Niebezpieczne warunki jazdy

Kiedy warunki jazdy są niebezpieczne, np. na jezdni znajdują się woda, śnieg, lód, błoto, piasek lub podobne zagrożenia, należy postępować zgodnie z poniższymi wskazówkami.

• Prowadzić ostrożnie i uwzględniać dodatkową odległość potrzebną do hamowania.

• Unikać nagłego hamowania i gwałtownych ruchów kierownicą.

• Nie pompować pedałem hamulca w pojazdach wyposażonych w system ABS.

• W przypadku unieruchomienia w śniegu, błocie lub piasku ruszać z drugiego biegu. Przyspieszać powoli, aby uniknąć buksowania kół.

• W przypadku unieruchomienia pojazdu na lodzie, w śniegu lub błocie umieścić pod kołami piasek, sól kamienną lub inny nieśliski materiał.

Zmniejszanie ryzyka dachowania

Omawiany tutaj wielofunkcyjny samochód osobowy zaliczany jest do kategorii pojazdów sportowo-użytkowych (SUV). Pojazdy typu SUV charakteryzują się znacznie wyższym wskaźnikiem dachowań, niż inne samochody. Pojazdy typu SUV charakteryzują się wyższym prześwitem i węższym rozstawem kół, co pozwala na ich wykorzystanie w wielu różnych warunkach na drogach terenowych.

Specyficzna konstrukcja powoduje, że ich środek ciężkości usytuowany jest wyżej niż w innych samochodach osobowych. Zaletą wyższego prześwitu jest lepsza widoczność drogi, pozwalająca na wcześniejsze rozpoznawanie sytuacji problemowych.

Pojazdów tych nie przystosowano do pokonywania zakrętów z takimi samymi prędkościami jak standardowe samochody osobowe, podobnie jak samochodów sportowych z niskim zawieszeniem nie zaprojektowano z myślą o zadowalającym działaniu w warunkach terenowych. Z tego powodu zaleca się zapinanie pasów bezpieczeństwa zarówno przez kierowcę, jak i pasażerów.

W przypadku dachowania ryzyko śmierci zdecydowanie wzrasta w przypadku osób z niezapiętym pasem bezpieczeństwa. Istnieją środki ostrożności, jakie powinien podjąć kierowca, aby ograniczyć ryzyko dachowania.

Należy w miarę możności unikać ostrych skrętów lub innych gwałtownych manewrów, nie przeładowywać bagażników dachowych i nigdy nie dokonywać jakichkolwiek modyfikacji pojazdu.

OSTRZEŻENIE

• Pojazd wyposażono w ogumienie zaprojektowane pod kątem bezpieczeństwa jazdy i łatwości prowadzenia. Nigdy nie należy używać rozmiarów ani typów opon lub kół, które różnią się od oryginalnie zainstalowanych w pojeździe. Może to spowodować pogorszenie bezpieczeństwa jazdy i osiągów pojazdu, prowadząc w rezultacie do problemów z prowadzeniem lub dachowania i poważnych obrażeń. Podczas wymiany opon należy upewnić się, że wszystkie opony i felgi mają ten sam wymiar, są tego samego typu, pochodzą od tego samego producenta i mają taki sam rodzaj bieżnika oraz nośność.

• Tak jak w przypadku innych pojazdów typu SUV, nieprawidłowa eksploatacja posiadanego pojazdu może spowodować utratę kontroli jazdy, wypadek lub dachowanie.

  • Pojazdy typu SUV charakteryzują się znacznie wyższym wskaźnikiem dachowań, niż inne samochody.

  • Pewne cechy konstrukcyjne (większy prześwit, węższy rozstaw kół, itd.) powodują, że położenie środka ciężkości jest wyższe, niż w przypadku innych pojazdów.

  • Pojazdy typu SUV nie są przystosowane do pokonywania zakrętów z taką samą prędkością jak zwykłe samochody osobowe.

  • Unikać ostrych skrętów lub nagłych manewrów.

  • W przypadku dachowania ryzyko śmierci zdecydowanie wzrasta w przypadku osób z niezapiętym pasem bezpieczeństwa. Należy zawsze sprawdzać, czy wszystkie osoby w pojeździe mają prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa.

Rozkołysanie pojazdu

Jeśli konieczne jest rozkołysanie pojazdu aby wydostać go ze śniegu, piasku lub błota, należy najpierw obrócić kierownicę w lewo i w prawo, aby oczyścić miejsce wokół przednich kół. Następnie należy przestawić dźwignię w tę i z powrotem pomiędzy położeniem R (bieg wsteczny) a jakimkolwiek innym położeniem do jazdy w przód.

Nie zwiększać obrotów pojazdu i w miarę możliwości nie buksować kołami. Jeśli po kilku próbach wciąż nie uda się wydobyć pojazdu, należy wyciągnąć go za pomocą innego pojazdu holującego, aby uniknąć przegrzania silnika i ewentualnego uszkodzenia przekładni redukcyjnej.

OSTRZEŻENIE

Nie należy próbować kołysać pojazdem, jeśli w jego pobliżu znajdują się ludzie lub przedmioty. Pojazd może nagle ruszyć do przodu lub do tyłu, gdy zostanie uwolniony.

PRZESTROGA

• Zbyt długie kołysanie pojazdu może spowodować przegrzanie, uszkodzenie lub awarię przekładni redukcyjnej i uszkodzenie opon.

• Nie wolno obracać kołami w miejscu, zwłaszcza z prędkością przekraczającą 56 km/h (35 mph). Obracanie kół z dużą prędkością, gdy pojazd jest unieruchomiony, może spowodować przegrzanie i uszkodzenie opon, a obracające się koła mogą odłączyć się od pojazdu i zranić osoby postronne.

