يتم امتصاص أبخرة الوقود المتولدة داخل خزان الوقود وتخزينها في العلبة المرشحة الموجودة على متنها. عندما يكون المحرك قيد التشغيل، يتم سحب أبخرة الوقود الممتصة داخل العلبة المرشحة إلى خزان الفائض من خلال صمام التحكم في التنظيف ذي الملف اللولبي.

يتم التحكم في الصمام ذو الملف اللولبي المخصص للتحكم في التطهير عن طريق وحدة التحكم في المحرك (ECM)؛ فعندما تكون درجة حرارة مبرد المحرك منخفضة أثناء التباطؤ، يتم إغلاق صمام PCSV حتى لا يعود الوقود المتبخر إلى المحرك. بعد سخونة المحرك أثناء ظروف القيادة العادية، يتم فتح صمام PCSV ليدخل الوقود المتبخر إلى المحرك.

• يمكن أن يكون أول أكسيد الكربون موجودًا مع أبخرة العادم الأخرى. لذا إذا شممت أي أبخرة عادم من أي نوع داخل سيارتك، عليك فحصها وإصلاحها على الفور. إذا كنت تشك في أن أبخرة العادم تدخل سيارتك، فلا تقم بقيادتها إلا والنوافذ مفتوحة بالكامل. افحص السيارة على الفور لدى المختص لإصلاحها.

تحذير

العادم

تحتوي غازات عادم محرك على أول أكسيد الكربون (CO). وبالرغم من أن تلك الأبخرة عديمة اللون والرائحة، إلا أنها خطيرة وقد تؤدي للوفاة عند استنشاقها. اتبع الإرشادات الواردة في هذه الصفحة لتجنب التسمم بأول أكسيد الكربون.

• لا تشغّل المحرك في الأماكن الضيقة أو المغلقة (مثل الجراجات) إلا بالقدر اللازم لتحريك السيارة إلى داخل المكان أو خارجه.

• عند إيقاف السيارة في مكان مفتوح لمدة غير قصيرة أثناء دوران المحرك، فاضبط نظام التهوية (حسبما يلزم) لسحب الهواء الخارجي داخل السيارة.

• لا تجلس أبدًا في سيارة متوقفة بشكل مؤقت أو متوقفة لوقت طويل أثناء دوران المحرك.

• إذا تباطأ المحرك أو لم تنجح في بدء تشغيله، فقد تؤدي المحاولات الزائدة لإعادة تشغيل المحرك إلى حدوث تلف في نظام التحكم في الانبعاثات.

تحذير

الحريق

• قد يؤدي نظام العادم الساخن إلى اشتعال المواد القابلة للاشتعال الموجودة تحت السيارة. فلا توقف السيارة فوق أشياء قابلة للاشتعال مثل العشب، والنبات، والورق، وورق النبات، وما إلى ذلك أو بالقرب منها.

• ويكون نظام العادم والنظام الحفاز ساخنين للغاية أثناء تشغيل المحرك أو على الفور بعد إيقاف المحرك. ابتعد عن نظام العادم والنظام الحفاز، فقد تصاب بحروق.

  ولا تفك المسرب الحراري المحيط بنظام العادم، ولا تسد أسفل السيارة أو تغطيها للتحكم في التآكل. فقد يمثل ذلك مخاطرة لنشوب حريق في حالات معينة.

تم تزويد سيارتك بجهاز تحكم في انبعاثات المحول الحافز.

لذلك، يجب مراعاة الاحتياطات التالية:

• تأكد من إعادة تزويد سيارتك بالوقود طبقًا لـ تفاصيل أكثر.

• لا تقم بتشغيل السيارة عند وجود ما يدل على أن هناك قصور في أداء المحرك، مثل حدوث خلل في الإشعال أو حدوث تدهور ملحوظ في أدائها.

• استخدم المحرك بطريقة صحيحة ومناسبة. تتضمن الأمثلة على سوء استخدام المحرك خفض السرعة أثناء توقف الإشعال والهبوط من المرتفعات شديدة الانحدار في أحد تروس السرعة والإشعال لا يعمل.

• لا تشغل المحرك بسرعة تباطؤ عالية لفترات زمنية طويلة (5 دقائق أو أكثر).

• لا تقم بتعديل أي جزء من المحرك أو نظام التحكم في الانبعاثات أو التلاعب بها. يجب إجراء جميع عمليات الفحص والضبط من خلال ورشة محترفة. تُوصي Kia بزيارة أحد مراكز خدمة/وكلاء Kia المعتمدين.

• تجنب القيادة بمستوى وقود منخفض للغاية. قد يؤدي نفاد الوقود إلى اختلال إشعال المحرك وتلف المحول الحفاز.

