Funcionamento da caixa de velocidades manual
A alavanca de mudanças pode se movida sem premir o botão (1).
O botão (1) tem de ser premido enquanto de move a alavanca de mudanças.
A caixa de velocidades manual tem 5 (ou 6) velocidades de progressão.
Para engrenar uma nova mudança, carregue a fundo no pedal da embraiagem e depois liberte-o devagar.
Se o seu veículo estiver equipado com um interruptor da ignição, quando ligar o motor de arranque terá de carregar no pedal da embraiagem, senão o motor não arranca. (se instalado)
Um sistema de segurança especial impede a mudança inadvertida da 5.ª (Tipo A) para R (Marcha-atrás). A alavanca das mudanças tem de ir ao ponto-morto antes de se introduzir a marcha-atrás (posição R).
Certifique-se de que o veículo está parado antes de passar para a marcha-atrás (posição R).
Nunca deixe o motor trabalhar com o conta-rotações (rpm) na zona vermelha.
Para evitar o desgaste prematuro e danos na embraiagem, não conduza com o pé em cima do pedal da embraiagem. De igual modo, não utilize a embraiagem para manter o veículo parado numa subida (ponto de embraiagem) enquanto espera que o sinal do semáforo abra, etc.
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Quando engrenar a 5.ª ou a 6.ª velocidade, prima a alavanca das mudanças para a direita. Caso contrário, poderá causar danos ao motor ao engrenar acidentalmente a 3.ª ou 4.ª mudança.
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Não reduza mais de 2 mudanças, nem faça reduções se o motor estiver a trabalhar a uma rotação elevada (5000 rpm ou mais). Reduzir desta forma pode danificar o motor e a caixa de velocidades.
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Ao reduzir de quinta para quarta, tenha atenção para não carregar lateralmente na alavanca das mudanças e colocá-la inadvertidamente em segunda. Uma redução de tal maneira forte pode aumentar a velocidade do motor de maneira a colocar o conta-rotações na zona vermelha. O excesso de rotações pode danificar o motor.
Caixa de velocidades manual
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Antes de sair do banco do condutor, puxe sempre bem o travão de estacionamento e desligue o motor. Depois, certifique-se de que deixou a caixa de velocidades em 1.ª, se o veículo ficar estacionado num local plano ou numa subida, ou em marcha-atrás (posição R), numa descida. Se estas precauções não forem tomadas pela ordem indicada, o veículo poderá mover-se de forma inesperada e brusca.
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Se o seu veículo tem uma caixa de velocidades manual não equipada com um interruptor de bloqueio da ignição, este pode mover-se a causar um acidente grave ao arrancar o motor sem premir o pedal da embraiagem, enquanto é libertado o pedal do travão e a alavanca das mudanças não está na posição N (ponto-morto).
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Para evitar o desgaste prematuro e danos na embraiagem, não conduza com o pé em cima do pedal da embraiagem. De igual modo, não utilize a embraiagem para manter o veículo parado numa subida (ponto de embraiagem) enquanto espera que o sinal do semáforo abra, etc.
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Para evitar possíveis danos na embraiagem, não arranque em 2ª exceto se o piso estiver escorregadio.
Reduções de velocidades
Quando tiver de abrandar devido ao congestionamento do tráfego ou ao fazer subidas íngremes, reduza antes de o motor começar a “trabalhar em esforço”. As reduções de mudanças diminuem as probabilidades de o motor ir abaixo e permitem uma melhor aceleração quando tiver de voltar a ganhar velocidade. Se o veículo tiver de percorrer descidas íngremes, as reduções ajudam a manter uma velocidade segura e prolongam a vida dos travões.
Utilizar a embraiagem
Antes de introduzir a mudança, carregue a fundo na embraiagem. Depois, liberte devagar. O pedal da embraiagem deve estar sempre livre de pressão durante a condução. Não descanse o pé em cima do pedal da embraiagem durante a condução. Para não desgastá-la desnecessariamente. Não engate parcialmente a embraiagem para manter o automóvel parado num local inclinado. Para não desgastá-la desnecessariamente. Para o fazer, utilize antes o pedal dos travões ou o travão de estacionamento. Não utilize o pedal da embraiagem rápida e repetidamente.
Utilizar a embraiagem
Prima completamente o pedal da embraiagem. Tenha cuidado para não acionar o pedal novamente antes de regressar à posição normal.
Se o pedal for premido repetidamente antes de regressar à posição normal, o sistema da embraiagem pode ficar danificado.
Não sobrecarregue o veículo. Arrancar ou conduzir o veículo nesta situação gera demasiado calor de fricção no disco da embraiagem, o que pode causar danos na cobertura e no disco da embraiagem.
Ao ligar o veículo ou conduzir em marcha-atrás, libertar o pedal da embraiagem demasiado cedo após mudar a alavanca pode desligar o motor e levar a um acidente.
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Se optar por um estilo de condução tipo semiembraiagem *1) ou se o condutor colocar o pé no pedal enquanto está a conduzir, a embraiagem poderá ficar danificada ou desgastada prematuramente.
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Quando estacionar num declive acentuado, não use o método de semi-embraiagem para estacionar o veículo. Pode provocar o desgaste prematuro do disco da embraiagem.
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Quando conduzir numa velocidade alta, não passe abruptamente para uma velocidade baixa.
Pode danificar o motor e a caixa de velocidades.
*1) Semiembraiagem
Uma situação em que a embraiagem está semi-acionada e a deslizar. Pode ocorrer quando o pedal da embraiagem está parcialmente premido (não está premido a fundo) ou a potência do veículo é transferida para a embraiagem antes que o pedal seja completamente libertado.
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Quando arrancar com o veículo imobilizado, evite arrancar em 2.ª velocidade. Se arrancar em 2.ª velocidade pode gerar-se um calor anormal de fricção do disco da embraiagem e resultar em danos no prato e no disco da embraiagem.
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Quando o veículo se encontrar em movimento, abstenha-se de utilizar a semi-embraiagem. A utilização de semi-embraiagem com o veículo em movimento pode resultar no desgaste prematuro do disco da embraiagem, assim como em vibrações e ruídos anormais.
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O pedal da embraiagem deve ser premido a fundo para qualquer operação. Quando largar o pedal, certifique-se de não voltar a premir o pedal antes deste voltar à sua posição inicial. Se esse acionamento não intencional ocorrer, o sistema de embraiagem pode sofrer danos.