Etiqueta en la pared del neumático
Esta información identifica y describe las características fundamentales del neumático y proporciona su número de identificación (TIN) para certificar el estándar de seguridad. El TIN se puede usar para identificar el neumático en caso de retirada.
1. Nombre del fabricante o de la marca
Se muestra el nombre del fabricante o de la marca.
2. Designación del tamaño de los neumáticos
El flanco del neumático está marcado con una designación de su tamaño. Necesitará esta información cuando reemplace los neumáticos.
Ejemplo de designación del tamaño del neumático:
(Estas cifras solo se proporcionan a modo de ejemplo).
P235/55R19 108T
235 - Ancho del neumático en milímetros.
55 - Cociente entre altura y ancho seccional. La altura seccional del neumático como porcentaje de su ancho.
R - Código de construcción del neumático (radial).
19 - Diámetro de la llanta en pulgadas.
108 - Índice de carga: código numérico asociado con la carga máxima que puede transportar el neumático.
T - Símbolo de la velocidad nominal. Para obtener más información, véase el gráfico de velocidad nominal en este apartado.
Las ruedas están marcadas también con información importante que necesitará si alguna vez tiene que cambiar una. A continuación se explica qué significan las letras y los números de la denominación del tamaño de la rueda.
Ejemplo de designación del tamaño de la rueda:
7.5JX19
7,5: ancho de la llanta en pulgadas.
J: designación del contorno de la llanta.
19 - Diámetro de la llanta en pulgadas.
La tabla de abajo muestra muchas de las diferentes velocidades nominales actualmente en uso para los turismos. La velocidad nominal es parte de la designación del tamaño del neumático en la pared del neumático. Este símbolo corresponde a la velocidad máxima de funcionamiento de seguridad para la que fue diseñada el neumático.
|
Símbolo de la velocidad nominal |
Velocidad máxima |
|---|---|
|
S |
180 km/h (112 mph) |
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T |
190 km/h (118 mph) |
|
H |
210 km/h (130 mph) |
|
V |
240 km/h (149 mph) |
|
W |
270 km/h (168 mph) |
|
Y |
300 km/h (186 mph) |
3. Comprobación de la vida útil del neumático (TIN: número de identificación del neumático)
Todos aquellos neumáticos de más de 6 años respecto a la fecha de fabricación deberían cambiarse por otros nuevos. Puede encontrar la fecha de fabricación en la pared del neumático, donde se indica el código DOT. La fecha de fabricación son los cuatro últimos dígitos (caracteres) del código DOT.
DOT: XXXX XXXX OOOO
La parte delantera del DOT indica el número de código de la planta, el tamaño del neumático y el patrón de la banda de rodadura, y las cuatro últimas cifras indican la semana y el año de fabricación.
Por ejemplo, DOT XXXX XXXX 1624 indica que el neumático fue producido la 16ª semana de 2024.
Los neumáticos se degradan con el paso del tiempo, incluso cuando no se utilizan. Independientemente de la banda de rodadura restante, Kia recomienda cambiar los neumáticos aproximadamente tras 6 años de uso normal. El calor causado por los climas cálidos o por unas condiciones frecuentes de carga elevada pueden acelerar el proceso de envejecimiento. Si no sigue esta advertencia puede provocar un fallo en los neumáticos, lo que puede provocar una pérdida de control y un accidente que puede provocar lesiones graves o la muerte.
4. Material y composición de la cubierta del neumático
El número de capas de tejido recubierto de caucho del neumático. Los fabricantes de neumáticos deben indicar los materiales del neumático: acero, nylon, poliéster y otros. La letra "R" significa construcción de la cubierta radial; la letra "D" significa construcción de la cubierta diagonal y la letra "B" significa construcción de cuerdas en diagonal.
5. Presión máxima de inflado permisible
Este número es la máxima cantidad de presión de aire que se debe poner en el neumático. No exceda la presión máxima de inflado permisible. Consulte Más detalles.
6. Carga nominal máxima
Este número indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Si cambia los neumáticos, utilice siempre un neumático con la misma carga nominal que el neumático original de fábrica.
7. Grado de calidad uniforme del neumático
Los grados de calidad se pueden encontrar, si corresponde, en la pared del neumático, entre la banda de rodadura y el ancho de la sección máxima.
Por ejemplo:
DESGASTE DE LA BANDA DE RODADURA 200
TRACTION AA
TEMPERATURA A
-
Los índices de tracción asignados a los neumáticos están basado en pruebas de tracción de frenado y no incluyen la aceleración, las curvas, el aquaplaning o la tracción máxima.
-
La clasificación de temperatura para este neumático se establece para un neumático que esté debidamente inflado y sin sobrecarga. Una velocidad excesiva, un inflado insuficiente o una carga excesiva, por separado o combinadas, pueden provocar la acumulación de calor y el fallo brusco del neumático. Esto causaría la pérdida de control del vehículo y lesiones graves o la muerte.
La clasificación del desgaste de la banda de rodadura es una clasificación comparativa basada en el índice de desgaste del neumático cuando se pone a prueba en condiciones controladas en pruebas especificadas por la legislación. Por ejemplo, un neumático clasificado 150 se desgastará 1½ más, mientras que uno controlado según las normativas estatales se clasificará en 100.
El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones actuales de uso; no obstante, puede variar significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, prácticas de mantenimiento y diferencias en las características de la carretera o meteorológicas.
Los neumáticos disponibles como equipo de serie u opcional pueden variar respecto a la clasificación.
La clasificación de las tracciones, de la más alta a la más baja, son AA, A, B y C. Estas clasificaciones representan la habilidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado y han sido medidas bajo condiciones controladas por regulaciones estatales de superficies de asfalto y cemento. Un neumático marcado con C puede tener una tracción deficiente.
La clasificación de temperatura es A (la más alta), B y C representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su habilidad para disiparla cuando se prueba bajo condiciones controladas en laboratorios interiores encargados de comprobar las ruedas.
Una temperatura alta sostenida puede degenerar el material del neumático y reducir su vida útil, y un exceso de temperatura puede causar el fallo del neumático de forma repentina. A y B representan los niveles más altos de rendimiento en los laboratorios que el nivel mínimo requerido por la ley.