Działanie ręcznej skrzyni biegów z zaawansowanym układem sterowania (iMT)
Dźwignię zmiany biegów można przestawiać bez użycia przycisku (1).
Przycisk (1) należy wcisnąć przy przestawianiu dźwigni zmiany biegów na bieg wsteczny.
Ręczna skrzynia biegów z zaawansowanym układem sterowania (iMT) ma 6 biegów do przodu.
Wzorzec zmiany biegów jest nadrukowany na gałce dźwigni. Skrzynia biegów jest całkowicie zsynchronizowana w zakresie wszystkich biegów jazdy do przodu, zatem zmiana biegu na wyższy lub niższy jest łatwa.
Podczas zmiany biegu trzymać pedał sprzęgła całkowicie wciśnięty, następnie powoli zwolnić pedał.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w wyłącznik zapłonu, silnik nie uruchomi się, dopóki pedał hamulca lub pedał sprzęgła nie zostanie wciśnięty. (jeżeli jest w wyposażeniu)
Przed zmianą na bieg wsteczny (R) dźwignię zmiany biegów należy ustawić na bieg jałowy.
Nacisnąć przycisk umieszczony tuż pod pokrętło dźwigni i przesunąć dźwignię skrzyni biegów w lewo, a następnie ustawić w położeniu biegu wstecznego (R).
Przed przestawieniem dźwigni zmiany biegów w położenie R (biegu wstecznego) upewnić się, czy pojazd całkowicie się zatrzymał.
Nie wolno dopuszczać do pracy silnika na tak wysokich obrotach, by wskazówka obrotomierza znajdowała się w czerwonym polu.
-
Zmieniając bieg z piątego na czwarty, należy uważać, aby nie włączyć drugiego biegu, przypadkowo przesuwając dźwignię zmiany biegów zbyt daleko w bok. Tak drastyczna redukcja biegów może spowodować na tyle duże zwiększenie obrotów silnika, że wskazówka obrotomierza znajdzie się w czerwonym polu. Tak wysokie obroty silnika i skrzyni biegów mogą prowadzić do uszkodzenia silnika.
-
Nie należy redukować biegu o więcej niż dwa stopnie ani redukować biegu, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach (5000 obr/min lub więcej). Taka redukcja może spowodować uszkodzenie silnika, sprzęgła i skrzyni biegów.
-
Przy zimnej pogodzie, dopóki nie środek smarny nie uzyska prawidłowej temperatury, zmiana biegów może być utrudniona. Jest to normalne i nie powoduje uszkodzenia skrzyni biegów.
-
Jeżeli po całkowitym zatrzymaniu pojazdu trudno jest włączyć bieg 1. lub R (Bieg wsteczny), należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu N (Bieg jałowy) i zwolnić pedał sprzęgła. Ponownie wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie włączyć bieg 1 lub R (Bieg wsteczny).
-
Aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu i uszkodzeniu sprzęgła, nie należy jeździć ze stopą spoczywającą na pedale sprzęgła. Nie należy również używać sprzęgła do unieruchomienia pojazdu na wzniesieniu, na światłach itp.
-
Nie należy używać dźwigni zmiany biegów jako podpórki pod rękę, ponieważ może to powodować przedwczesne zużycie widełek przełączających w skrzyni biegów.
-
Aby zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu układu sprzęgła, nie należy ruszać z włączonym drugim biegiem – z wyjątkiem sytuacji, gdy ruszamy na śliskiej nawierzchni.
-
Nie należy przeciążać pojazdu. Jazda przeciążonym pojazdem może spowodować nadmierny wzrost temperatury tarczy sprzęgła w wyniku tarcia i prowadzić do uszkodzenia obudowy sprzęgła oraz tarczy.
-
Przed opuszczeniem pojazdu należy całkowicie zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć silnik. Następnie sprawdzić, czy włączono 1. bieg, jeżeli pojazd jest zaparkowany na równej powierzchni albo skierowany przodem w górę wzniesienia, lub bieg wsteczny (R), jeżeli pojazd jest skierowany przodem w dół wzniesienia. W przypadku braku zastosowania tych środków w zalecanej kolejności, może nastąpić nagłe niespodziewane przemieszczenie pojazdu.
-
Nie należy gwałtownie hamować biegami (zmieniając bieg z wyższego na niższy) na śliskiej nawierzchni.
Może to spowodować poślizg pojazdu prowadzący do wypadku.
Obsługa sprzęgła
Przed zmianą biegu należy całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła do podłogi, a następnie powoli go zwalniać. Podczas jazdy pedał sprzęgła powinien być zawsze całkowicie zwolniony. Nie opierać stopy na pedale sprzęgła podczas jazdy. Może to powodować niepotrzebne zużycie. Nie wciskać pedału sprzęgła częściowo w celu utrzymania pojazdu na wzniesieniu. Powoduje to niepotrzebne zużycie. Aby utrzymać pojazd na wzniesieniu, używać hamulca nożnego lub postojowego. Nie wciskać pedału sprzęgła gwałtownie i wielokrotnie.
Używając pedału sprzęgła, należy go zawsze wciskać do końca. Jeżeli pedał sprzęgła nie zostanie całkowicie wciśnięty, sprzęgło może ulec uszkodzeniu lub może wystąpić hałas.
Obsługa sprzęgła
Nacisnąć pedał sprzęgła do oporu. Należy pamiętać, aby nie naciskać pedału ponownie, dopóki nie powróci do pierwotnego położenia. Jeśli pedał zostanie wielokrotnie naciśnięty przed powrotem do pierwotnego położenia, można uszkodzić układ sprzęgła. Nie należy przeciążać pojazdu. Ruszanie lub jazda pojazdem w tej sytuacji może spowodować nadmierny wzrost temperatury tarczy sprzęgła w wyniku tarcia i prowadzić do uszkodzenia obudowy sprzęgła oraz tarczy. Zbyt wczesne zwolnienie pedału sprzęgła po przestawieniu dźwigni zmiany biegów podczas ruszania pojazdem lub cofania może prowadzić do wyłączenia silnika i wypadku.
Redukcja biegów
Jeśli zachodzi konieczność zmniejszenia prędkości pojazdu przy intensywnym ruchu ulicznym lub przy podjeździe pod strome wzniesienie, należy zredukować bieg, zanim silnik zacznie pracować pod dużym obciążeniem. Redukcja biegu zmniejsza ryzyko zgaśnięcia silnika i zapewnia lepsze przyspieszenie, gdy trzeba ponownie zwiększyć prędkość jazdy. Redukcja biegu podczas zjazdu ze stromego wzniesienia pozwala utrzymać bezpieczną prędkość i wydłuża żywotność hamulców.