suspeitar da entrada de gases de escape no interior do veículo, conduza apenas com todos os vidros abertos. Mande inspecionar e reparar o veículo imediatamente.

• Não deixe o motor a trabalhar em espaços confinados ou fechados (tais como garagens) para além do tempo necessário para entrar ou sair com o veículo desses espaços.

• Se tiver o veículo parado num local a céu aberto por algum tempo com o motor a trabalhar, regule o sistema de ventilação (conforme o necessário) para deixar entrar ar exterior no veículo.

• Nunca permaneça por muito tempo num veículo estacionado ou parado com o motor a trabalhar.

• Se o motor for abaixo ou não quiser pegar, o excesso de tentativas de arranque do motor pode danificar o sistema de controlo de emissões.

AVISO

Os gases de escape do motor contêm monóxido de carbono (CO). Embora incolor e inodoro, trata-se de um gás perigoso, que pode ser mortal se inalado. Siga as instruções nesta página para evitar a intoxicação por CO.

O seu veículo está equipado com um dispositivo de controlo de emissões com catalisador.

Assim, é necessário tomar as seguintes precauções:

• Assegure-se de que reabastece o veículo de acordo com Mais detalhes.

• Não conduza o veículo se detetar sinais de avaria do motor, tais como falhas de arranque ou uma notória perda de performance.

• Não utilize incorretamente nem abuse do motor. Exemplos de utilização incorreta: deixar o veículo deslizar por impulso com a ignição desligada e fazer descidas íngremes com a ignição desligada.

• Não deixe o motor trabalhar ao ralenti por muito tempo (5 minutos ou mais).

• Não faça modificações ou quaisquer transformações em qualquer peça do motor ou do sistema de emissão de gases de escape. Todas as inspeções e ajustes têm de ser efetuados por uma oficina profissional. A Kia recomenda que visite um concessionário/parceiro de serviços autorizado Kia.

• Evite conduzir com um nível extremamente reduzido de combustível. Pois esta situação pode provocar falhas de ignição no motor, que poderão danificar o catalisador.

Se não tomar estas precauções, poderá danificar o catalisador e o seu veículo. Além disso, o não cumprimento destas indicações pode levar à anulação das garantias do veículo.

AVISO

• Um sistema de escape sobreaquecido pode fazer incendiar as peças inflamáveis sob o seu veículo. Não estacione o veículo sobre objetos inflamáveis, ou na proximidade destes, designadamente relva, vegetação, papel, folhas, etc.

• O sistema de escape e o sistema catalítico aquecem muito quando o motor está a trabalhar, e mesmo imediatamente após o motor ter sido desligado mantêm temperaturas elevadas. Mantenha-se afastado do sistema de escape e do catalisador, pois poderá eventualmente queimar-se.

  Além disso, não retire o dissipador de calor que rodeia o sistema de escape, não vede o fundo do veículo, nem tape o automóvel para evitar a corrosão. Em certas circunstâncias, estas medidas podem representar um risco de incêndio.

O Filtro de partículas de gasolina (PPF) é o sistema que remove a fuligem dos gases de escape. Ao contrário do filtro de ar descartável, o sistema PPF queima (oxida) automaticamente e remove a fuligem acumulada durante a condução.

No entanto, a condução repetida em curtas distâncias ou longas distâncias a baixa velocidade pode impedir a fuligem acumulada de ser automaticamente removida pelo sistema PPF. Se a fuligem acumulada atingir uma determinada quantidade, a luz de aviso do PPF () irá acender-se. Para que o sistema PPF volte a funcionar, o veículo deve ser conduzido durante mais de 30 minutos a uma velocidade de 80 km/h e superior. Certifique-se de que as seguintes condições estão reunidas: condições de estrada seguras, transmissão na 3ª velocidade ou superior e velocidade do motor de 1500-4000 rpm. A condução a uma velocidade de 80 km/h ou superior durante o período de tempo recomendado permitirá ao sistema PPF voltar a funcionar e fazer com que a luz de aviso do PPF apague.

Se a luz de aviso do PPF continuar acesa ou a mensagem de aviso "Check exhaust system" (Verificar sistema de escape) surgir mesmo após conduzir à velocidade recomendada e durante o período de tempo recomendado, visite uma oficina profissional e mande inspecionar o sistema PPF. A condução constante com a luz de aviso do PPF acesa pode danificar o sistema PPF e comprometer a economia de combustível.