Sistema de control de emisión
Su vehículo está equipado con un sistema de control de emisiones que cumple con todas las normativas de emisión aplicables. Existen tres tipos de sistemas de control de emisiones, que son los siguientes:
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Sistema de control de emisiones del cárter
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Sistema de control de emisiones evaporativas
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Sistema de control de emisiones de escape
Para garantizar el funcionamiento correcto de los sistemas de control de emisiones, se recomienda hacer revisar y realizar el mantenimiento del vehículo por un distribuidor Kia autorizado, de acuerdo con el calendario de mantenimiento de este manual.
Precauciones para la prueba de inspección y mantenimiento (con el sistema de control electrónico de estabilidad (ESC))
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Para impedir que el vehículo falle durante la prueba del dinamómetro, apague el sistema de control electrónico de estabilidad (ESC) pulsando el interruptor ESC.
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Tras completar la prueba del dinamómetro, vuelva a encender el sistema ESC presionando el mismo interruptor.
1. Sistema de control de emisiones del cárter
El sistema de ventilación positiva del cárter se utiliza para evitar la contaminación del aire ocasionada por los gases de soplado emitidos desde el cárter. El sistema suministra aire filtrado fresco al cárter a través de la manguera de admisión de aire. En el interior del cárter, el aire fresco se mezcla con los gases de expansión que se introducen en el sistema de inducción a través de la válvula PCV.
2. Sistema de control de emisión evaporativa (se incluye ORVR: Recuperación del vapor del repostaje a bordo)
El sistema de control de emisión evaporativa está diseñado para impedir que los vapores del combustible escapen a la atmósfera. (El sistema ORVR está diseñado para que los vapores del depósito de combustible se puedan almacenar en un cánister durante el repostaje en la gasolinera, impidiendo de esta forma que los vapores de combustible escapen a la atmósfera).
Los vapores de combustible generados en el interior del depósito de combustible se absorben y se guardan en el cánister integrado. Cuando el motor está en funcionamiento, los vapores del combustible absorbidos en el cánister pasan al depósito de compensación a través de la válvula de solenoide de control de purga.
La válvula solenoide de control de purga está controlada por el módulo de control del motor (ECM). Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja durante el ralentí, la válvula PCSV se cierra para que el combustible evaporado no penetre en el motor. Tras el calentamiento del motor durante la conducción normal, la válvula PCSV se abre para introducir el combustible evaporado en el motor.
3. Sistema de control de emisiones de escape
El sistema de control de emisiones de escape es un sistema altamente efectivo que controla las emisiones de escape a la vez que mantiene un buen rendimiento del vehículo.
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Puede haber monóxido de carbono junto con otros gases de escape. Por lo tanto, si huele gases de escape de cualquier tipo en el interior del vehículo, solicite que lo inspeccionen y lo reparen inmediatamente. Si en algún momento sospecha que los gases de escape están penetrando en su vehículo, conduzca únicamente con todas las ventanillas totalmente abiertas. Haga revisar y reparar el vehículo de inmediato.
ADVERTENCIAEscape
Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono (CO). Aunque son incoloros e inodoros, podrían ser peligrosos e incluso letales si se inhalan. Siga las instrucciones de esta página para evitar el envenenamiento con CO.
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No ponga en marcha el motor en sitios reducidos o cerrados (como un garaje) más tiempo del que es necesario para introducir o retirar el vehículo de la zona.
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Si el vehículo está parado con el motor en marcha en una zona abierta durante un largo periodo, ajuste el sistema de ventilación (en caso necesario) para que el aire fresco llegue al interior del vehículo.
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Nunca se siente en un vehículo estacionado o parado durante un largo periodo de tiempo con el motor en marcha.
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Si el motor se cala o falla al arrancar, intentarlo encender muchas veces puede causar daños al sistema de control de emisiones.
Convertidor catalítico
Manténgase alejado del convertidor catalítico y del sistema de escape mientras el vehículo está en marcha o inmediatamente después. Los sistemas de escape y catalíticos están muy calientes y podrían ocasionarle quemaduras.
Incendio
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No estacione el vehículo, ni utilice el ralentí ni conduzca por encima o cerca de objetos inflamables, como hierba seca, papeles, hojas, etc. Un sistema de escape caliente puede prender fuego a elementos inflamables debajo de su vehículo.
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Asimismo, no retire el disipador de calor alrededor del sistema de escape, no selle la parte inferior del vehículo y no recubra el vehículo para el control de corrosión. Ello representaría un riesgo de incendios en condiciones determinadas.
Su vehículo está equipado con un dispositivo de control de emisiones del convertidor catalítico.
Por ello, tenga en cuenta las siguientes precauciones:
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Utilice solo COMBUSTIBLE SIN PLOMO para los motores de gasolina.
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No ponga en funcionamiento el vehículo cuando existan signos de funcionamiento incorrecto del motor, tales como avería o pérdida notable de rendimiento.
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No abuse ni utilice indebidamente el motor. Bajar pendientes pronunciadas con el motor apagado o sin ninguna marcha engranada son ejemplos de un uso inadecuado del motor.
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No ponga el motor a una gran velocidad de ralentí durante largos periodos de tiempo (5 minutos o más).
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No modifique ni manipule ninguna pieza del motor ni del sistema de control de emisiones. Todas las inspecciones y ajustes debe realizarlas un distribuidor Kia autorizado.
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Evite conducir con un nivel de combustible excesivamente bajo. La falta de combustible podría hacer que el motor fallase, dañando el convertidor catalítico.
Si no tiene en cuenta estas precauciones, es probable que dañe el convertidor catalítico o el vehículo. Además, dichas acciones podrían anular la garantía.