Les vapeurs de carburant générées à l'intérieur du réservoir de carburant sont absorbées et stockées dans le réservoir de bord. Lorsque le moteur tourne, les vapeurs de carburant absorbées dans le réservoir sont aspirées dans le réservoir d'équilibre par l'électrovanne de commande de purge.

L'électrovanne de commande de purge est commandée par le module de commande moteur. Lorsque le moteur tourne au ralenti et que la température du liquide de refroidissement est basse, l'électrovanne se ferme pour empêcher le passage du carburant évaporé dans le moteur. Une fois que le moteur a chauffé et tourne à un régime normal, l’électrovanne s’ouvre pour permettre le passage du carburant évaporé dans le moteur.

• Le monoxyde de carbone peut être présent avec d'autres gaz d'échappement. Par conséquent, si vous sentez des fumées d'échappement de n'importe quel type à l'intérieur du véhicule, faites le vérifier et réparer immédiatement. Si vous pensez que les gaz d'échappement entrent dans l'habitacle, roulez exclusivement avec les fenêtres complètement ouvertes. Faites vérifier et réparer votre véhicule immédiatement.

AVERTISSEMENT

Échappement

Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone (CO). Bien qu'incolore et inodore, il est dangereux et pourrait être mortel en cas d'inhalation. Suivez les instructions sur cette page pour éviter l'empoisonnement au CO.

• Ne faites pas tourner le moteur dans un espace confiné ou clos (un garage, par exemple) plus longtemps que nécessaire pour sortir le véhicule.

• Lorsque le véhicule reste à l'arrêt pendant une période prolongée dans un espace ouvert et que le moteur tourne, réglez le système de ventilation de manière à faire pénétrer l'air extérieur dans le véhicule.

• Ne restez jamais pendant une période prolongée dans un véhicule stationné ou arrêté lorsque le moteur tourne.

• Lorsque le moteur cale ou ne démarre pas, les tentatives successives de redémarrage peuvent endommager le système de contrôle des émissions.

AVERTISSEMENT

Incendie

• Un système d'échappement chaud peut enflammer des matériaux inflammables sous votre véhicule. Ne pas faire stationner le véhicule sur des objets inflammables ou à proximité, tels que l'herbe, la végétation, le papier, les feuilles, etc.

• Le système d'échappement et le système catalytique sont brûlants lorsque le moteur tourne ou vient d'être coupé. Restez éloigné de ces systèmes pour éviter les brûlures.

  Éviter de retirer le dissipateur thermique entourant le système d'échappement, d'étanchéifier le bas du véhicule ou de recouvrir le véhicule pour vérifier son état de corrosion. Dans certaines conditions, un incendie peut se déclencher.

Votre véhicule est équipé d'un dispositif de contrôle des émissions du pot catalytique.

Vous devez donc prendre les précautions suivantes :

• Veillez à faire le plein de carburant de votre véhicule conformément aux « Exigences en matière de carburant » suggérées au chapitre 1.

• N’utilisez pas le véhicule s’il présente des signes de dysfonctionnement, tels que des ratés ou une baisse notable de performance.

• Éviter toute utilisation inappropriée ou abusive du moteur. Exemples : déplacement en roue libre avec le moteur coupé ou descente de pentes raides avec une vitesse enclenchée et le moteur coupé.

• Ne laissez pas tourner le moteur au ralenti accéléré pendant 5 minutes ou plus.

• Ne modifier aucune pièce du moteur ou du système de contrôle des émissions. Tous les contrôles et réglages doivent être effectués par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia.

• Évitez de conduire avec un niveau de carburant trop faible. Un réservoir de carburant presque vide peut provoquer des ratés au niveau du moteur et endommager le pot catalytique.

Le non-respect de ces précautions peut endommager le pot catalytique et le véhicule. De plus, de telles actions peuvent entraîner l'annulation de la garantie.

Le filtre à particules essence (GPF) est le système qui élimine la suie des gaz d'échappement. Contrairement à un filtre à air jetable, le système GPF brûle automatiquement (oxyde) et élimine la suie accumulée en roulant.

Toutefois, des trajets répétés de courtes distances ou de longues distances à faible vitesse peuvent empêcher l'élimination automatique par le système GPF de la suie accumulée. Si la suie accumulée atteint une certaine quantité, le témoin GPF () s'allume. Pour réactiver le système GPF, le véhicule doit rouler pendant plus de 30 minutes à 80 km/h ou plus. Assurez-vous que les conditions suivantes sont réunies : bon état de la route, boîte de vitesses en 3ème ou plus et régime moteur à 1 500 - 4 000 tr/min. En roulant à 80 km/h ou plus pendant le nombre d'heures recommandé, le système GPF se remet à fonctionner et le témoin GPF s'éteint.

Si le témoin GPF reste allumé ou si le message d'avertissement « check exhaust system » (vérifier le système d'échappement) apparaît même après avoir roulé à la vitesse recommandée pendant le nombre d'heures recommandé, consultez un atelier professionnel et faites vérifier le système GPF. Une conduite prolongée avec le témoin GPF allumé peut endommager le système GPF et affaiblir l'économie de carburant.

Le filtre à particules diesel (FAP) élimine la suie des gaz d'échappement.

Contrairement à un filtre à air jetable, le système FAP brûle automatiquement (oxyde) et élimine la suie accumulée en fonction des circonstances du trajet. En d'autres mots, la combustion active par le système de commande du moteur et la température élevée des gaz d'échappement causée par une conduite normale/rapide brûle et élimine la suie accumulée. Cependant, si le véhicule continue à rouler à des brèves distances répétées ou est conduit à petite vitesse pendant longtemps, la suie accumulée peut ne pas être éliminée automatiquement du fait de la température trop basse des gaz d'échappement. À partir d'une certaine quantité de suie accumulée, la lampe indicatrice de panne () s'allume.

Lorsque la lampe indicatrice de panne clignote, il est possible d'arrêter le clignotement en roulant à plus de 60 km/h (37 mph) ou au moins au troisième rapport avec un régime moteur de 1 500 à 2 500 tr/min pendant 25 minutes environ.

Si la lampe indicatrice de panne () continue à clignoter ou si le message d'avertissement « Check exhaust system » (Vérifier le système d'échappement) s'allume malgré la procédure, s'adresser à un atelier professionnel pour faire vérifier le système FAP. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia. Si vous continuez à rouler pendant que la lampe indicatrice de panne clignote pendant un long moment, le système DPF risque d'être endommagé, la consommation de carburant peut augmenter et la durée de vie du moteur peut être réduite par une dilution de l'huile.

MISE EN GARDE

Carburant diesel (si équipé de DPF)

Il est recommandé d'utiliser du gazole automobile normal pour un véhicule diesel équipé du système FAP.

Si vous utilisez du gazole avec une teneur élevée en soufre (plus de 50 ppm de soufre) et des additifs non spécifiés, le système FAP risque de dégâts et de la fumée blanche peut être émise.