Avvisatore acustico (clacson)

Funzionamento dell’avvisatore acustico

Funzionamento

Premere l’area circostante il simbolo dell’avvisatore acustico sul volante.

AVVERTENZA

Non regolare mai la posizione del volante durante la guida. Si potrebbe perdere il controllo della vettura con il rischio di provocare un incidente e mettere a repentaglio la propria incolumità.
Una volta che si è eseguita la regolazione, spingere su e giù il volante per essere certi che sia bloccato in posizione.
Se il volante diventa troppo caldo, spegnere il sistema. Il volante riscaldato può causare ustioni anche a basse temperature, soprattutto se utilizzato per lungo tempo.

ATTENZIONE

Non installare alcun tipo di copertura per l'impugnatura del volante, potrebbe compromettere il funzionamento del sistema del volante termico.
Per la pulizia dei volante termico non usare solventi organici come diluenti per vernici, benzene, alcool e benzina. Così facendo si danneggerebbe la superficie del volante.
Se la superficie del volante è danneggiata da oggetti appuntiti, i componenti del volante termico potrebbero subire danni.
Non battere con forza l'avvisatore acustico per azionarlo e non picchiere con il pugno. Non premere l'avvisatore acustico con un oggetto appuntito.
Per la pulizia del volante, non usare solventi organici come solvente, benzene, alcool e benzina. Così facendo si danneggerebbe il volante.

NOTA

Avere cura di regolare il volante nella posizione desiderata prima di mettersi alla guida.
Dopo la regolazione, alcune volte la leva di rilascio blocco potrebbe non bloccare il volante. Questa non è un'anomalia. Ciò si verifica quando s'innestano due ingranaggi. In tal caso, regolare di nuovo il volante e bloccarlo.
Durante il normale impiego del veicolo, si possono osservare seguenti sintomi:
- La spia luminosa EPS non appare.
- La forza necessaria per lo sterzo è elevata subito dopo aver premuto il pulsante EV in posizione ON. Questo è dovuto a un ciclo diagnostico del sistema EPS. Al termine della diagnostica, la forza necessaria per ruotare il volante torna normale.
- Può essere che si senta un click proveniente dal relè EPS quando si spegne o si accende il pulsante EV.
- È possibile sentire il rumore del motorino quando il veicolo è fermo o viaggia a velocità ridotta.
- Quando l'anomalia viene rilevata nel sistema di servosterzo, a scopo di prevenzione degli incidenti mortali, le funzioni di assistenza allo sterzo vengono interrotte. A questo punto, la spia del quadro strumenti si accende o lampeggia e la potenza necessaria per manovrare lo sterzo si spegne. Controllare immediatamente dopo aver spostato il veicolo in una zona sicura.
- Lo sforzo richiesto dallo sterzo aumenta se il volante viene continuamente ruotato quando il veicolo non è in moto. Tuttavia, dopo pochi minuti tornerà nella sua condizione normale.
- Se il sistema servosterzo non funziona normalmente, apparirà o lampeggerà la spia luminosa sul quadro strumenti. Il volante potrebbe diventare difficile da controllare o potrebbe operare in modo anomalo. In tal caso, far ispezionare il sistema da un'officina professionale. Kia consiglia di rivolgersi a un concessionario/partner autorizzato Kia.
- Quando si aziona il volante in caso di bassa temperatura, potrebbe insorgere un rumore anomalo. Se la temperatura sale, il rumore scomparirà. Si tratta di una condizione normale.
- Se a causa della batteria scarica il veicolo deve essere avviato con i cavi di emergenza, il volante potrebbe non funzionare normalmente. Si tratta di una condizione temporanea e, non appena la ricarica della batteria si stabilizza, il volante tornerà a funzionare normalmente. Prima di mettersi alla guida, muovere il volante a destra e sinistra per verificarne il corretto funzionamento.
Il volante termico si disattiverà automaticamente dopo 30 minuti circa dalla sua attivazione.
Quando la spia del sistema di ricarica si accende a causa di una bassa tensione (quando l'alternatore o la batteria non funziona normalmente o è malfunzionante), il volante potrebbe necessitare di uno sforzo di sterzata maggiore.
Lo sforzo di sterzata può aumentare improvvisamente, se il funzionamento del sistema EPS viene interrotto per evitare un incidente grave quando l'unità di controllo EPS rileva un malfunzionamento del sistema EPS tramite autodiagnosi.