• Zasięg wykrywania tylnego narożnego czujnika radarowego jest uzależniony od standardowej szerokości drogi, dlatego na wąskiej drodze system wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu może wykrywać inne pojazdy na drugim pasie ruchu i ostrzegać kierowcę. Z kolei na szerokiej drodze system wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu może nie wykrywać pojazdów jadących sąsiednim pasem i nie ostrzegać kierowcy.

• Gdy światła awaryjne są włączone, ostrzeżenie o kolizji po włączeniu kierunkowskazu nie będzie generowane.

• Działanie systemu wykrywania ryzyka kolizji zostanie anulowane w następujących okolicznościach:

  • Pojazd wjeżdża częściowo na sąsiedni pas ruchu

  • Nie ma ryzyka kolizji

  • Kierowca gwałtownie obraca kierownicę

  • Zostanie naciśnięty pedał hamulca

  • System wykrywania ryzyka kolizji działa

• Po zadziałaniu funkcji wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu lub zmianie pasa ruchu należy jechać środkiem pasa.k System wykrywania ryzyka kolizji nie działa, gdy pojazd nie jedzie środkiem pasa ruchu.

• Ze względów bezpieczeństwa ustawienia należy zmieniać po zatrzymaniu pojazdu w bezpiecznym miejscu.

• Jeśli zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy lub zostanie wygenerowany ostrzegawczy sygnał dźwiękowy innej funkcji, komunikat ostrzegawczy systemu wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu może nie zostać wyświetlony i ostrzegawczy sygnał dźwiękowy tego systemu może nie zostać wygenerowany.

• W przypadku dużego hałasu z otoczenia kierowca może nie usłyszeć ostrzegawczego sygnału dźwiękowego systemu wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu.

• System wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu może nie zadziałać, jeśli kierowca naciśnie pedał hamulca, aby uniknąć kolizji.

• Podczas działania systemu wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu sterowanie hamulcami przez ten układ zostanie automatycznie przerwane, gdy kierowca zdecydowanie wciśnie pedał przyspieszenia lub wykona gwałtowny ruch kierownicą.

• W przypadku szybkiej zmiany biegu podczas cofania system wykrywania możliwości kolizji w martwym polu może działać nieprawidłowo lub nieoczekiwanie włączyć się.

• Podczas działania systemu wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu pojazd może gwałtownie się zatrzymać, powodując obrażenia u pasażerów i przemieszczenie luźnych przedmiotów. Należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa i zabezpieczać luźne przedmioty.

• Ewentualne problemy z działaniem systemu wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu nie wpływają na prawidłowe podstawowe działanie układu hamulcowego pojazdu.

• System wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu nie działa we wszystkich sytuacjach, ani nie jest w stanie zapobiec wszystkim kolizjom.

• W zależności od warunków na drodze i warunków jazdy system wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu może ostrzegać kierowcę z opóźnieniem lub w ogóle nie wydać ostrzeżenia.

• Kierowca powinien przez cały czas panować nad pojazdem. Nie polegaj wyłącznie na systemie wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu. Należy zachować bezpieczną odległość potrzebną do hamowania oraz, w razie konieczności, nacisnąć pedał hamulca, aby zredukować prędkość jazdy lub zatrzymać pojazd.

• Nie wolno celowo sprawdzać wykrywania ludzi, zwierząt, obiektów itp. przez system wykrywania ryzyka kolizji w martwym polu. Może to być przyczyną poważnych obrażeń ciała lub śmierci.

Sterowanie układem hamulcowym może nie działać prawidłowo w zależności od stanu układu ESC (elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy).

Ostrzeżenie zostanie wygenerowane tylko wtedy, gdy:

• Kontrolka ostrzegawcza układu ESC (elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy) jest włączona

• Układ ESC (elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy) działa w połączeniu z inną funkcją.