يتكون ناقل الحركة مزدوج القابض من 7 سرعات للأمام وسرعة واحدة للرجوع للخلف.

يتم تحديد السرعات الفردية تلقائيًا في الوضع D (قيادة).

• يوفر ناقل الحركة المزدوج الشعور بإحساس القيادة وكأنك في وضع ناقل الحركة اليدوي، كما أنه يتيح لك التمتع بسهولة القيادة التي يوفرها ناقل الحركة الآلي. وبخلاف ناقل الحركة الآلي التقليدي، يمكن الشعور بنقل التروس (وسماع صوتها) عند استخدام ناقل الحركة المزدوج

  • فكّر في الأمر كما لوكنت تستخدم ميزة التبديل في وضع ناقل الحركة اليدوي.

  • استمتع بالتبديل في نطاق القيادة والتبديل آليًا كما لو كنت تستخدم ناقل الحركة الأتوماتيكي.

• يستخدم ناقل الحركة المزدوج قابض مزدوج جاف، وهو مختلف عن محول العزم الذي يوفره ناقل الحركة الأتوماتيكي، كما أنه يوفر أداء تسارع أفضل أثناء القيادة. ولكن، قد يكون التشغيل الأولي أبطأ قليلاً من ناقل الحركة التقائي.

• تدور نواقل الحركة من النوع الجاف وتوفر شعورًا بالقيادة المباشرة والتي يمكن الشعور بها بشكل مختلف عن ناقل الحركة التلقائي التقليدي من خلال محول التدوير. قد يكون هذا ملحوظ بصورة أكبر عند البدء من توقف أو خفض سرعة السيارة.

• عند التسارع بسرعة عالية والسيارة تسير ببطء، قد يدور المحرك بسرعات عالية في الدقيقة بناءً على حالة قيادة السيارة.

• وللتشغيل بسلاسة عند صعود المنحدرات، اضغط على دواسة الوقود بناءً على حالات التشغيل العادية.

• في حالة رفع قدمك عن دواسة الوقود والسيارة تسير ببطء، قد تشعر بفرملة المحرك بقوة، الأمر الذي يشبه ناقل الحركة اليدوي.

• عند القيادة هبوطًا على طريق منحدر، فقد تستخدم الوضع اليدوي مع الضغط على مبدلي السرعة للانتقال إلى غيار أدنى بهدف التحكم في سرعتك دون استخدام دواسة الفرامل بشكل مفرط.

• عند تشغيل المحرك وإيقافه، قد تسمع صوت نقرات، حيث يقوم النظام بإجراء اختبار ذاتي. وهذا الصوت طبيعي في ناقل الحركة المزدوج