Fonctionnement de la boîte de vitesses automatique
La boîte de vitesses automatique dispose de 6 rapports avant et d'une marche arrière. Les différents rapports sont sélectionnés automatiquement en fonction de la position du levier de changement de rapport.
Sur un véhicule neuf, si la batterie a été débranchée, les premiers changements de rapport peuvent s'avérer un peu brusques. Ceci est normal et la séquence de changements de rapport se règle après quelques changements par le module de commande de transmission (TCM) ou par le module de commande du groupe moteur propulseur (PCM).
Pour un fonctionnement régulier, enfoncer la pédale de frein en passant du point mort (N) à un rapport avant ou arrière.
Boîte de vitesses automatique
-
Vérifiez toujours qu'aucun passant ne se trouve aux alentours de votre véhicule, en particulier des enfants, avant de mettre une voiture en position D (marche avant) ou R (marche arrière).
-
Avant de quitter le siège conducteur, toujours vérifier si le levier de changement en rapport est en position de stationnement (P). Serrer le frein de stationnement complètement et arrêter le moteur. Un déplacement imprévu et soudain peut se produire si ces consignes ne sont pas respectées.
-
Ne pas utiliser le frein moteur (rétrogradage) à haute vitesse sur des routes glissantes. Le véhicule pourrait glisser et provoquer un accident.
-
Pour éviter d'endommager votre transmission, ne pas accélérer le moteur en marche arrière (R) ou en marche avant avec les freins serrés.
-
À l'arrêt dans une descente, ne maintenez pas le véhicule immobilisé par la puissance du moteur du véhicule. Utiliser le frein de service ou le frein de stationnement.
-
Ne pas passer du point mort (N) ou du stationnement (P) en marche avant (D) ou en marche arrière (R) pendant que le moteur tourne au-delà du régime de ralenti.
Gammes de boîte de vitesses
P (stationnement)
Attendez que le véhicule soit complètement à l’arrêt pour mettre le levier de vitesses en position P (stationnement). Cette position verrouille la boîte de vitesses et empêche la rotation des roues avant.
-
La sélection de la position de stationnement (P) pendant le trajet bloque les roues motrices en vous faisant perdre le contrôle du véhicule.
-
N'utilisez pas la position P (stationnement) à la place du frein de stationnement. Le levier de changement de rapport doit être verrouillé en position de stationnement (P) et le frein de stationnement doit être complètement serré.
-
Ne jamais laisser des enfants sans surveillance dans le véhicule.
La transmission peut être endommagée si vous passez en position P (stationnement) lorsque le véhicule est en mouvement.
R (marche arrière)
Utiliser cette position pour effectuer une marche arrière.
Attendez toujours l’arrêt complet avant de passer en marche arrière (R) ou de sélectionner une autre vitesse ; vous pourriez endommager la boîte de vitesses si vous passez en position R (marche arrière) lorsque le véhicule est en mouvement, sauf dans les cas expliqués dans Plus de détails.
N (point mort)
Les roues et la boîte de vitesses ne sont pas engagées. Le véhicule risque de se déplacer même dans la plus légère pente si le frein de stationnement ou les freins de service ne sont pas serrés.
Ne conduisez pas avec le levier de vitesses en position N (point mort).
Le frein moteur ne fonctionnera pas et vous provoquerez un accident.
Suivez les étapes ci-après si le véhicule doit être poussé lorsqu'il est en stationnement.
-
Après avoir stationné le véhicule, enfoncez la pédale de frein et amenez le levier de sélection en position « P » avec le contacteur d’allumage en position « ON » ou pendant que le moteur tourne.
-
Si le frein de stationnement est serré, desserrez-le.
Pour les véhicules équipés du système d'un frein de stationnement électronique (EPB), enfoncez la pédale de frein alors que le contacteur d'allumage est en position [ON] ou pendant que le moteur tourne pour desserrer le frein de stationnement. Si la fonction [AUTO HOLD] (maintien automatique) est utilisée pendant la conduite (si le témoin [AUTO HOLD] est allumé sur le combiné d'instrument), appuyer sur le contacteur [AUTO HOLD] et la fonction [AUTO HOLD] doit être désactivée.
