• Poduszki powietrzne są aktywne (zdolne do napełnienia gazem w razie konieczności), wyłącznie jeżeli przełącznik zapłonu jest ustawiony w pozycji ON (WŁ.) lub START (ROZRUCH).

• Poduszki powietrzne ulegają natychmiastowemu napełnieniu gazem w przypadku poważnego zderzenia czołowego lub bocznego (jeśli boczne lub kurtynowe poduszki są na wyposażeniu), pomagając ochronić w ten sposób osoby znajdujące się w pojeździe przed ciężkimi obrażeniami ciała.

• W normalnych warunkach uruchomienie poduszki powietrznej jest uzależnione od kąta i siły uderzenia. Te dwa czynniki mają kluczowe znaczenie dla podjęcia decyzji o wysłaniu sygnału uruchomienia poduszki powietrznej i towarzyszących układów elektrycznych.

• Poduszka powietrzna uruchamia się zależnie od kąta i siły uderzenia. Poduszka powietrzna nie uruchamia się przy każdym zderzeniu lub wypadku.

• Przednie poduszki powietrzne napełniają się i opróżniają natychmiastowo.

  Jest praktycznie niemożliwe, aby zobaczyć poduszkę napełniającą się w chwili wypadku.

  Wszystko, co da się zaobserwować, to opróżnione poduszki zwisające z pojemników po zderzeniu.

• Aby zapewnić ochronę w przypadku poważnego zderzenia, poduszki muszą napełnić się bardzo szybko. Duża szybkość napełniania jest konsekwencją bardzo krótkiego czasu, w którym zderzenie zachodzi, oraz potrzeby napełnienia poduszki pomiędzy zajmującą miejsce w pojeździe osobą a znajdującymi się przed nią elementami pojazdu, zanim w nie uderzy.

  Duża prędkość napełniania zmniejsza ryzyko poważnych lub zagrażających życiu obrażeń w chwili silnego zderzenia, dlatego też jest nieodzownym parametrem konstrukcyjnym poduszki.

  Jednakże napełniająca się poduszka powietrzna może sama spowodować obrażenia, takie jak otarcia twarzy, siniaki i złamania kości, ponieważ szybkość jej rozszerzania przekłada się na dużą siłę dynamiczną.

• Zdarzają się nawet sytuacje, w których kontakt z poduszką powietrzną w kierownicy może spowodować śmiertelne obrażenia, zwłaszcza jeżeli kierowca znajduje się zbyt blisko kierownicy.

Podczas napełniania gazem poduszki powietrzne wydają głośny dźwięk i powodują pojawienie się we wnętrzu pojazdu dymu i pyłu. Jest to normalne i wynika z działania zapalnika nadmuchiwacza poduszki powietrznej. Po napełnieniu poduszki powietrznej gazem może być odczuwalny znaczny dyskomfort oddychania z uwagi na kontakt klatki piersiowej z pasem bezpieczeństwa i poduszką powietrzną, jak również z uwagi na wdychanie dymu i pyłu. Należy możliwie najszybciej po uderzeniu otworzyć drzwi i/lub okna w celu zmniejszenia dyskomfortu i zapobieżenia długotrwałemu narażeniu na dym i pył.

Pomimo że ani dym, ani pył nie są toksyczne, mogą powodować podrażnienie skóry (oczu, nosa, gardła itp.). W takim przypadku należy natychmiast umyć i spłukać podrażnione części ciała zimną wodą i skonsultować się z lekarzem, jeżeli objawy nie ustąpią.

Pod żadnym pozorem nie wolno umieszczać na przednim siedzeniu skierowanego w tył fotelika dziecięcego, jeżeli poduszka powietrzna pasażera nie została dezaktywowana. Napełniająca się powietrzem poduszka powietrzna pasażera mogłaby uderzyć skierowany w tył fotelik dziecięcy i zabić dziecko.

Nie należy również umieszczać na przednim siedzeniu pasażera fotelika dziecięcego zwróconego przodem do kierunku jazdy. W wyniku odpalenia przednia poduszka powietrzna pasażera może spowodować u dziecka poważne lub śmiertelne obrażenia.

Jeżeli pojazd wyposażony jest w przełącznik WŁ./WYŁ. przedniej poduszki powietrznej pasażera, można ją w razie potrzeby wyłączyć.