System podgrzewania akumulatora wysokiego napięcia
System podgrzewania akumulatora wysokonapięciowego zapobiega zmniejszeniu mocy akumulatora, gdy jego temperatura jest niska. Jeśli złącze ładowania jest podłączone, automatycznie włącza się cieplejszy system w zależności od temperatury akumulatora.
Czas ładowania może być krótszy niż w pojazdach bez układu podgrzewania akumulatora wysokiego napięcia. Jednak korzystanie systemu podgrzewania akumulatora wysokiego napięcia może zwiększyć koszty energii elektrycznej.
-
Nie usuwać ani nie wymontowywać elementów pod napięciem, ani też złączy i przewodów akumulatora wysokonapięciowego (kable pomarańczowe). Należy także uważać, by nie uszkodzić elementów pod napięciem ani akumulatora wysokonapięciowego. Może to spowodować poważne obrażenia i mieć istotny wpływ na pracę i trwałość pojazdu.
-
Kiedy wymagany jest przegląd i konserwacja elementów pod napięciem i akumulatora wysokonapięciowego, należy oddać pojazd do wyspecjalizowanego dealera/warsztatu Kia.
-
Do ładowania akumulatora wysokonapięciowego należy używać przeznaczonej do tego ładowarki. Wykorzystanie innych typów ładowarek może mieć znaczny wpływ na trwałość pojazdu.
-
Upewnić się, że wskaźnik naładowania akumulatora wysokonapięciowego nie osiąga pozycji E (pusty). Przechowywanie pojazdu w stanie E (pusty) przez dłuższy czas może uszkodzić akumulator wysokonapięciowy i może być konieczna wymiana go na nowy, w zależności od stopnia uszkodzenia.
-
Jeśli pojazd brał udział w kolizji, skontaktuj się z autoryzowanym sprzedawcą Kia w celu sprawdzenia, czy akumulator wysokiego napięcia jest nadal podłączony.
-
Utrzymywanie niewystarczająco naładowanego akumulatora przez dłuższy czas może uszkodzić akumulator wysokonapięciowy, prowadząc do konieczności jego wymiany na nowy, w zależności od stopnia uszkodzenia.
-
Jeśli pojazd brał udział w kolizji, zalecamy wizytę u autoryzowanego sprzedawcy/partnera serwisowego Kia w celu sprawdzenia, czy akumulator wysokonapięciowy jest nadal podłączony.
-
Korzystanie z funkcji V2L może zmniejszyć przebieg ze względu na wykorzystanie energii akumulatora wysokiego napięcia, a wielokrotne używanie funkcji V2L może spowodować skrócenie żywotności akumulatora wysokonapięciowego.
Układ grzewczy akumulatora działa, kiedy złącze ładowania jest przyłączone do pojazdu.
Jednak system podgrzewania wysokiego napięcia może nie działać, gdy temperatura akumulatora spadnie poniżej -35°C (-95°F).