Etichettatura sulla parete laterale dello pneumatico
Queste informazioni identificano e descrivono le caratteristiche fondamentali dello pneumatico e forniscono, inoltre, il numero d'identificazione dello pneumatico (TIN) per la certificazione degli standard di sicurezza. Il TIN può essere usato per l'identificazione dello pneumatico in caso di richiamo.
1. Nome del costruttore o del marchio
Viene indicato il nome del costruttore o del marchio.
2. Designazione dimensioni pneumatico
La parete laterale di uno pneumatico è marcata con la designazione dimensioni pneumatico. Questa informazione potrà risultare necessaria per selezionare gli pneumatici di ricambio per il vostro veicolo. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri riportati nella designazione dimensioni pneumatico.
Esempio di designazione dimensioni pneumatico:
(Questi codici sono forniti solo a scopo d'esempio e possono essere diversi da quelli della vostra vettura.)
P195/65R15 91H
P - Tipo di veicolo interessato (gli pneumatici contrassegnati con il prefisso "P"’ sono destinati all'uso su veicoli per trasporto passeggeri o autocarri leggeri; tuttavia non tutti gli pneumatici recano questo contrassegno).
195 - Larghezza in millimetri dello pneumatico.
65 - Rapporto d'aspetto. Altezza del capitolo dello pneumatico espressa come percentuale della sua larghezza.
R - Codice struttura pneumatico (Radiale).
15 - Diametro del cerchio in pollici.
91 - Indice di carico, codice numerico associato al carico massimo sopportabile dallo pneumatico.
H - Simbolo indice di velocità. Vedere la tabella degli indici di velocità in questo capitolo per ulteriori informazioni.
Anche le ruote sono contrassegnate con importanti informazioni che risultano necessarie qualora si dovesse sostituire una di esse. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri riportati nella designazione dimensioni ruota.
Esempio di designazione dimensioni ruota:
6,0JX15
6.0 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Designazione del profilo del cerchio.
15 - Diametro del cerchio in pollici.
La tabella seguente elenca gran parte dei vari indici di velocità attualmente in uso per i veicoli per trasporto passeggeri. L'indice di velocità è parte della designazione dimensioni pneumatico riportata sulla parete laterale dello pneumatico. Questo simbolo corrisponde alla velocità di sicurezza massima per cui lo pneumatico è stato designato.
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Simbolo indice di velocità |
Velocità massima |
|---|---|
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S |
180 km/h (112 mph) |
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T |
190 km/h (118 mph) |
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H |
210 km/h (130 mph) |
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V |
240 km/h (149 mph) |
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W |
270 km/h (168 mph) |
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Y |
Oltre 300 km/h (186 mph) |
3. Controllo vita pneumatico (TIN: Tire Identification Number ovvero numero identificativo dello pneumatico)
Ogni pneumatico che in base alla data di fabbricazione risulta avere più di 6 anni, è soggetto ad una naturale deterioramento in termini di resistenza e funzionalità (questo vale anche per gli pneumatici di scorta mai usati). Pertanto gli pneumatici (incluso quello di scorta) devono essere sostituiti con altri nuovi. La data di fabbricazione si trova sulla parete laterale pneumatico (possibilmente all'interno della ruota), visualizzando il codice DOT. Il codice DOT è una serie di numeri riportati sullo pneumatico, costituito da numeri veri e propri e lettere dell'alfabeto inglese. La data di fabbricazione è designata dalle ultime quattro cifre (caratteri ) del codice DOT.
DOT : XXXX XXXX OOOO
La prima parte del DOT indica il numero di codice dello stabilimento, le dimensioni dello pneumatico e il tipo di scolpitura del battistrada, mentre le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di fabbricazione. Per esempio:
Per esempio:
DOT XXXX XXXX 1622 indica che lo pneumatico è stato prodotto nella 16ª settimana del 2022.
