Conditions spéciales de conduite
Conditions de conduite dangereuses
Lorsque des conditions de conduite dangereuses telles que l’eau, la neige, la glace, la boue, le sable ou d’autres dangers semblables se présentent, suivez ces suggestions :
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Conduisez prudemment et laissez une distance supplémentaire pour le freinage.
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Éviter de freiner ou de braquer brusquement.
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Ne pas pomper la pédale de frein sur un véhicule équipé d’un système ABS.
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En cas de décrochage dans la neige, la boue ou le sable, utilisez la deuxième vitesse. Accélérez lentement pour éviter de faire tourner les roues motrices.
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Utilisez du sable, du sel gemme ou tout autre matériau antidérapant sous les roues motrices pour assurer la traction en cas de décrochage dans la glace, la neige ou la boue.
Réduction du risque de retournement
Ce véhicule de tourisme à usages multiples est défini comme un véhicule utilitaire sport (SUV). Les véhicules utilitaires présentent un taux de capotage significativement plus élevé que les autres types de véhicule. Les SUV bénéficient d’une garde au sol plus importante et d’une voie plus étroite qui leur permet d’exploiter une large variété d’applications hors route.
Des caractéristiques de conception spécifiques leur confèrent un centre de gravité plus élevé que les véhicules normaux. Un des avantages d’une garde au sol plus haute est une meilleure visibilité de la route, ce qui permet d’anticiper les problèmes.
Ils ne sont pas conçus pour la prise de virages à la même vitesse que les voitures de tourisme conventionnelles, tout comme les voitures de sport surbaissées ne sont conçues pour offrir des performances satisfaisantes dans des conditions tout-terrain. En raison de ce risque il est fortement recommandé au conducteur et aux passagers de boucler leurs ceintures de sécurité.
Dans une collision avec capotage, une personne non bouclée présente un risque significativement plus important de décéder qu’une personne portant une ceinture de sécurité. Le conducteur peut prendre certaines mesures pour réduire le risque de retournement.
Dans la mesure du possible, évitez les virages serrés et les manœuvres brusques, ne transportez pas de charges lourdes sur le toit du véhicule et ne modifiez jamais votre véhicule de quelque façon que ce soit.

Renversement
Tout comme les autres véhicules utilitaires sport (SUV), si vous ne conduisez pas ce véhicule correctement, vous risquez une perte de contrôle, un accident ou le retournement du véhicule.
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Les véhicules utilitaires présentent un taux de capotage significativement plus élevé que les autres types de véhicule.
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Des caractéristiques de conception spécifiques (garde au sol plus élevée, voie plus étroite, etc.) confèrent à ce véhicule un centre de gravité plus élevé que les véhicules normaux.
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Un SUV n’est pas conçu pour négocier les virages à la même vitesse qu’un véhicule conventionnel.
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Évitez les virages serrés et les manœuvres brusques.
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Dans une collision avec capotage, une personne non bouclée présente un risque significativement plus important de décéder qu’une personne portant une ceinture de sécurité. Veillez à ce que chaque occupant du véhicule boucle correctement sa ceinture de sécurité.

Votre véhicule est doté de pneus conçus pour offrir une maniabilité et une tenue de route sécuritaires. N’utilisez pas des pneus et des roues de dimensions et de types différents de ceux montés d’origine. Cela pourrait altérer la sécurité et les performances de votre véhicule, et pourrait entraîner une défaillance de la direction ou un retournement ainsi que des blessures graves. Lorsque vous remplacez les pneus, assurez-vous de monter quatre pneus et roues de mêmes dimensions, type, bande de roulement, marque et indice de charge.
Désembourber le véhicule
S’il est nécessaire de balancer le véhicule pour le dégager de la neige, du sable ou de la boue, tournez d’abord le volant à droite et à gauche pour dégager la zone autour de vos roues avant. Effectuez ensuite des va-et-vient entre la position R (marche arrière) et n’importe quelle autre position.
N’emballez pas le moteur, et faites tourner les roues le moins possible. Si vous êtes encore bloqué après quelques essais, faites tracter le véhicule par une remorqueuse pour éviter la surchauffe du moteur et de possibles dégâts sur la boîte de vitesses.

Mouvement soudain du véhicule
N’essayez pas de balancer le véhicule si des personnes ou des objets se trouvent à proximité. Le véhicule peut se déplacer soudainement vers l’avant ou vers l’arrière une fois qu’il est désembourbé.

Basculement du véhicule
Un basculement prolongé peut provoquer une surchauffe du moteur, une défaillance ou des dommages au système de transmission, de même que des dommages aux pneus.

Patinage des roues
Ne faites pas patiner les roues, surtout à des vitesses supérieures à 56 km/h (35 mi/h). Le fait de faire patiner les roues à grande vitesse lorsque le véhicule est à l’arrêt peut surchauffer et endommager les pneus, et les roues peuvent être éjectées en tournant et blesser des personnes à proximité.

