ไร้สารตะกั่ว

ระวัง

ห้ามใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา และจะทำให้เซ็นเซอร์ตรวจวัดระดับออกซิเจนของระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์เสียหายและส่งผลต่อการควบคุมการปล่อยมลพิษ

ห้ามเติมสารทำความสะอาดของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเหนือจากที่ได้ระบุไว้ (Kia ขอแนะนำให้คุณปรึกษาตัวแทนจำหน่ายหรือพาร์ทเนอร์ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตของ Kia สำหรับรายละเอียดต่างๆ)

คำเตือน

• เมื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิง อย่า "เติม" น้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากที่หัวฉีดหยุดทำงานโดยอัตโนมัติแล้ว

• หมั่นตรวจสอบว่าได้ทำการปิดฝาปิดถังน้ำมันอย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้นออกมาหากเกิดอุบัติเหตุ

สารตะกั่ว (ถ้ามี)

สำหรับในบางประเทศ มีการออกแบบรถยนต์ของคุณสำหรับใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว เมื่อคุณกำลังจะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว ทาง Kia แนะนำให้คุณไปที่ตัวแทนจำหน่ายและพาร์ทเนอร์ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตของ Kia และสอบถามว่ารถของคุณสามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วได้หรือไม่ ค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วนั้นเท่ากันกับน้ำมันไร้สารตะกั่ว

น้ำมันเบนซินมีส่วนประกอบของแอลกอฮอล์และเมทานอล

แก๊สโซฮอล์ซึ่งเป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและเอทานอล (หรือเรียกกันว่าแอลกอฮอล์ที่กลั่นจากเมล็ดพืช) และน้ำมันเบนซินหรือแก๊สโซฮอล์ที่มีเมทานอล (หรือเรียกกันว่าแอลกอฮอล์ที่กลั่นจากไม้) มีวางจำหน่ายในท้องตลาดร่วมกับหรือแทนที่น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว

ห้ามใช้แก๊สโซฮอล์ที่ประกอบด้วยเอทานอลเกินกว่า 10% และห้ามใช้น้ำมันเบนซินหรือแก๊สโซฮอล์ที่ประกอบด้วยเมทานอล น้ำมันเชื้อเพลิงประเภทนี้อาจทำให้เกิดปัญหาต่อการขับขี่และเกิดความเสียหายกับระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ และระบบควบคุมการปล่อยไอเสีย

ไม่ควรใช้แก๊สโซฮอล์ทุกประเภท หากพบปัญหาต่อสมรรถนะในการขับขี่

การรับประกันของบริษัทผู้ผลิตอาจไม่ครอบคลุมความเสียหายหรือสมรรถนะในการขับขี่ หากความเสียหายและปัญหาเหล่านั้นเป็นผลจากการใช้:

1. แก๊สโซฮอล์ที่ประกอบด้วยเอทานอลมากกว่า 10%

2. น้ำมันเบนซินหรือแก๊สโซฮอล์ที่ประกอบด้วยเมทานอล

3. น้ำมันเชื้อเพลิงหรือแก๊สโซฮอล์ที่มีสารตะกั่ว

ระวัง

ห้ามใช้แก๊สโซฮอล์ที่ประกอบด้วยเมทานอล ไม่ควรใช้ผลิตภัณฑ์แก๊สโซฮอล์ใดก็ตามที่ส่งผลให้สมรรถนะในการขับขี่ลดลง

น้ำมันเชื้อเพลิงประเภทอื่น

การใช้น้ำมันเชื้อเพลงเหล่านี้ อาทิเช่น

• น้ำมันเชื้อเพลิงที่ผสมซิลิคอน (Si)

• น้ำมันเชื้อเพลิงที่ผสม MMT (Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl)

• น้ำมันเชื้อเพลิงที่ผสมเฟอร์โรซีน (Fe) และ

• สารเติมแต่งอื่นที่ผสมน้ำมันเชื้อเพลิง

อาจเป็นสาเหตุให้รถและเครื่องยนต์เกิดความเสียหาย หรือทำให้เกิดการอุดตัน การจุดระเบิด การเร่งที่ไม่มีประสิทธิภาพ การหยุดชะงักของเครื่องยนต์ การหลอมละลายของตัวเร่งปฏิกิริยา การสึกหรอที่ผิดปกติ การลดระดับรอบอายุการใช้งาน เป็นต้น

นอกจากนี้ ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ (MIL) อาจส่องสว่าง