UWAGA

Przed rozkołysaniem pojazdu należy wyłączyć elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC).

Płynne pokonywanie zakrętów

Unikać hamowania i zmiany biegów podczas zakrętów, szczególnie na mokrej nawierzchni. Zakręty najlepiej pokonywać, lekko przyspieszając. Przestrzeganie tych porad pozwoli ograniczyć zużycie opon do minimum.

Jazda nocą

Ponieważ z kierowaniem pojazdem nocą wiąże się więcej niebezpieczeństw niż z kierowaniem pojazdem w dzień, należy zapamiętać kilka istotnych wskazówek:

• Należy zwolnić i utrzymywać większą odległość od innych pojazdów, ponieważ nocą trudniej jest obserwować drogę, szczególnie w nieoświetlonym terenie.

• Wyregulować lusterka tak, by odbite światła innych pojazdów nie oślepiały kierowcy.

• Reflektory należy utrzymywać w czystości i odpowiednio wyregulować ich ustawienie. (w przypadku pojazdów niewyposażonych w funkcję automatycznej regulacji ustawienia reflektorów). Brudne lub źle ustawione reflektory znacznie utrudniają widzenie w nocy.

• Unikać patrzenia bezpośrednio w światła reflektorów pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Może to spowodować krótkotrwałe oślepienie, a ponowne przyzwyczajenie się wzroku do ciemności może zająć kilka sekund.

Jazda w deszczu

Deszcz i śliska nawierzchnia mogą pogorszyć bezpieczeństwo jazdy, zwłaszcza gdy kierowca nie jest przygotowany na śliską nawierzchnię.

Poniżej przedstawiono kilka zaleceń dotyczących jazdy w deszczu:

• W warunkach silnej ulewy następuje pogorszenie widoczności, a droga hamowania ulega wydłużeniu, więc należy zwolnić.

• Należy utrzymywać dobry stan techniczny wycieraczek szyby przedniej. Jeżeli wycieraczki pozostawiają smugi lub niewytarte miejsca na przedniej szybie, należy wymienić ich pióra.

• Jeżeli opony nie są w dobrym stanie, gwałtowne hamowanie na mokrej nawierzchni może zakończyć się poślizgiem i w rezultacie doprowadzić do wypadku. Zawsze należy używać opon będących w dobrym stanie technicznym.

• Włączyć reflektory przednie, aby poprawić widoczność prowadzonego pojazdu na drodze.

• Przejeżdżanie ze zbyt dużą prędkością przez rozległe kałuże może wpływać negatywnie na układ hamulcowy. Jeżeli nie da się uniknąć przejeżdżania przez kałuże, należy robić to powoli.

• Jeżeli zachodzi podejrzenie zamoczenia hamulców, należy lekko nadepnąć na pedał hamulca podczas jazdy, aż przywrócona zostanie ich normalna sprawność.

Akwaplanacja

Jeśli droga jest wystarczająco mokra, a pojazd jedzie wystarczająco szybko, jego opony mogą mieć niewielki lub żaden kontakt z nawierzchnią drogi i faktycznie jechać po wodzie. Najlepsza rada to ZWOLNIĆ, gdy droga jest mokra.

Ryzyko związane ze zjawiskiem akwaplanacji wzrasta wraz ze zmniejszaniem się głębokości bieżnika opony. Szczegółowe informacje podano w punkcie Więcej informacji.

Jazda po terenach zalanych wodą

Unikaj jazdy po terenach zalanych wodą, jeśli nie jesteś pewien, że poziom wody nie sięga wyżej niż dolna część piasty koła. Przez wodę należy przejeżdżać powoli. Należy również uwzględnić dodatkową drogę hamowania, ponieważ hamulce mogą działać gorzej niż normalnie.

Po przejechaniu przez wodę należy osuszyć hamulce, kilka razy delikatnie naciskając pedał hamulca podczas jazdy z niską prędkością.

Jeśli układ hamulcowy jest mokry, skuteczność hamowania uległa zmniejszeniu, a podczas hamowania często rozlega się dźwięk, należy za pomocą łopatki zmiany biegów ustawić wartość hamowania rekuperacyjnego na prędkość „0” i kilka razy nacisnąć lekko pedał hamowania. Należy zachować bezpieczną odległość, aby wysuszyć układ hamulcowy.

Ustawienie hamowania odzyskowego do wartości „0” może zmniejszyć skuteczność kilkukrotnego hamowania w celu sprawdzenia rezultatów, ale to normalne. System hamowania rekuperacyjnego będzie później działać normalnie.

Jazda po autostradzie

Opony

Wyreguluj ciśnienie w oponach, zgodnie ze specyfikacją. Zbyt niskie ciśnienie spowoduje przegrzanie opony i w rezultacie jej awarię.

Unikaj zużytych lub uszkodzonych opon, gdyż mogą nie zapewniać odpowiedniej przyczepności lub całkowicie zawieść.

Nigdy nie wolno przekraczać maksymalnej wartości ciśnienia, podanej na oponach.

OSTRZEŻENIE

• Przed przystąpieniem do jazdy należy zawsze sprawdzać ciśnienie w oponach. Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie w oponach może powodować trudności w prowadzeniu, utratę kontroli nad pojazdem oraz nagłe uszkodzenia opon prowadzące do wypadków, obrażeń, a nawet śmierci. Prawidłowe wartości ciśnienia w ogumieniu podano w rozdziale Więcej informacji.

• Przed przystąpieniem do jazdy należy zawsze sprawdzać stan bieżnika. Zużyte opony mogą być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem. Wszystkie zużyte opony należy niezwłocznie wymienić. Więcej informacji na temat dopuszczalnych parametrów bieżnika można znaleźć w sekcji Więcej informacji.