ไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกดูดซับและเก็บไว้ในกล่องดักไอน้ำมันแบบออนบอร์ด เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน จะมีการดูดไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกดูดซับไว้ในกล่องดักไอน้ำมันลงในบ่อพักน้ำผ่านโซลินอยด์วาล์วไล่ไอน้ำมัน

โซลินอยด์วาล์วไล่ไอน้ำมันถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์อยู่ในระดับต่ำในระหว่างรอบเดินเบา PCSV จะปิดเพื่อไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ระเหยแล้วไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ หลังจากอุ่นเครื่องยนต์ในระหว่างการขับขี่แบบปกติ PCSV จะเปิดเพื่อนำน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระเหยแล้วไหลเข้าสู่เครื่องยนต์

• คาร์บอนมอนอกไซด์สามารถแสดงอยู่ในควันไอเสียแบบอื่น ๆ ดังนั้น หากคุณได้กลิ่นควันไอเสียใดก็ตามในรถของคุณ ให้เปลี่ยนและซ่อมแซมทันที หากคุณเคยสงสัยว่ามีควันไอเสียเข้ามาในรถของคุณ ให้เปิดหน้าต่างทุกบาน ให้นำรถเข้ารับการตรวจสอบและซ่อมแซมทันที

คำเตือน

ไอเสีย

ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ประกอบไปด้วยคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) แม้ว่าจะไม่มีสีและไม่มีกลิ่น แต่ก็เป็นอันตรายและอาจเสียชีวิตได้หากสูดดมเข้าไป ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวหน้านี้เพื่อหลีกเลี่ยงสารพิษของ CO

• ห้ามใช้งานเครื่องยนต์ในบริเวณที่คับแคบหรือปิด (เช่น โรงเก็บรถ) นานเกินไป เมื่อจำเป็นก็ให้เคลื่อนย้ายรถเข้าหรือออกจากพื้นที่

• เมื่อหยุดรถในบริเวณเปิดโล่งเป็นเวลานานในขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน ให้ปรับระบบการระบายอากาศ (หากจำเป็น) เพื่อนำอากาศภายนอกเข้าภายในรถ

• ไม่ควรนั่งอยู่ในรถที่จอดทิ้งไว้หรือหยุดนิ่งเป็นเวลานานขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน

• เมื่อเครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ทไม่ติด การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์มากเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายกับระบบควบคุมการปล่อยมลพิษของไอเสียได้

คำเตือน

ไฟไหม้

• ระบบไอเสียที่ร้อนสามารถทำให้เกิดประกายไฟกับสิ่งของที่อยู่ใต้รถของคุณได้ ห้ามจอดรถทิ้งไว้บนหรือใกล้กับวัตถุที่ติดไฟได้ เช่น หญ้า ผัก กระดาษ ใบไม้ เป็นต้น

• ระบบไอเสียและระบบการเร่งปฏิกิริยาจะมีความร้อนสูงมากขณะเครื่องยนต์กำลังทำงานหรือหลังจากดับเครื่องยนต์ทันที ควรอยู่ให้ห่างจากระบบไอเสียและระบบการเร่งปฏิกิริยา เพราะคุณอาจได้รับบาดแผลจากการเผาไหม้

  นอกจากนี้ ห้ามถอดแผงระบายความร้อนที่อยู่รอบๆ ระบบไอเสียออก ห้ามปิดด้านล่างของรถ หรือไม่ควรเคลือบรถสำหรับการควบคุมการกัดกร่อน อาจเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง

รถของคุณมีการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษของเครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา

ดังนั้นต้องสังเกตข้อควรระวังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้รถของคุณตาม รายละเอียดเพิ่มเติม.

• ห้ามใช้งานรถยนต์เมื่อมีสัญญาณแจ้งว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เช่น การจุดระเบิดหรือสูญเสียประสิทธิภาพอย่างเห็นได้ชัด

• อย่าใช้เครื่องยนต์ผิดวิธีหรือใช้ในทางที่ผิด ตัวอย่างการใช้งานเครื่องยนต์ผิดวิธีคือการขับลงเนินขณะสวิตช์อยู่ตำแหน่ง OFF และลดเกียร์ขณะสวิตช์อยู่ตำแหน่ง OFF

• ห้ามใช้งานเครื่องยนต์ที่ความเร็วของรอบเดินเบาสูงเป็นเวลานาน (มากกว่า 5 นาทีขึ้นไป)

• ห้ามดัดแปลงหรือแก้ไขชิ้นส่วนใดก็ตามของเครื่องยนต์หรือระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ การตรวจสอบและการปรับแต่งทั้งหมดต้องดำเนินการโดยศูนย์บริการที่มีความเชี่ยวชาญ Kia แนะนำให้ไปที่าตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Kia/พาร์ทเนอร์ศูนย์บริการ

• หลีกเลี่ยงการขับขี่ในสภาพที่มีระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เครื่องยนต์เกิดไฟไหม้ได้ เครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาเกิดความเสียหาย

การไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังเหล่านี้อาจส่งผลให้เครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาและรถของคุณเสียหายได้ นอกจากนี้ การกระทำดังกล่าวอาจทำให้การรับประกันของคุณเป็นโมฆะ

ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซิน (GPF) เป็นระบบที่ทำหน้าที่ขจัดเขม่าออกจากก๊าซไอเสีย จะไม่เหมือนกับตัวกรองอากาศแบบใช้แล้วทิ้ง ระบบ GPF จะเผาไหม้ (ออกซิไดซ์) โดยอัตโนมัติและขจัดเขม่าที่มีการสะสมไว้ในขณะขับขี่

อย่างไรก็ตาม การขับขี่เป็นระยะทางสั้นๆ หรือการขับขี่ในระยะทางไกลด้วยความเร็วต่ำสามารถหยุดการขจัดเขม่าที่ถูกสะสมไว้โดยอัตโนมัติจากระบบ GPF ได้ หากปริมาณของเขม่าที่ถูกสะสมไว้มีอยู่จำนวนหนึ่ง ไฟเตือน GPF () จะปรากฏ หากต้องการเปิดใช้งานระบบ GPF อีกครั้ง ควรขับรถมากกว่า 30 นาทีที่ความเร็ว 80 กม./ชม. (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) และเร็วกว่านั้น ต้องแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้: ถนนอยู่ในสภาพที่ปลอดภัย ตั้งแต่เกียร์ 3 ขึ้นไป และความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 1,500-4,000 รอบต่อนาที การขับขี่ที่ความเร็วตั้งแต่ 80 กม./ชม. (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) ขึ้นไปสำหรับชั่วโมงที่แนะนำให้ใช้จะทำให้ระบบ GPF กลับมาทำงานและหยุดไฟเตือน GPF

หากไฟเดือน GPF ยังติดสว่างหรือมีหน้าต่างข้อความ "ตรวจสอบระบบไอเสีย" ปรากฏขึ้น แม้จะขับขี่ด้วยตวามเร็วตามที่แนะนำและตามชั่วโมงที่แนะนำให้ใช้ ให้ไปที่ศูนย์บริการที่มีความเชี่ยวชาญและตรวจเช็กระบบ GPF การขับขี่อย่างต่อเนื่องพร้อมกับเปิดไฟเตือน GPF อาจทำให้เกิดความเสียหายกับระบบ GPF และส่งผลเสียต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ระบบตัวกรองอนุภาคน้ำมันดีเซล (DPF) จะขจัดเขม่าออกจากก๊าซไอเสีย

จะไม่เหมือนกับตัวกรองอากาศแบบใช้แล้วทิ้ง ระบบ DPF จะเผาไหม้ (ออกซิไดซ์) โดยอัตโนมัติและขจัดเขม่าที่มีการสะสมไว้ตามสภาพการขับขี่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเผาไหม้แบบแอคทีฟโดยระบบควบคุมเครื่องยนต์และอุณหภูมิไอเสียสูงที่เกิดจากสภาพการขับขี่ปกติ/สูงจะถูกเผาไหม้และขจัดเขม่าที่ถูกสะสมออก อย่างไรก็ตาม หากยังขับขี่รถเป็นระยะทางสั้นๆ หรือขับขี่ด้วยความเร็วต่ำเป็นระยะเวลานาน อาจไม่มีการขจัดเขม่าที่ถูกสะสมไว้โดยอัตโนมัติเนื่องจากอุณหภูมิก๊าซไอเสียต่ำ มีปริมาณเขม่าสะสมอยู่เป็นจำนวนมาก ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ () จะปรากฏขึ้น

เมื่อไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติกะพริบ ไฟอาจหยุดกะพริบเมื่อขับรถด้วยความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม. (37 ไมล์/ชม.) หรือใช้เกียร์ตั้งแต่เกียร์สองที่รอบเครื่อง 1,500-2,500 รอบต่อนาทีตามระยะเวลาที่กำหนด (ประมาณ 25 นาที)

หากไฟแสดงสถานะทำงานผิดปกติ () ยังกะพริบอยู่ หรือข้อความเตือน “ตรวจสอบระบบไอเสีย” ปรากฏขึ้นทั้งๆ ที่ทำตามขั้นตอน ให้ไปที่ศูนย์บริการที่มีความเชี่ยวชาญและตรวจสอบระบบ DPF Kia แนะนำให้ไปที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Kia/พาร์ทเนอร์ศูนย์บริการ หากคุณยังคงขับรถต่อไปพร้อมกับการกะพริบของไฟแสดงการทำงานผิดปกติเป็นระยะเวลานาน ระบบ DPF อาจเกิดความเสียหายและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจลดลง และความทนทานของเครื่องยนต์อาจแย่ลงได้จากการเจือจางน้ำมันเครื่อง

ระวัง

น้ำมันดีเซล (หากติดตั้ง DPF)

ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรอบหมุนเร็วที่ใช้กับยานยนต์ทั่วไปที่ติดตั้งระบบ DPF

หากคุณใช้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันสูง (มีกำมะถันมากกว่า 50 ppm) และสารเติมแต่งที่ไม่ได้ระบุไว้ อาจเป็นสาเหตุทำให้ระบบ DPF เกิดความเสียหาย และสามารถปล่อยควันสีขาวออกมาได้