Le contrôle électronique de stabilité (ESC) doit être désactivé avant de faire basculer le véhicule.
Dans les virages en douceur

Éviter de freiner ou de changer de vitesse dans les virages, surtout lorsque les routes sont mouillées. Idéalement, les virages devraient toujours être pris en accélération douce. Si vous suivez ces suggestions, l’usure des pneus devrait être réduite au minimum.
Conduite nocturne

Parce que la conduite de nuit présente plus de dangers que la conduite de jour, voici quelques conseils importants à retenir :
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Roulez moins vite et gardez une distance de sécurité plus grande avec les autres véhicules, car la visibilité est plus réduite la nuit, tout particulièrement sur les routes non éclairées.
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Réglez vos rétroviseurs de manière à réduire l’éblouissement causé par les phares des autres véhicules.
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Assurez-vous toujours que les phares sont propres et que le faisceau est bien dirigé. (Sur les véhicules non équipés de la fonction de réglage de phare automatique.) Il sera beaucoup plus de difficile de voir la nuit si les phares sont sales ou mal réglés.
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Évitez de regarder les phares des véhicules venant en sens inverse. Vous pourriez être temporairement aveuglé, et il faudra plusieurs secondes pour que vos yeux se réajustent à l’obscurité.
Conduite sous la pluie

La pluie et les routes mouillées peuvent rendre la conduite dangereuse, surtout si vous n’êtes pas prêt à affronter la chaussée glissante.
Voici quelques points à considérer lorsque vous conduisez sous la pluie :
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Une forte pluie le rendra plus difficile à voir et augmentera la distance nécessaire pour arrêter votre véhicule, donc ralentissez.
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Gardez votre équipement d’essuie-glace en bon état. Remplacez vos balais d’essuie-glace lorsqu’ils laissent des traces ou des zones manquantes sur le pare-brise.
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Si vos pneus ne sont pas en bon état, un arrêt rapide sur chaussée mouillée peut causer un dérapage et éventuellement un accident. Assurez-vous que vos pneus sont en bon état.
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Allumez les phares pour que les autres usagers de la route puissent vous voir.
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Conduire trop vite dans de grosses flaques d’eau peut affecter vos freins. Si vous devez rouler sur des flaques d’eau, essayez de les traverser lentement.
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Si vous pensez avoir mouillé vos freins, appliquez-les légèrement en conduisant jusqu’à ce que le freinage revienne à la normale.
Aquaplanage
Si les routes sont assez mouillées et que le véhicule va suffisamment vite, les pneus du véhicule n’entrent pratiquement pas ou pas du tout en contact avec la surface goudronnée de la route. Dans ce cas, les pneus roulent en réalité sur l’eau. Le meilleur conseil à suivre est de RALENTIR si la route est mouillée.
Le risque d’aquaplanage augmente à mesure que la profondeur de la bande de roulement du pneu diminue. Reportez-vous à Plus de détails.
Conduite dans les zones inondées
Éviter de traverser les zones inondées à moins d’être sûr que l’eau n’est pas plus haute que le bas du moyeu de la roue. Conduisez lentement dans l’eau. Prévoyez une distance d’arrêt adéquate, car la performance des freins pourrait en être affectée.
Après avoir traversé l’eau, faire sécher les freins en freinant doucement et successivement pendant que le véhicule se déplace lentement.
Conduite sur autoroute

Ajustez la pression de gonflage des pneus selon les spécifications. De faibles pressions de gonflage des pneus entraineront une surchauffe et une défaillance possible des pneus.
Éviter d’utiliser des pneus usés ou endommagés, ce qui pourrait réduire l’adhérence ou la défaillance des pneus.
Ne jamais dépasser la pression de gonflage maximale indiquée sur les pneus.

Pneus sous-gonflés ou surgonflés
Vérifier toujours le gonflage des pneus avant de conduire. Des pneus insuffisamment gonflés ou trop gonflés peuvent entraîner une mauvaise manipulation, une perte de contrôle du véhicule et une défaillance soudaine des pneus, entraînant des accidents, des blessures, voire la mort. Pour connaître les bonnes pressions de gonflage des pneus, reportez-vous à Plus de détails.

Bande de roulement de pneu
Vérifier toujours la bande de roulement du pneu avant de conduire votre véhicule. Des pneus usés peuvent entrainer une perte de contrôle du véhicule. Les pneus usés doivent être remplacés dès que possible. Pour plus d’informations et pour les limites de la bande de roulement, reportez-vous à Plus de détails.
La consommation de carburant pour des déplacements à des vitesses élevées est plus importante que pour la conduite en ville. N’oubliez pas de vérifier le liquide de refroidissement du moteur et l’huile moteur.
Une courroie d’entraînement desserrée ou endommagée peut entrainer la surchauffe du moteur.