ประกาศ

การรับประกันอย่างมีข้อจำกัดเกี่ยวกับรถคันใหม่ (New Vehicle Limited Warranty) ของคุณอาจไม่ครอบคลุมความเสียหายต่อระบบน้ำมันเชื้อเพลิง หรือปัญหาทางสมรรถนะที่เกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงเหล่านี้

การใช้งาน MTBE

Kia ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปริมาตรของ MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) มากกว่า 15.0% (น้ำหนักของส่วนที่เป็นออกซิเจน 2.7%) กับรถของคุณ

น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปริมาตรของ MTBE มากกว่า 15.0% (น้ำหนักของส่วนที่เป็นออกซิเจน 2.7%) อาจลดสมรรถนะของรถและทำให้เกิดเวเปอร์ล็อกหรือสตาร์ทติดยาก

ระวัง

การรับประกันอย่างมีข้อจำกัดเกี่ยวกับรถยนต์คันใหม่ของคุณอาจไม่คุ้มครองความเสียหายต่อระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและปัญหาทางสมรรถนะใดก็ตาม อันเนื่องมาจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วยเมทานอลหรือน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปริมาตรของ MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) เกินกว่า 15.0% (น้ำหนักของส่วนที่เป็นออกซิเจน 2.7%)

ห้ามใช้เมทานอล

ควรใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเมทานอล (แอลกอฮอล์ที่กลั่นจากไม้) เป็นส่วนประกอบในรถของคุณ น้ำมันเชื้อเพลิงประเภทนี้สามารถลดสมรรถนะของรถยนต์และส่วนประกอบต่างๆ ของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ และระบบควบคุมระบบไอเสียเกิดความเสียหายได้

สารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง

Kia ขอแนะนำให้คุณใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทนของ RON (ค่าออกเทนโดยการวิจัย) 95/AKI (ดัชนีต้านการน็อก) 91 หรือสูงกว่า (สำหรับยุโรป) หรือค่าออกเทนของ RON (ค่าออกเทนโดยการวิจัย) 91/AKI (ดัชนีต้านการน็อก) 87 หรือสูงกว่า (ยกเว้นยุโรป)

สำหรับลูกค้าที่ไม่ได้ใช้น้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพดี รวมถึงสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ และมีปัญหาในเรื่องการสตาร์ทหรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ควรเติมสารเติมแต่งลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งขวดเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

สามารถใช้สารเติมแต่งจากศูนย์บริการที่มีความเชี่ยวชาญพร้อมกับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการใช้สารเติมแต่งเหล่านี้ Kia แนะนำให้ไปที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Kia/พาร์ทเนอร์ศูนย์บริการ

การใช้งานในต่างประเทศ

หากคุณกำลังขับขี่รถยนต์ของคุณในประเทศอื่น ต้องแน่ใจว่า:

• ได้พิจารณาข้อบังคับต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการลงทะเบียนและการประกันภัยทั้งหมด

• ระบุน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถยอมรับได้

เครื่องยนต์ดีเซล

ต้องใช้น้ำมันดีเซลกับเครื่องยนต์ดีเซลที่วางจำหน่ายตามท้องตลาดเท่านั้น ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน EN 590 หรือมาตรฐานที่สามารถเปรียบเทียบได้ (EN หมายถึง "สถาบันมาตรฐานยุโรป (European Norm)") ห้ามใช้น้ำมันดีเซลสำหรับเรือเดินสมุทร น้ำมันทำความร้อน หรือสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ผ่านการรับรอง เนื่องจากน้ำมันเหล่านี้จะเพิ่มความสึกหรอและทำให้ระบบเครื่องยนต์และระบบน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดความเสียหาย การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและ/หรือสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ผ่านการรับรองจะส่งผลให้เกิดข้อจำกัดเกี่ยวกับสิทธิ์ในการรับประกันของคุณ

ใช้น้ำมันดีเซลที่มีค่าสูงกว่าค่าซีเทน 51 กับรถของคุณ หากสามารถใช้น้ำมันดีเซลได้สองประเภท ให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวที่เหมาะสมตามสภาพอุณหภูมิดังต่อไปนี้

• สูงกว่า -5 °C (23 °F) ... น้ำมันดีเซลสำหรับใช้ในฤดูร้อน

• ต่ำกว่า -5 °C (23 °F) ... น้ำมันดีเซลสำหรับใช้ในฤดูหนาว

ดูระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังอย่างระมัดระวัง : หากเครื่องยนต์หยุดทำงานเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง จะต้องล้างวงจรทั้งหมดเพื่อรีสตาร์ท