قد يؤدي عدم اتباع هذه الاحتياطات إلى تلف المحول الحفاز والسيارة. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الإجراءات تؤدي إلى إلغاء الضمانات.

فلتر جزيئات البنزين (GPF) هو النظام الذي يزيل السناج من غاز العادم. على عكس فلتر الهواء المخصص للاستخدام مرة واحدة، يعمل نظام فلتر جزيئات البنزين (GPF) تلقائيًا على حرق (أكسدة) السناج المتراكمة وإزالتها أثناء القيادة.

غير أن تكرار القيادة لمسافات قصيرة أو طويلة بسرعة منخفضة يمكن أن يوقف التخلص من السناج المتراكم تلقائيًا عن طريق نظام فلتر جزيئات البنزين (GPF). إذا وصل السناج المتراكم حتى كمية معينة، سيضيء مصباح التحذير بفلتر جزيئات البنزين (GPF) (). لإعادة تشغيل نظام فلتر جزئيات البنزين، يجب قيادة السيارة لأكثر من 30 دقيقة بسرعة 80 كم/ساعة وأكثر. تأكد من استيفاء الشروط التالية: أحوال الطريق الآمنة وناقل الحركة على الترس 3 أو أكثر وسرعة المحرك تتراوح من 1500 - 4000 لفة في الدقيقة. القيادة بسرعة 80 كم/ساعة أو أكثر للساعات المُوصى بها سيعيد نظام فلتر جزيئات البنزين إلى العمل وسيوقف مصباح تحذير فلتر جزيئات البنزين.

إذا ظل مصباح تحذير مرشح جزيئات البنزين مضاءً أو إذا ظهرت رسالة التحذير "check exhaust system" ("افحص نظام العادم") حتى بعد القيادة بالسرعة وللساعات المُوصى بهما، فعليك زيارة ورشة فنية متخصصة للتحقق من نظام مرشح جزيئات البنزين. القيادة المستمرة مع تشغيل مصباح تحذير بفلتر جزيئات البنزين (GPF) يمكن أن يضر نظام فلتر جزيئات البنزين (GPF) ويقلل من توفير الوقود.

يزيل نظام مرشح جزيئات الديزل (DPF) السناج في غاز العادم.

على عكس مرشح الهواء المخصص للاستخدام مرة واحدة، يعمل مرشح جزيئات الديزل (DPF) تلقائيًا على حرق (أكسدة) السناج المتراكمة وإزالتها حسب ظروف القيادة. وبعبارة أخرى، فإن الحرق الفعال من خلال نظام التحكم في المحرك ودرجة حرارة غاز العادم العالية بسبب ظروف القيادة العادية/الشديدة يعمل على حرق السناج المتراكم وإزالتها. ومع ذلك، في حالة القيادة المستمرة لمسافات قصيرة على نحو متكرر أو القيادة بسرعة منخفضة لفترة طويلة، قد لا تتم إزالة السناج المتراكم تلقائيًا بسبب انخفاض درجة حرارة غاز العادم. عند تراكم قدر أكثر من الكمية المحددة من السناج المترسب، يضيء مصباح مؤشر قصور الأداء ().

عندما يومض مصباح مؤشر قصور الأداء، قد يتوقف الوميض عند قيادة السيارة بسرعة أعلى من 60 كم/ساعة أو أعلى من سرعة الترس الثاني بمعدل من 1500 إلى 2500 لفة للمحرك في الدقيقة لمدة محددة.

إذا استمر مصباح مؤشر العطل في الوميض () أو عند إضاءة الرسالة التحذيرية "Check exhaust system" (افحص نظام العادم) بالرغم من الإجراءات المتخذة، قم بزيارة ورشة متخصصة وافحص نظام مرشح جسيمات الديزل (DPF). تُوصي Kia بزيارة أحد شركاء خدمة/وكلاء Kia المعتمدين. إذا استمريت في القيادة مع وجود وميض مصباح مؤشر العُطل لفترة طويلة، قد يتلف نظام مرشح جزيئات الديزل (DPF) ويمكن أن يتدهور معدل استهلاك الوقود ومتانة المحرك حسب محلول المخفف للزيت.

تنبيه

وقود الديزل (في حالة التزود بمرشح جزيئات الديزل (DPF))

يوصى باستخدام وقود ديزل السيارات المخصص لمركبات الديزل المزودة بنظام DPF.

في حالة استخدام وقود الديزل الذي يتضمن نسبة كبريت عالية (أكثر من 50 جزءًا في المليون (ppm) من الكبريت) والمواد المضافة غير المحددة، يمكن أن تسبب تلفًا بنظام مرشح جزيئات الديزل (DPF) وانبعاث دخان أبيض.