-
Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, mettre le contacteur d’allumage sur « OFF ».
-
Pour les véhicules équipés d’une clé intelligente, le contacteur d’allumage peut être mis sur « OFF » uniquement lorsque le levier de sélection est sur « P ».
-
-
Mettez le levier de sélection sur « N » (point mort) tout en maintenant la pédale de frein enfoncée et en appuyant sur le bouton « SHIFT LOCK RELEASE » (déverrouillage du changement de vitesse) ou en introduisant un outil (par exemple, un tournevis à tête plate) vers le bas dans l’orifice d’accès « SHIFT LOCK RELEASE » en même temps. Le véhicule se déplacera lorsqu’une force externe sera appliquée.
-
A l’exception du stationnement au point mort, stationnez toujours le véhicule avec le levier en position « P » (stationnement) pour des raisons de sécurité et serrez le frein de stationnement.
-
Avant le stationnement en position « N » (point mort), assurez-vous que le sol est plat et de niveau. Ne stationnez pas au point mort (« N ») dans une pente.
S'il est stationné et laissé en position « N » (point mort), le véhicule peut bouger et provoquer des dégâts ou des blessures graves.
-
Une fois que le contacteur d'allumage a été mis en position OFF, le frein de stationnement électronique ne peut être desserré.
-
Pour les véhicules équipés du frein de stationnement électronique (EPB) avec la fonction [AUTO HOLD] (maintien automatique) utilisée pendant la conduite, le frein de stationnement électronique sera serré automatiquement quand le contacteur d'allumage sera ramené en position [OFF]. Par conséquent, la fonction [AUTO HOLD] (maintien automatique) doit être désactivée avant d'amener le contacteur d'allumage en position OFF.
D (marche avant)
C’est la position normale de conduite vers l’avant. La boîte de vitesses active automatiquement les 6 vitesses, pour la meilleure économie de carburant et la puissance optimale.
Pour plus de puissance en dépassant un autre véhicule ou dans les montées, enfoncez l'accélérateur et la boîte de vitesses rétrogradera automatiquement au rapport inférieur.
Attendez que le véhicule soit complètement à l'arrêt avant de passer en D (Conduite).
Que le véhicule soit à l'arrêt ou en mouvement, vous pouvez sélectionner le mode sport en déplaçant le levier de changement de vitesse de la position de marche avant (D) à la section manuelle. Pour revenir en mode de marche avant (D), replacer le levier de vitesses dans la section principale.
En mode Sport, le déplacement du levier de changement de rapport vers l’arrière ou l’avant permet des changements de rapport rapides. Contrairement à une boîte de vitesses manuelle, le mode sport permet des changements de rapport avec la pédale d’accélérateur enfoncée.
-
Haut (+) : poussez une fois le levier vers l'avant pour passer au rapport supérieur.
-
Bas (-) : tirez une fois sur le levier vers l'arrière pour passer au rapport inférieur.
-
En mode Sport, le conducteur doit passer la vitesse supérieure en fonction des conditions de circulation, en veillant à ne pas laisser le compte-tours du moteur entrer dans la zone rouge.
-
En mode Sport, seuls les 6 rapports avant peuvent être sélectionnés. Pour passer en marche arrière ou stationner le véhicule, déplacez le levier de vitesses en position R (marche arrière) ou P (stationnement) selon les besoins.
-
En mode Sport, les rétrogradations sont automatiques lorsque le véhicule ralentit. Lorsque le véhicule s'arrête, la 1ère vitesse est automatiquement sélectionnée.
-
En mode Sport, lorsque le régime moteur approche de la zone rouge, les points de changement de rapport sont modifiés pour un passage automatique au rapport supérieur.
-
Pour maintenir les niveaux requis de rendement de sécurité du véhicule, le système n’exécute pas certains changements de rapport lorsque le levier de changement de rapport est utilisé.
-
Lorsque vous conduisez sur une route glissante, poussez sur le levier de vitesses (+). Cela permet d'enclencher la seconde, qui est plus adaptée à une conduite souple sur une route glissante. Tirer sur le levier (-) pour repasser la 1ère vitesse.