ระวัง

อย่าให้มีน้ำมันเบนซินหรือน้ำเข้าสู่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง เหตุการณ์นี้อาจต้องระบายของเหลวออกจากถังน้ำมันและไล่อากาศในท่อต่างๆ เพื่อไม่ให้ปั๊มหัวฉีดติดขัดและเครื่องยนต์เกิดความเสียหาย

ระวัง

น้ำมันดีเซล (หากติดตั้ง DPF)

ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรอบหมุนเร็วที่ใช้กับยานยนต์ทั่วไปที่ติดตั้งระบบ DPF (ถ้ามี)

หากคุณใช้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันสูง (มีกำมะถันมากกว่า 50 ppm) และสารเติมแต่งที่ไม่ได้ระบุไว้ อาจเป็นสาเหตุทำให้ระบบ DPF เกิดความเสียหาย และสามารถปล่อยควันสีขาวออกมาได้ (ถ้ามี)

ไบโอดีเซล (ยกเว้นนิวซีแลนด์/ประเทศไทย/อินโดนีเซีย/มาเลเซีย)

น้ำมันดีเซลแบบผสมที่วางจำหน่ายตามท้องตลาดจะมีไบโอดีเซลไม่เกิน 7% หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "ดีเซล B7" อาจนำมาใช้กับรถยนต์ของคุณ หากไบโอดีเซลมีคุณสมบัติตรงตาม EN 14214 หรือข้อกำหนดที่เทียบเท่า (EN หมายถึง "สถาบันมาตรฐานยุโรป (European Norm)") การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเกินกว่า 7% ที่ผลิตจากเมทิลเอสเทอร์จากเมล็ดเรฟ (Rapeseed Methyl Ester: RME) เมทิลเอสเทอร์จากกรดไขมัน (Fatty Acid Methyl Ester: FAME) เมทิลเอสเทอร์จากน้ำมันพืช (Vegetable oil Methyl Ester: VME) เป็นต้น หรือการผสมน้ำมันดีเซลเกินกว่า 7% กับไบโอดีเซลจะเป็นสาเหตุทำให้เครื่องยนต์และระบบน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดการสึกหรอหรือเสียหายมากขึ้น การรับประกันของผู้ผลิตจะไม่ครอบคลุมการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอหรือเสียหายจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ผ่านการรับรอง

ระวัง

• ห้ามใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประเภทที่เป็นดีเซลหรือไบโอดีเซล B7 หรือประเภทอื่นที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรมปิโตรเคมีภัณฑ์ล่าสุด (ถ้ามี)

• ห้ามใช้สารเติมแต่งหรือสารเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้แนะนำให้ใช้หรือไม่ได้ให้การรับรอง (ถ้ามี)

ไบโอดีเซล (สำหรับประเทศนิวซีแลนด์)

น้ำมันดีเซลแบบผสมที่วางจำหน่ายตามท้องตลาดจะมีไบโอดีเซลไม่เกิน 7% หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "ดีเซล B7" อาจนำมาใช้กับรถยนต์ของคุณ หากไบโอดีเซลมีคุณสมบัติตรงตาม EN 14214 หรือข้อกำหนดที่เทียบเท่า (EN หมายถึง "สถาบันมาตรฐานยุโรป (European Norm)") การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพมากกว่า 7% ที่ผลิตจากเมทิลเอสเทอร์จากเมล็ดเรฟ (Rapeseed Methyl Ester: RME) เมทิลเอสเทอร์จากน้ำมันพืช (Vegetable oil Methyl Ester: VME) หรือการผสมน้ำมันดีเซลเกิน 7% กับไบโอดีเซลจะทำให้เครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงเกิดการสึกหรอหรือเสียหายมากขึ้น การรับประกันของผู้ผลิตจะไม่ครอบคลุมการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอหรือเสียหายจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ผ่านการรับรอง

ระวัง

• ห้ามใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประเภทที่เป็นดีเซลหรือไบโอดีเซล B7 หรือประเภทอื่นที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรมปิโตรเคมีภัณฑ์ล่าสุด (ถ้ามี)

• ห้ามใช้สารเติมแต่งหรือสารเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้แนะนำให้ใช้หรือไม่ได้ให้การรับรอง (ถ้ามี)