Otsi ainult pealkirja järgi
Avaleht > Sõiduki juhtimine > Sõidurajal püsimise abisüsteem (LKA) > Sõiduraja hoidmise abisüsteemi rikked ja piirangud

Sõiduraja hoidmise abisüsteemi rikked ja piirangud

Sõiduraja hoidmise abisüsteemi rike

Kui sõidurajal püsimise abisüsteem ei tööta korralikult, ilmub hoiatusteade „Check Lane Keeping Assist (LKA) system” (Kontrollige sõidurajal püsimise süsteemi) ja näidikuplokil süttib kollane märgutuli (). Sel juhul laske Kia volitatud edasimüüjal funktsiooni kontrollida.

Sõidurea hoidmise abisüsteemi piirangud

Sõiduraja hoidmise abisüsteem ei pruugi korralikult töötada või võib ootamatult rakenduda järgmistel tingimustel.

  • Sõidurada on määrdunud või raskesti eristatav järgmistel põhjustel.

    • Eraldusjooned (või teeservad) on kaetud vihma, lume, pori, õli vms

    • Sõidurea märgistuse (või teepiirete) värv ei ole sõiduteest eristatav.

    • Sõiduraja kõrval on märgistus (või teeservad) või märgistus (teeserv) sarnaneb eraldusjoontega (või teeservadega)

    • Sõiduraja eraldusjoon (või teeserv) on eristamatu või kahjustatud

    • Eraldusjoonele (või teepiirdele) langeb sõiduteel asuva eraldusriba, puude, teepiirde, müratõkkeseina vms vari

  • Teel on mitu sõiduraja eraldusjoont (või teeserva)

  • Sõiduradade arv sõiduteel suureneb või väheneb või eraldusjooned ristuvad üksteisega.

  • Sõidurajad (või teepiirded) on tähistatud väga keeruliselt või maha on märgitud ajutised eraldusjooned, kui teed alles ehitatakse või remonditakse.

  • Teel on siksakjooned, ülekäigurajad ja liiklusmärgid

  • Sõiduraja märgistused kaovad järsku (nt ristmikul)

  • Sõidurada (või tee) on väga lai või kitsas

  • Teeserval puudub joon

  • Sõiduteel on piirstruktuur, nagu teemaksu värav, kõnnitee, äärekivi vms

  • Kaugus eesolevast sõidukist on äärmiselt lühike või katab eesolev sõiduk sõidutee märgistust (või teeserva).

  • Sõiduk sõidab bussirajale või vasakul või paremal pool bussirada

ETTEVAATUST

Lisateavet ja täpsemaid andmeid esivaatekaamera piirangute kohta vt Rohkem üksikasju.

MÄRKUS

Järgige sõidurajal püsimise abisüsteemi kasutamisel alltoodud ohutusabinõusid.

  • Ohutu sõidu ja õigete juhtimisvõtete eest vastutab alati üksnes autojuht. Ärge lootke ainult sellele funktsioonile ja sõitke ettevaatlikult.

  • Sõidurajal püsimise abisüsteemi töö võidakse tühistada või see võib olla takistatud, olenevalt teeoludest ja ümbrusest. Olge alati sõitmise ajal ettevaatlik.

  • Kui sõidurida ei tuvastata nõuetekohaselt, vaadake „Piiranguid”.

  • Haagise või teise sõiduki pukseerimisel soovitame sõidurajal püsimise abisüsteemi turvalisuse huvides välja lülitada.

  • Kui sõiduk sõidab suurel kiirusel, siis rooli ei kontrollita. Funktsiooni kasutamisel peab juht alati kinni pidama kehtivatest piirkiirustest.

  • Kui kuvatakse mõne muu funktsiooni hoiatusteade või väljastatakse heliline hoiatus, ei pruugita sõidurajal püsimise abisüsteemi teadet kuvada ega väljastada selle helilist hoiatust.

  • Kui müra on liiga suur, ei pruugi te sõidurajal püsimise abisüsteemi hoiatusheli kuulda.

  • Rooli külge esemete paigaldamisel ei pruugi roolimist olla võimalik nõuetekohaselt abistada.

  • Sõidurajal püsimise abisüsteem ei pruugi töötada ligikaudu 15 sekundi jooksul pärast sõiduki käivitamist või esikaamera sisselülitamist.

  • Sõidurajal püsimise abisüsteem ei tööta järgmistel juhtudel.

    • Suunatuli või ohutuled on sisse lülitatud.

    • Autoga ei sõideta pärast funktsiooni sisselülitamist või rajavahetust sõiduraja keskel

    • Elektrooniline stabiilsuskontrolli süsteem (ESC) või auto sõidustabiilsuse juhtsüsteem (VSM) on tööle rakendunud

    • Autoga sõidetakse järsus kurvis.

    • Sõiduki kiirus on alla 55 km/h (34 mph) või üle 210 km/h (130 mph).

    • Autoga tehakse järske reavahetusi.

    • Auto pidurdab väga järsult