Età degli pneumatici
I pneumatici si degradano nel tempo, anche quando non vengono utilizzati. Indipendentemente dal battistrada residuo, si consiglia in generale di sostituire gli pneumatici dopo sei (6) anni di normale servizio. L'omissione nel seguire questa avvertenza può portare all'improvvisa rottura dello pneumatico, che potrebbe far perdere il controllo del veicolo e causare un incidente avente come conseguenze serie lesioni o morte.
4. Composizione e materiale delle tele dei pneumatici
Numero di strati o tele della tela gommata presenti nello pneumatico. I fabbricanti devono anche indicare i materiali presenti nello pneumatico, comprendenti l'acciaio, il nylon, il poliestere e altri. La lettera 'R' indica che si tratta di uno pneumatico radiale; la lettera 'D' che si tratta di uno pneumatico a tele diagonali o incrociate; la lettera 'B' indica che si tratta di uno pneumatico cinturato.
5. Pressione di gonfiamento massima tollerabile
Questo numero rappresenta il valore massimo della pressione dell'aria ammissibile nello pneumatico. Non superare la pressione di gonfiamento massima tollerabile. Fare riferimento all'etichetta con le informazioni inerenti pneumatici e carico per la pressione di gonfiamento consigliata.
6. Indice di carico massimo
Questo numero indica il carico massimo in chilogrammi sostenibile dallo pneumatico. Quando si sostituiscono gli pneumatici del veicolo, usare sempre uno pneumatico avente lo stesso indice di carico dello pneumatico installato in fabbrica.
7. Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici
Le classi di qualità si possono trovare, ove presenti, sulla parte laterale dello pneumatico, tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione.
Per esempio:
USURA BATTISTRADA 200
TRAZIONE AA
TEMPERATURA A
Il grado di usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura dello pneumatico quando testato in condizioni controllate nel corso di uno specificato test previsto per legge. Per esempio, uno pneumatico di grado 150 dovrà usurarsi in misura corrispondente ad una volta e mezzo (1½) rispetto ad uno pneumatico di grado 100 qualora sottoposto allo stesso test.
La prestazione relativa degli pneumatici dipende tuttavia dalle reali condizioni d'uso e può scostarsi significativamente dalla norma a seconda dello stile di guida, delle prassi di manutenzione e delle differenti caratteristiche della strada e del clima.
Questi gradi sono stampate sulle pareti laterali degli pneumatici dei veicoli per trasporto passeggeri. Gli pneumatici disponibili di serie o come optional per il vostro questo veicolo possono variare in quanto di grado.
Le classi di aderenza, dalla più elevata alla più bassa, sono AA, A, B e C. Tali classi rappresentano la capacità degli pneumatici di arrestarsi su una pavimentazione umida misurata in condizioni controllate su superfici di prova in asfalto e cemento prescritte da norme governative. Uno pneumatico marcato C può avere scarse prestazioni di trazione.
Il grado di trazione assegnato a questo pneumatico fa riferimento a test di frenatura eseguiti in rettilineo e a velocità costante, per cui non tiene conto di situazioni particolari come accelerazioni, svolte, pattinamento su acqua o altre condizioni estreme.
I gradi di temperatura sono A (il più alto), B e C e rappresentano la resistenza dello pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipazione del calore quando testato in condizioni controllate su una specificata ruota di prova in un laboratorio al chiuso.
L'esposizione a temperature elevate può causare la degenerazione del materiale dello pneumatico e accorciare la vita dello pneumatico stesso, mentre una temperatura eccessiva può portare all'improvvisa rottura dello pneumatico. I gradi A e B rappresentano i livelli più elevati di prestazioni riscontrati nella prova su ruota in laboratorio rispetto ai requisiti minimi di legge.
Temperatura pneumatico
Il grado di temperatura per questo pneumatico è stato stabilito considerando lo pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccaricato. Una velocità eccessiva, un sotto-gonfiamento o un sovraccarico, sia che si verifichino separatamente o insieme, possono causare un surriscaldamento e una possibile rottura improvvisa dello pneumatico. Ciò può far perdere il controllo del veicolo e causare serie lesioni o morte.