Pojazd można holować w ten sposób wyłącznie na drogach o twardej nawierzchni, na krótkim odcinku i z małą prędkością. Koła, osie, zespół napędowy, układ kierowniczy i hamulce muszą być w dobrym stanie.

• Nie należy używać haków holowniczych do wyciągania pojazdu z błota, piasku lub innego podłoża, z którego pojazd nie może wyjechać o własnym napędzie.

• Unikać holowania pojazdu cięższego niż pojazd holujący.

• Kierowcy obu pojazdów powinni się ze sobą stale komunikować.

• Przed awaryjnym holowaniem sprawdzić, czy hak nie jest złamany lub uszkodzony.

• Dobrze przymocować linę holowniczą lub łańcuch holowniczy do haka holowniczego.

• Nie szarpać za hak. Przykładać siłę powoli i równomiernie.

• Aby zapobiec uszkodzeniu haka, nie należy ciągnąć za niego w bok lub pionowo. Należy zawsze ciągnąć hak prosto do przodu.

• Wcisnąć przycisk EV do pozycji ACC, aby kierownica nie była zablokowana.

• Zmienić bieg na N (bieg jałowy).

• Zwolnić hamulec postojowy.

• Aby uniknąć poważnego uszkodzenia skrzyni biegów, ograniczyć prędkość pojazdu do 15 km/h (10 mil/h) i jechać wolniej niż 1,5 km (1 milę) podczas holowania.

• Wciskać pedał hamulca z większą siłą niż zwykle, ponieważ efektywność działania hamulca będzie mniejsza.

• Konieczne jest stosowanie większej siły podczas kierowania, ponieważ układ wspomagania kierownicy będzie wyłączony.

• Podczas zjeżdżania z długiego wzniesienia hamulce mogą się przegrzewać, a ich efektywność może być mniejsza. Należy często się zatrzymywać i pozwalać hamulcom na ostygnięcie.

• Podczas holowania w pojeździe holowanym może znajdować się wyłącznie kierowca, który jest odpowiedzialny za kierowanie i hamowanie.