Dwusprzęgłowa skrzynia biegów

Typ dźwigni zmiany biegów (jeżeli jest w wyposażeniu)

Nacisnąć pedał hamulca i przycisk zwalniania blokady podczas zmiany biegów.

Nacisnąć przycisk odblokowania podczas przestawiania dźwigni zmiany biegów.

Dźwignia zmiany biegów przesuwa się swobodnie.

P (Postój)
R (Bieg wsteczny)
N (Bieg jałowy)
D (jazda)

Obsługa

Wcisnąć pedał hamulca i przesunąć dźwignię.

Tryb ręczny

Obsługa

Przestawić dźwignię zmiany biegów z położenia D (jazda) na ścieżkę przekładni ręcznej.
- Góra (+): Pojedyncze pchnięcie dźwigni do przodu zmienia bieg na wyższy o jeden stopień.
- - (do dołu): Pojedyncze pociągnięcie dźwigni do tyłu zmienia bieg na niższy o jeden stopień.
Przesunąć dźwignię zmiany biegów z powrotem do położenia D (jazda), by powrócić do trybu automatycznego.

Blokada dźwigni zmiany biegów

Blokada dźwigni zmiany biegów zapobiega zmianie biegu z położenia P (parkowanie) w położenie R (bieg wsteczny), jeżeli nie jest wciśnięty pedał hamulca.

Obsługa

Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca,
Włączyć pojazd.
Przestawić dźwignię zmiany biegów.

UWAGA

Jeżeli pedał hamulca zostanie kilkukrotnie wciśnięty i zwolniony, kiedy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu P (parkowanie), w pobliżu dźwigni może być słyszalne terkotanie. Jest to normalny stan.

Zwalnianie blokady dźwigni zmiany biegów

Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca nie można przestawić dźwigni zmiany biegów z położenia P (Postój) w położenie R (Bieg wsteczny), należy, nadal wciskając pedał hamulca, wykonać następujące czynności:

Obsługa

Dalej wciskać pedał hamulca.
Wyłączyć pojazd.
Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.
Ostrożne zdjąć osłonę pokrętła dźwigni.
Włożyć w otwór narzędzie (np. śrubokręt płaski) i nacisnąć,
Przestawić dźwignię zmiany biegów.
Wyjąć narzędzie z otworu dostępu do mechanizmu zwalniania blokady dźwigni zmiany biegów, a następnie założyć zatyczkę (1).

Jeśli dźwignia zmiany biegów nie porusza się nawet po wykonaniu tej procedury, system należy sprawdzić w profesjonalnym warsztacie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia.

Pokrętło zmiany biegów SBW (jeżeli jest w wyposażeniu)

P (Postój)
R (Bieg wsteczny)
N (Bieg jałowy)
D (jazda)

Obsługa

Wcisnąć pedał hamulca i obrócić pokrętło do wybranego położenia.
Nacisnąć przycisk P, aby zmienić bieg na P (parkowanie).

Zakresy skrzyni biegów

Kontrolka na tablicy wskaźników pokazuje położenie dźwigni zmiany biegów, gdy przełącznik zapłonu znajduje się w położeniu ON (WŁ.).

P (Postój)

Przed wybraniem położenia P (Postój) należy całkowicie zatrzymać pojazd. Aby przełączyć skrzynię z położenia P (Postój), należy wcisnąć mocno pedał hamulca i upewnić się, że stopa nie znajduje się na pedale przyspieszenia. Jeżeli wykonano wszystkie powyższe zalecenia i wciąż nie można zmienić pozycji dźwigni z P (parkowanie), patrz Więcej informacji. Przed wyłączeniem silnika dźwignia zmiany biegów musi się znajdować w położeniu P (parkowanie).

N we włączonym pojeździe

Obsługa

Wyłączyć funkcję AUTO HOLD i zwolnić hamulec postojowy.
Nacisnąć pedał hamulca.
Obrócić pokrętło zmiany biegów do położenia N (bieg jałowy). W zestawie wskaźników pojawi się komunikat.
Nacisnąć i przytrzymać przez więcej niż 1 s przycisk OK na kierownicy.
Po pojawieniu się komunikatu w zestawie wskaźników wyłączyć silnik.

