Systèmes de contrôle des émissions
Votre véhicule est équipé d’un système de contrôle des émissions conforme à toute la réglementation applicable en matière d’émissions. On distingue trois systèmes de contrôle des émissions, comme suit.
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Système de contrôle des émissions de gaz de carter
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Système de contrôle des émissions par évaporation
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Système de contrôle des émissions de gaz d’échappement
Pour assurer le bon fonctionnement des systèmes antipollution, il est recommandé de faire inspecter et entretenir votre véhicule par un concessionnaire Kia autorisé, conformément au calendrier d’entretien du présent manuel.
Mise en garde pour le test d’inspection et d’entretien (avec système électronique de contrôle de stabilité (ESC))
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Pour éviter les ratés d’allumage du véhicule pendant le test au dynamomètre, désactivez l’ESC en appuyant sur le commutateur ESC.
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Une fois le test au dynamomètre complété, réactivez l’ESC en appuyant à nouveau sur le commutateur ESC.
1. Système de contrôle des émissions de gaz de carter
Le système de ventilation positive du carter est utilisé pour empêcher la pollution de l’air causée par les gaz de combustion émis par le carter. Ce système fournit de l’air frais filtré au carter par le flexible d’admission d’air. À l’intérieur du carter, l’air frais se mélange aux gaz de combustion, et passe ensuite par la soupape de ventilation positive du carter (PCV) dans le système d’admission.
2. Système de contrôle des vapeurs de carburant (y compris récupération des vapeurs de ravitaillement en carburant embarquée (ORVR))
Le système de contrôle des vapeurs de carburant est conçu pour empêcher les vapeurs de carburant de s’échapper dans l’atmosphère. (Le système ORVR est conçu pour permettre aux vapeurs provenant du réservoir de carburant d’être chargées dans un bidon lorsque vous faites le plein à la station-service, empêchant ainsi les vapeurs de carburant de s’échapper dans l’atmosphère.)
Les vapeurs de carburant générées à l’intérieur du réservoir de carburant sont absorbées et stockées dans le bidon embarqué. Lorsque le moteur tourne, les vapeurs de carburant absorbées dans le filtre à charbon sont aspirées dans le réservoir d’égalisation de pression par l’électrovanne de commande de purge.
L’électrovanne de commande de purge (PCSV) est commandée par le module de commande du moteur (ECM) ; lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse au ralenti, la PCSV se ferme pour que le carburant évaporé ne soit pas aspiré dans le moteur. Après que le moteur ait chauffé pendant la conduite normale, le PCSV s’ouvre pour introduire le carburant évaporé dans le moteur.
3. Système de contrôle des émissions de gaz d’échappement
Le système de contrôle des émissions de gaz d’échappement est un système très efficace qui contrôle les émissions de gaz d’échappement tout en maintenant de bonnes performances du véhicule.
Ce véhicule ne doit pas être modifié. La modification de votre véhicule pourrait affecter ses performances, sa sécurité ou sa durabilité et pourrait même enfreindre les règlements gouvernementaux sur la sécurité et les émissions.

De plus, les dommages ou les problèmes de performance causés par une modification quelconque pourraient ne pas être couverts par la garantie.

Si vous utilisez des appareils électroniques autorisés, le véhicule risque de fonctionner anormalement, les câbles risquent d’être endommagés, la batterie se décharger et provoquer un incendie. Pour votre sécurité, n’utilisez pas d’appareils électroniques non autorisés.
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Le monoxyde de carbone peut être présent avec les autres gaz d’échappement. Donc si vous sentez des gaz d’échappement de quelque nature que ce soit à l’intérieur de votre véhicule, vous devez le faire inspecter et réparer immédiatement. Si vous croyez que des gaz d’échappement pénètrent dans votre véhicule, ne le conduisez qu’avec toutes les fenêtres complètement ouvertes. Faites vérifier et réparer votre véhicule immédiatement.
AVERTISSEMENTÉchappement
Les gaz d’échappement des moteurs contiennent du monoxyde de carbone (CO). C’est un gaz incolore et inodore, qui est dangereux et peut être mortel s’il est inhalé. Suivez les instructions de cette page pour éviter l’empoisonnement au CO.
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Évitez de faire tourner le moteur dans des zones confinées ou fermées (comme les garages) plus que ce qui est nécessaire pour faire entrer ou sortir le véhicule de la zone.
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Lorsque le véhicule est stationné dans un endroit ouvert pendant plus d’un court moment et que le moteur tourne, réglez le système de ventilation (si nécessaire) pour faire entrer l’air extérieur dans le véhicule.
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Ne vous assoyez jamais dans un véhicule stationné ou arrêté pendant une période prolongée avec le moteur en marche.
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Lorsque le moteur cale ou ne démarre pas, les tentatives excessives de redémarrage du moteur peuvent endommager le système antipollution.

Convertisseur catalytique
Ne vous approchez pas du convertisseur catalytique et du système d’échappement lorsque le véhicule est en marche ou immédiatement après. Le système d’échappement et le système catalytique sont très chauds et peuvent vous brûler.

Feu
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Ne stationnez pas, ne faites pas tourner le moteur au ralenti et ne conduisez pas le véhicule au-dessus ou à proximité d’objets inflammables, tels que l’herbe, la végétation, le papier, les feuilles, etc. Un système d’échappement chaud peut enflammer les objets inflammables sous votre véhicule.
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De plus, ne retirez pas le refroidisseur autour du système d’échappement, ne fermez pas le bas du véhicule ou ne l’enduisez pas d’un revêtement anticorrosion. Ils peuvent présenter un risque d’incendie dans certaines conditions.
Votre véhicule est doté d’un dispositif de contrôle des émissions à convertisseur catalytique.
Il faut donc respecter les précautions suivantes :
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Pour les moteurs à essence, n’utilisez que du CARBURANT SANS PLOMB.
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Ne conduisez pas le véhicule si vous constatez des signes de dysfonctionnement du moteur, tels que des ratés d’allumage ou une perte notable de performances.
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Évitez toute utilisation inappropriée ou abusive du moteur. Des exemples de mauvaise utilisation comprennent la marche en roue libre avec le contact coupé et la descente de pentes raides en vitesse avec le contact coupé.
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Ne laissez pas le moteur fonctionner au régime de ralenti pendant plus de 5 minutes.
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Ne modifiez pas et ne touchez pas aux pièces du moteur ou du système antipollution. Toutes les vérifications et tous les réglages doivent être effectués par un concessionnaire Kia autorisé.
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Évitez de conduire avec un niveau de carburant extrêmement bas. Le manque de carburant peut provoquer des ratés du moteur et endommager le convertisseur catalytique.
Le non-respect de ces précautions peut entraîner des dommages au convertisseur catalytique et à votre véhicule. De plus, ces actions pourraient annuler vos garanties.
- Contient des sujets
- La procédure d’entrée en mode d’activation forcée du moteur