Etichettatura sulla parete laterale dello pneumatico
Queste informazioni identificano e descrivono le caratteristiche fondamentali dello pneumatico e forniscono, inoltre, il numero d'identificazione dello pneumatico (TIN) per la certificazione degli standard di sicurezza. Il TIN può essere usato per l'identificazione dello pneumatico in caso di richiamo.
1. Nome del costruttore o del marchio
Viene indicato il nome del costruttore o del marchio.
2. Designazione della misura dello pneumatico
Sulla parete dello pneumatico sono riportate le relative misure. Queste informazioni potranno risultare necessarie per scegliere gli pneumatici di ricambio per il veicolo.
Esempio di designazione delle dimensioni dello pneumatico:
(Questi numeri sono forniti solo come esempio.)
P215/55R17 108T
215: Larghezza dello pneumatico in millimetri.
55: Rapporto d'aspetto. Altezza in percentuale della sezione dello pneumatico rispetto alla sua larghezza.
S: Codice struttura pneumatico (Radiale).
17: Diametro del cerchio in pollici.
108: Indice di carico, codice numerico associato al carico massimo sopportabile dallo pneumatico.
T: Simbolo indice di velocità. Vedere la tabella degli indici di velocità per ulteriori informazioni.
Anche le ruote sono contrassegnate con importanti informazioni che risultano necessarie qualora si dovesse sostituire una di esse. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri riportati nella designazione dimensioni ruota.
Esempio di designazione dimensioni ruota:
7.0JX17
7,0: Larghezza del cerchio in pollici.
J: Designazione del profilo del cerchio.
17: Diametro del cerchio in pollici.
La tabella seguente elenca le diverse classi di velocità di gran parte degli pneumatici attualmente in uso sulle autovetture. L'indice di velocità è parte della designazione dimensioni pneumatico riportata sulla parete laterale dello pneumatico. Questo simbolo corrisponde alla velocità di sicurezza massima per cui lo pneumatico è stato designato.
|
Simbolo indice di velocità |
Velocità massima |
|---|---|
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S |
180 km/h |
|
T |
190 km/h |
|
H |
210 km/h |
|
V |
240 km/h |
|
W |
270 km/h |
|
Y |
300 km/h |
3. Controllo della durata utile dello pneumatico (TIN: Numero d'identificazione dello pneumatico)
Sostituire tutti gli pneumatici più vecchi di 6 anni, in base alla data di fabbricazione. La data di fabbricazione si può identificare sul fianco dello pneumatico, che mostra una marcatura DOT. La data di produzione è indicata dalle ultime quattro cifre (caratteri) del codice DOT.
DOT: XXXX XXXX OOOO
La prima parte del DOT indica il numero di codice dello stabilimento, le dimensioni dello pneumatico e il tipo di scolpitura del battistrada, mentre le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di fabbricazione.
Ad esempio, DOT XXXX XXXX 1624 indica che lo pneumatico è stato prodotto nella 16ª settimana del 2024.
Gli pneumatici si degradano nel tempo, anche quando non vengono utilizzati. Indipendentemente dal grado di usura del battistrada, si consiglia di sostituire gli pneumatici all’incirca dopo 6 anni di utilizzo normale. Il calore causato da climi caldi o da frequenti condizioni di carico elevato può accelerare il processo di invecchiamento. L'omissione nel seguire questa avvertenza può portare all'improvvisa rottura dello pneumatico, che potrebbe far perdere il controllo del veicolo e causare un incidente avente come conseguenze serie lesioni o morte.
4. Composizione e materiale delle tele degli pneumatici
Il numero di strati o teli di tessuto rivestito di gomma nello pneumatico. I fabbricanti devono anche indicare i materiali presenti nello pneumatico, comprendenti l'acciaio, il nylon, il poliestere e altri. La lettera 'R' indica che si tratta di uno pneumatico radiale; la lettera 'D' che si tratta di uno pneumatico a tele diagonali o incrociate; la lettera 'B' indica che si tratta di uno pneumatico cinturato.
5. Pressione massima di gonfiaggio ammissibile
Questo numero rappresenta la quantità massima di pressione dell'aria che dovrebbe essere immessa nello pneumatico. Non superare la pressione di gonfiamento massima ammissibile. Consultare Maggiori dettagli.
6. Coefficiente di carico massimo
Questo numero indica il carico massimo in chilogrammi e libbre che può essere trasportato dallo pneumatico. Quando si sostituiscono gli pneumatici del veicolo, usare sempre uno pneumatico avente lo stesso indice di carico dello pneumatico.
7. Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici
Le classi di qualità si possono trovare, ove presenti, sulla parte laterale dello pneumatico, tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione.
Per esempio:
USURA BATTISTRADA 200
TRAZIONE AA
TEMPERATURA A
-
Il grado di trazione assegnato a questo pneumatico è basato su test di trazione con frenata in rettilineo, per cui non include le caratteristiche di accelerazione, sterzata, acquaplaning o trazione di picco.
-
Il grado di temperatura di questo pneumatico è stabilito per uno pneumatico che è correttamente gonfiato e non sovraccarico. Velocità eccessiva, gonfiaggio insufficiente o carico eccessivo, sia separatamente sia in combinazione, possono causare l'accumulo di calore nello pneumatico e l'improvvisa rottura dello stesso. Ciò può far perdere il controllo del veicolo e causare gravi lesioni o morte.
Il grado di usura del battistrada è una valutazione comparativa basata sul tasso di usura dello pneumatico quando viene testato in condizioni controllate in un determinato percorso di prova previsto dalle autorità. Ad esempio, anche uno pneumatico classificato 150 si usurerebbe una volta e mezza (1½) sul percorso previsto dall'autorità come uno pneumatico classificato 100.
La prestazione relativa degli pneumatici dipende tuttavia dalle reali condizioni d'uso e può scostarsi significativamente dalla norma a seconda dello stile di guida, delle prassi di manutenzione e delle differenti caratteristiche della strada e del clima.
Gli pneumatici disponibili di serie o opzionali sul veicolo possono variare in base alla classe.
Le classi di trazione, dalla più elevata alla più bassa, sono AA, A, B e C. Tali classi rappresentano la capacità degli pneumatici di arrestarsi su una pavimentazione umida misurata in condizioni controllate su superfici di prova in asfalto e cemento prescritte da norme governative. Uno pneumatico marcato C può avere scarse prestazioni di trazione.
Le classi di temperatura sono A (la più alta), B e C. Tali classi rappresentano la resistenza dello pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipazione misurate attraverso prove condotte in condizioni specifiche controllate presso laboratori di prova al coperto.
L'esposizione a temperature elevate può causare la degenerazione del materiale dello pneumatico e accorciare la vita dello pneumatico stesso, mentre una temperatura eccessiva può portare all'improvvisa rottura dello pneumatico. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione sulla ruota di prova di laboratorio superiori al minimo richiesto dalla legge.