Etiqueta en la pared del neumático
El TIN se puede usar para identificar el neumático en caso de retirada.
1. Nombre del fabricante o de la marca
Se muestra el nombre del fabricante o de la marca.
2. Designación del tamaño de los neumáticos
El flanco del neumático está marcado con una designación de su tamaño. Necesitará esta información cuando reemplace los neumáticos. A continuación se explica el significado de las letras y los números en la designación del tamaño de los neumáticos.
Ejemplo de designación del tamaño del neumático:
(Estos números son solo un ejemplo; la designación del tamaño del neumático variará en función del vehículo).
P235/65R17 108T
-
P: Tipo de vehículo aplicable (los neumáticos marcados con el prefijo "P" están diseñados para el uso en turismos y en camiones ligeros; sin embargo, no todos los neumáticos tienen esta marca).
-
235: Ancho del neumático en milímetros.
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65: Cociente entre altura y ancho seccional. La altura seccional del neumático como porcentaje de su ancho.
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R: Código de construcción del neumático (radial).
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17: Diámetro de la llanta en pulgadas.
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108: Índice de carga: código numérico asociado con la carga máxima que puede llevar el neumático.
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T: Símbolo de la velocidad nominal. Para obtener más información, véase el gráfico de velocidad nominal en este apartado.
Las ruedas están marcadas también con información importante que necesitará si alguna vez tiene que cambiar una. A continuación se explica qué significan las letras y los números de la denominación del tamaño de la rueda.
Ejemplo de designación del tamaño de la rueda:
7.0JX17
-
7,0: Ancho de la llanta en pulgadas.
-
J: Designación del contorno de la llanta.
-
17: Diámetro de la llanta en pulgadas.
En la tabla siguiente, se muestran muchas de las diferentes velocidades nominales actualmente en uso para los vehículos. La velocidad nominal es parte de la designación del tamaño del neumático en la pared del neumático. Este símbolo corresponde a la velocidad máxima de funcionamiento de seguridad para la que fue diseñada el neumático.
|
Símbolo de la velocidad nominal |
Velocidad máxima |
|---|---|
|
S |
112 mph (180 km/h) |
|
T |
118 mph (190 km/h) |
|
H |
130 mph (210 km/h) |
|
V |
149 mph (240 km/h) |
|
Z |
Más de 149 mph (240 km/h) |
3. Comprobación de la vida útil del neumático (TIN: número de identificación del neumático)
Todos aquellos neumáticos de más de 6 años respecto a la fecha de fabricación deberían cambiarse por otros nuevos. Puede encontrar la fecha de fabricación en la pared del neumático (seguramente en el interior de la rueda) con el código DOT. El código DOT es una serie de números y letras en el neumático. La fecha de fabricación son los cuatro últimos dígitos (caracteres) del código DOT.
DOT: XXXX XXXX OOOO
La parte delantera del DOT indica el número de código de la planta, el tamaño del neumático y el patrón de la banda de rodadura, y las cuatro últimas cifras indican la semana y el año de fabricación.
Por ejemplo:
DOT XXXX XXXX 1623 representa que el neumático se fabricó la 16.ª semana de 2023.
Edad de los neumáticos
Reemplace los neumáticos dentro del tiempo recomendado. Si no se reemplazan los neumáticos tal como se recomienda, pueden producirse fallos repentinos en los neumáticos, lo que podría ocasionar una pérdida de control y un accidente.
4. Material y composición de la cubierta del neumático
En el neumático, hay un número de capas o cubiertas de goma. Los fabricantes de neumáticos deben indicar los materiales del neumático: acero, nylon, poliéster y otros. La letra "R" significa construcción de la cubierta radial; la letra "D", construcción de la cubierta diagonal y la letra "B" significa construcción de cuerdas en diagonal.
5. Presión máxima de inflado permisible
Este número es la máxima cantidad de presión de aire que se debe poner en el neumático. No exceda la presión máxima de inflado permisible. Consulte Más detallespara conocer la presión de inflado recomendada,
6. Carga nominal máxima
Este número indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Si cambia los neumáticos, utilice siempre un neumático con la misma carga nominal que el neumático original de fábrica.
7. Grado de calidad uniforme del neumático
Los grados de calidad se pueden encontrar, si corresponde, en la pared del neumático, entre la banda de rodadura y el ancho de la sección máxima.
Por ejemplo:
Desgaste de la banda de rodadura 200
Tracción AA
Temperatura A
Los neumáticos se degradan con el paso del tiempo, incluso cuando no se utilizan. Independientemente de la banda de rodadura restante, Kia recomienda cambiar las ruedas aproximadamente tras seis (6) años de uso normal. El calor provocado por un clima caluroso o frecuentes cargas altas puede acelerar el proceso de envejecimiento.
La clasificación del desgaste de la banda de rodadura es una clasificación comparativa basada en el índice de desgaste del neumático cuando se pone a prueba en condiciones controladas en pruebas especificadas por la legislación. Por ejemplo, un neumático clasificado 150 se desgastará 1½ más, mientras que uno controlado según las normativas estatales se clasificará en 100.
El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones actuales de uso; no obstante, puede variar significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, prácticas de mantenimiento y diferencias en las características de la carretera o meteorológicas.
Estas clasificaciones están grabadas en las paredes de los neumáticos del vehículo de pasajeros. Los neumáticos disponibles como equipo de serie u opcional pueden variar respecto a la clasificación.
La clasificación de las tracciones, de la más alta a la más baja, es AA, A, B y C. Estas clasificaciones representan la habilidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado y se han medido en condiciones controladas por regulaciones estatales de superficies de asfalto y cemento. Un neumático marcado con C puede tener una tracción deficiente.
Los índices de tracción asignados a los neumáticos están basados en pruebas de tracción de frenado en línea recta y no incluyen características de aceleración, curvas, aquaplaning o tracción máxima.
La clasificación de temperatura es A (la más alta), B y C representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su habilidad para disiparla cuando se prueba bajo condiciones controladas en laboratorios interiores encargados de comprobar las ruedas.
Una temperatura alta sostenida puede degenerar el material del neumático y reducir su vida útil, y un exceso de temperatura puede causar el fallo del neumático de forma repentina. Grado C se corresponde al nivel de rendimiento que cada neumático del vehículo debe soportar según los estándares de seguridad federales para vehículos a motor (FMVSS) N.º 109. A y B representan los grados más altos de rendimiento en los laboratorios que el nivel mínimo requerido por la ley.