فحص مستوى سائل التبريد
فك غطاء الراديات ير
-
لا تحاول مطلقًا فك غطاء الرادياتير أثناء تشغيل المحرك أو إذا كان ساخنًا. فقد يؤدي ذلك إلى تلف نظام التبريد والمحرك. وقد يؤدي سائل التبريد أو البخار الساخن أيضًا إلى التعرض لإصابات جسدية خطيرة.
-
أوقف تشغيل المحرك وانتظر حتى يبرد. كن حذرًا للغاية عند فك غطاء الرادياتير. قم بلف منشفة رقيقة حوله، ثم أدره عكس اتجاه عقارب الساعة ببطء حتى تصل إلى أول توقف. ارجع للخلف أثناء تحرير الضغط من نظام التبريد.
وبعد التأكد من تحرير الضغط بالكامل، اضغط لأسفل على الغطاء باستخدام منشفة رقيقة وتابع إدارته في عكس اتجاه عقارب الساعة لفكه.
-
وحتى عند توقف المحرك، لا تقم بفك غطاء الرادياتير أو سدادة التصريف عندما يكون المحرك والرادياتير ساخنين. قد يستمر نفخ سائل التبريد والبخار الساخنين إلى الخارج بفعل الضغط مما يؤدي إلى التعرض لإصابات خطيرة.
يتم التحكم في الموتور الكهربائي (مروحة التبريد) بواسطة درجة حرارة سائل تبريد المحرك وضغط المبرد وسرعة السيارة. وربما يعمل أحيانًا حتى والمحرك لا يعمل. تحل بالحذر التام عند العمل بالقرب من شفرات مروحة التبريد حتى لا تصيبك إحدى شفرات المروحة الدائرة. سيتم إيقاف تشغيل الموتور الكهربي تلقائيًا، عند انخفاض درجة حرارة سائل تبريد المحرك. وهذه حالة طبيعية.
فقد يستمر الموتور الكهربي (مروحة التبريد) في العمل حتى عندما تقوم بفصل الكابل السالب للبطارية.
افحص حالة جميع خراطيم نظام التبريد والسخان وتوصيلاتها. استبدل أي خراطيم منتفخة أو مهترئة.
يجب أن يكون مستوى سائل التبريد بين علامتي F وL (أو الحد الأقصى والحد الأدنى) على جانب مقياس منسوب سائل التبريد عندما يكون المحرك باردًا.
إذا كان مستوى سائل التبريد منخفضًا، فأضف كمية كافية من سائل التبريد المحدد لتوفير الحماية من التجمد والتآكل. اجعل المستوى يصل إلى علامة F (أو الحد الأقصى)، ولكن لا تفرط في الملء. عند الحاجة إلى إضافات بشكل متكرر، افحص النظام لدى ورشة محترفة. تُوصي Kia بزيارة أحد شركاء خدمة/وكلاء Kia المعتمدين.
تأكد من إغلاق غطاء سائل التبريد إغلاقًا محكمًا عقب إعادة ملء سائل التبريد.
وإلا قد تزداد سخونة المحرك في أثناء القيادة.
-
افحص ما إذا كان ملصق غطاء الرادياتير مستقيمًا في الأمام.
المنظر الأمامي لغرفة المحرك
-
تأكد من تشابك البروزات الصغيرة الموجودة داخل غطاء سائل التبريد على نحو آمن.
المنظر الخلفي لغرفة المحرك
سائل تبريد المحرك الموصى به
-
عند إضافة سائل التبريد، لا تستخدم سوى ماء منزوع الأيونات أو ماء يُسر لسيارتك ولا تخلط أبدًا ماءً عسرًا بسائل التبريد المملوء من قِبل المصنع. قد يؤدي خليط سائل التبريد غير المناسب إلى إحداث عطل شديد أو يؤدي لتلف المحرك.
-
المحرك الموجود في سيارتك يشتمل على أجزاء محرك مصنوعة من الألمنيوم ويجب أن يتم حمايتها بغليكول الإيثيلين مع مبرد مُصنع من الفوسفات للحماية من التآكل والتجمد.
-
لا تستخدم الكحول أو الميثانول المبرد أو مزجهما مع سائل التبريد الموصوف.
-
لا تستخدم محلولاً يحتوي على أكثر من 60% من مانع التجمد أو أقل من 35% من مانع التجمد، والذي قد يقلل من فعالية المحلول.
لمعرفة النسبة المئوية للخليط، ارجع إلى الجدول التالي.
|
المحيط درجة الحرارة |
نسبة الخليط (الحجم) |
|
|---|---|---|
|
مضاد التجمد |
الماء |
|
|
- 15 درجة مئوية (5 درجات فهرنهايت) |
35 |
65 |
|
- 25 درجة مئوية (-13 درجة فهرنهايت) |
40 |
60 |
|
35 درجة مئوية |
50 |
50 |
|
- 45 درجة مئوية (-49 درجة فهرنهايت) |
60 |
40 |
غطاء الرادياتير
لا تنزع غطاء المشع الحراري عندما يكون المحرك والمشع الحراري (الرادياتير) ساخنين. لأن سائل التبريد الحار والبخار الساخن قد يندفعان بسبب الضغط مما يحدث إصابات خطيرة.