* قد يختلف الشكل الفعلي وموضع المستشعرات عن الرسم التوضيحي.

1. وحدة التحكم في نظام الحماية الإضافية (SRS) / مستشعر الانقلاب (إن وجد)

2. مستشعر التصادم الأمامي (إذا كانت السيارة مجهزة بذلك)

3. مستشعر التصادم الجانبي (إن وجد)

4. مستشعر التصادم الجانبي (إن وجد)

الوسائد الهوائية الأمامية مصممة لتنتفخ في التصادمات الأمامية تبعًا لقوة التصادم الأمامي أو سرعته أو زاويته.

* قد تختلف وسادات الهواء الفعلية في السيارة عن الرسم التوضيحي.

الوسائد الهوائية للتصادم الجانبي والوسائد الهوائية الستائرية مصممة لتنتفخ في حالة اكتشاف مستشعر التصادمات الجانبية لأحد التصادمات وذلك حسب قوة التصادم الجانبي أو سرعته أو زواياه.

بالرغم من أن الوسائد الهوائية الأمامية (الوسائد الهوائية للسائق والراكب الأمامي) مصممة لتنتفخ في حالات التصادم الأمامي فقط، إلا أنها قد تنتفخ أيضًا في أنواع أخرى من التصادمات إذا اكتشفت أجهزة استشعار التصادمات الأمامية تصادمًا بدرجة كافية للانتفاخ. وتم تصميم الوسائد الهوائية الجانبية (الوسائد الهوائية الجانبية و/أو الستائرية) لتنتفخ فقط في حالات التصادم الجانبي، إلا أنها قد تنتفخ في أنواع أخرى من التصادمات إذا اكتشفت أجهزة استشعار التصادمات الجانبية تصادمًا بدرجة كافية للانتفاخ.

إذا تلقى شاسيه السيارة صدمات بفعل المطبات أو الأجسام الأخرى على الطرق غير المعبّدة جيدًا أو الأرصفة، فقد تنتفخ الوسائد الهوائية. لذلك، عليك القيادة بحذر على الطرق غير المعبّدة جيدًا أو الأسطح غير المصممة لمرور السيارات لتجنب انتفاخ الوسائد الهوائية بصورة عرضية.

• قد لا تنتشر الواسائد الهوائية في بعض حوادث التصادم منخفضة السرعة. فأكياس الهواء مصممة بحيث لا تنتفخ في مثل هذه الحالات لأنها قد لا توفر فوائد زائدة عن الحماية التي توفرها أحزمة الأمان في مثل هذه التصادمات.

  

• وأكياس الهواء الأمامية غير مصممة لتنتفخ في التصادمات الخلفية، لأن الركاب يتحركون للخلف بفعل قوة التصادم. وفي هذه الحالة، لن توفر الوسائد الهوائية المنتفخة أية فائدة إضافية.

  

• قد لا تنتفخ أكياس الهواء الأمامية في حوادث الاصطدامات الجانبية، حيث سيقع الركاب باتجاه التصادم، وبالتالي في مثل هذه الحوادث الجانبية، لن يوفر انتفاح كيس الهواء حماية إضافية للراكب.

  

• ومع ذلك، إذا كانت السيارة مجهزة بأكياس هواء جانبية وستارة هواء جانبية، فسوف تنتفخ أكياس الهواء حسب شدة التصادم، وسرعة السيارة وزوايا تأثير التصادم.

• في تصادم بزاوية، قد تعمل قوة التصادم على توجيه الركاب في اتجاه لا توفر فيه الوسائد الهوائية أية فائدة إضافية، ومن ثم لا تعمل المستشعرات على انتفاخ أي من الوسائد.

  

• وفي الغالب، قبيل حدوث التصادم، سيقوم السائق بعمل فرملة شديدة. يؤدي هذا الكبح الشديد إلى تخفيض الجزء الأمامي من السيارة مما يؤدي إلى "النزول" تحت مركبة ذات خلوص أرضي أعلى. قد لا تنتفخ أكياس الهواء الأمامية في حالة دخول مقدمة سيارتك تحت مركبة أخرى لأن قوى التقاصر التي ستلتقطها المستشعرات بفعل مثل هذا التصادم سوف تقل بدرجة كبيرة.

  

• قد لا تنتفخ أكياس الهواء الأمامية في حوادث انقلاب السيارة لأن نشر كيس الهواء الأمامي لن يوفر حماية إضافية للركاب.

  
  

  إشعار

  إن وجد بمستشعر الانقلاب

  ومع ذلك، إذا كانت سيارتك مجهزة بأكياس هواء جانبية وستارة هواء جانبية، فستنتفخ أكياس الهواء عند الانقلاب، إذا اكتشف جهاز الاستشعار الانقلاب.

  

  إشعار

  دون مستشعر الانقلاب

  عمومًا، سوف تنتفخ أكياس الهواء الجانبية و/أو ستارة الهواء الجانبية عند انقلاب السيارة نتيجة تصادم جانبي، هذا إذا كانت السيارة مزودة بأكياس هواء جانبية وأكياس ستارة هوائية.

• قد لا تنتفخ الوسائد الهوائية في حالة اصطدام السيارة بأجسام مثل الأعمدة أو الأشجار حيث تتركز نقطة التصادم في منطقة واحدة ولا تصل القوة الكاملة للتصادم إلى المستشعرات.