Warunki działania

Pojazd jest włączony.

Rozładowany akumulator

Obsługa

Podłączyć przewody akumulatora do zacisków rozruchowych wewnątrz komory silnika. Więcej szczegółów: Więcej informacji.
Gdy pojazd zostanie włączony, zwolnić hamulec postojowy.
Zmienić bieg na N (bieg jałowy).

Charakterystyka dwusprzęgłowej skrzyni biegów

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów dysponuje siedmioma przełożeniami do jazdy do przodu i jednym biegiem wstecznym. Poszczególne przełożenia są wybierane automatycznie, jeśli dźwignia znajduje się w położeniu D (jazda).

Można myśleć o dwusprzęgłowej skrzyni biegów jak o skrzyni ręcznej automatycznie wybierającej przełożenia. Pozwala uzyskać wrażenia z jazdy podobne jak w przypadku skrzyni ręcznej, a jednocześnie zapewnia łatwość prowadzenia charakterystyczną dla skrzyni automatycznej.
W położeniu D (jazda) skrzynia biegów zmienia biegi samoczynnie podobnie jak w przypadku konwencjonalnej skrzyni automatycznej. W przeciwieństwie do typowej skrzyni automatycznej zmiana biegu może czasem być odczuwalna i słyszalna, gdy siłownik uruchamia sprzęgła i następuje przełączenie biegów.
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów zawiera mechanizm podwójnego suchego sprzęgła, co pozwala na lepsze przyspieszenie i większą oszczędność paliwa podczas jazdy. Różni się ona jednak od konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów, ponieważ nie zawiera przemiennika momentu obrotowego. Zamiast tego, przejście z jednego biegu na drugi jest zarządzane przez poślizg sprzęgła, szczególnie przy niższych prędkościach.

W rezultacie zmiany biegów mogą być bardziej odczuwalne, a podczas dopasowywania prędkości obrotowej wału skrzyni biegów do prędkości obrotowej wału silnika mogą być odczuwalne lekkie drgania. Jest to normalne dla dwusprzęgłowej skrzyni biegów.
Suche sprzęgło przenosi moment obrotowy w bardziej bezpośredni sposób i zapewnia bezpośrednie odczucie jazdy, które może być inne niż w przypadku konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów. Może być to odczuwalne podczas ruszania z zatrzymania lub jazdy z niską prędkością z częstymi postojami.
Podczas gwałtownego przyspieszania z niższej prędkości pojazdu obroty silnika mogą gwałtownie wzrosnąć w wyniku poślizgu sprzęgła, ponieważ dwusprzęgłowa skrzynia biegów wybiera odpowiedni bieg. Jest to normalny stan.
Przy przyspieszaniu z postoju na wzniesieniu, należy wciskać pedał przyspieszenia płynnie i stopniowo, aby uniknąć drżenia i szarpnięcia.
Podczas jazdy z niską prędkością, w przypadku szybkiego zwolnienia pedału przyspieszenia, wyczuwalne może być hamowanie silnikiem, zanim skrzynia biegów zmieni bieg. To wyczuwalne hamowanie silnikiem jest zbliżone do jazdy z manualną skrzynią biegów przy niskiej prędkości.
Podczas zjazdu ze wzniesienia można umieścić dźwignię zmiany biegów w trybie ręcznym w celu zmiany biegu na niższy, co pozwoli kontrolować prędkość bez nadmiernego używania pedału hamulca.
Podczas włączania i wyłączania silnika może być słyszalne klikanie, ponieważ układ wykonuje test samosprawdzający. Jest to normalny dźwięk w przypadku dwusprzęgłowej skrzyni biegów.
Podczas pokonywania pierwszych 1500 km (1000 mil) możliwe jest występowanie zaburzeń płynności przyspieszania przy niskich prędkościach. Podczas okresu docierania płynność zmiany biegów oraz wydajność jazdy nowego pojazdu ulegają ciągłej optymalizacji.