Système de freins antiblocage (ABS)
L'ABS (ou l'ESC) ne prévient pas les accidents dus à des manœuvres de conduite inappropriées ou dangereuses. Même si le contrôle du véhicule est amélioré pendant le freinage d'urgence, gardez toujours une distance de sécurité entre vous et les objets qui vous précèdent. La vitesse du véhicule doit toujours être réduite en cas de conditions de circulation extrêmes.
La distance de freinage des voitures équipées du système de freinage antiblocage (ou du système de contrôle électronique de la stabilité) peut être plus longue que pour celles qui n’en sont pas équipées dans les conditions routières qui suivent.
Dans ces conditions, vous devez conduire le véhicule à vitesse réduite :
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Lorsque vous conduisez sur des routes rugueuses, de gravier ou recouvertes de neige.
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Sur les routes où la surface de la chaussée est piquée ou présente une hauteur de surface différente.
Ne testez pas les fonctions de sécurité de l’ABS ou de l’ESC en conduisant ou en prenant les virages à grande vitesse. Cela pourrait mettre en péril votre sécurité ou celle des autres personnes.
L'ABS détecte en permanence la vitesse des roues. Si les roues sont sur le point de se bloquer, le système ABS module à plusieurs reprises la pression de freinage hydraulique des roues.
Lorsque vous freinez dans des conditions qui peuvent bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit de « tic-tic » provenant des freins, ou ressentir une sensation correspondante dans la pédale de frein. Cela est normal et indique que les freins ABS sont actionnés.
Afin de tirer le meilleur parti de votre ABS en cas d'urgence, n'essayez pas de moduler la pression de freinage et n'essayez pas de pomper vos freins. Enfoncez votre pédale de frein aussi fort que possible ou aussi fort que la situation le requiert et laissez l’ABS contrôler la force exercée sur les freins.
Un cliquetis peut s’entendre dans le compartiment moteur lorsque le véhicule commence à se déplacer après le démarrage du moteur. Ces conditions sont normales et indiquent que l'ABS fonctionne correctement.
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Même avec le système de freinage antiblocage, votre véhicule a besoin d'une distance de freinage suffisante. Garder toujours une distance de sécurité par rapport au véhicule qui vous précède.
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Ralentir toujours dans les virages. Le système de freinage antiblocage ne peut pas prévenir les accidents résultant de vitesses excessives.
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Sur des surfaces de route meubles ou inégales, le fonctionnement du système de freinage antiblocage peut entraîner une distance d’arrêt plus longue que pour les véhicules équipés d’un système de freinage conventionnel.
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Si le voyant d’avertissement des freins ABS reste allumé, il y a une anomalie avec l’ABS. Toutefois, dans ce cas, vos freins habituels fonctionneront normalement.
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Le témoin d’ABS restera allumé pendant environ 3 secondes après que le commutateur d’allumage ou le commutateur ENGINE START/STOP ait été placé sur ON. Pendant ce temps, l’ABS effectue un auto-diagnostic et le témoin s’éteint si tout est normal. Si le voyant reste allumé, il y a une anomalie avec l’ABS. Communiquez avec un concessionnaire Kia autorisé dès que possible.
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Lorsque vous conduisez sur une route à faible adhérence, comme une route verglacée, et que vous actionnez vos freins en permanence, le système ABS sera activé en permanence et le témoin du système ABS peut s’allumer. Stationnez votre voiture dans un endroit sécuritaire et coupez le moteur.
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Redémarrez. Si le témoin ABS s'éteint, votre système ABS est alors normal. Sinon, vous pourriez avoir un problème avec l'ABS. Communiquez avec un concessionnaire Kia autorisé dès que possible.
Lorsque vous démarrez votre véhicule à cause d'une batterie déchargée, il se peut que le moteur ne fonctionne pas aussi bien et que le témoin d’ABS s’allume en même temps. Ceci est dû à la faible tension de la batterie. Cela ne signifie pas que le système ABS est défaillant.
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Ne pompez pas vos freins !
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Faites recharger avant de conduire le véhicule.