Caractéristiques spéciales

Le bruit des véhicules hybrides diffère de celui des véhicules à moteur à essence. Lorsque le système hybride fonctionne, vous pouvez entendre un son qui provient du système de batterie hybride derrière le siège arrière. Vous pouvez entendre un son inhabituel si vous appuyez rapidement sur la pédale d'accélérateur. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous pouvez entendre un bruit du système de freinage à récupération d'énergie. Quand le système hybride est mis en service ou hors service, un bruit peut être perçu en provenance du compartiment moteur. Si vous appuyez à plusieurs reprises sur la pédale de frein quand le système hybride est mis en service, un bruit peut être perçu en provenance du compartiment moteur. Aucun de ces sons n'indiquent un problème. Il s'agit de caractéristiques normales des véhicules hybrides.

Il s'agit d'une condition normale si vous entendez un bruit de moteur dans le compartiment moteur dans l'une des situations suivantes :

La pédale de frein est relâchée après avoir désactivé le système hybride.
La pédale de frein est appliquée lorsque le système hybride est désactivé.
Lorsque la porte du conducteur est ouverte.

Lorsque le système hybride est mis en position ON, le moteur à essence peut tourner ou pas. Dans cette situation, il est possible que vous ressentiez une vibration. Il ne s'agit pas d'une panne. Quand le témoin READY s'allume, le système hybride est prêt à conduire. Même si le moteur est coupé, vous pouvez faire fonctionner le véhicule tant que le témoin READY est allumé.

REMARQUE

Le système hybride contient de nombreux composants électroniques. Les composants haute tension, comme les câbles et d'autres pièces, peuvent émettre des ondes électromagnétiques. Même si le cache électromagnétique bloque les émissions électromagnétiques, les ondes électromagnétiques peuvent avoir un effet sur les appareils électroniques. Lorsque vous n'utilisez pas votre véhicule pendant une longue période, le système hybride se décharge. Vous devez rouler avec le véhicule plusieurs fois par mois. Nous vous recommandons de rouler au moins 1 heure ou pendant 16 km au moins. Lorsque la batterie hybride est déchargée, ou lorsqu'il est impossible de faire démarrer le véhicule à l'aide de câbles, nous vous recommandons de contacter un concessionnaire/partenaire agréé Kia.

AVERTISSEMENT

Lorsque vous démarrez le système hybride et que le sélecteur rotatif est en position P (stationnement), le témoin READY s'allume sur le combiné d'instruments. Le conducteur peut rouler avec le véhicule, même si le moteur à essence est coupé.
Lorsque vous quittez le véhicule, vous devez couper le système hybride ou mettre le sélecteur rotatif en position P (stationnement). Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur par erreur, ou lorsque le sélecteur rotatif n'est pas en position P (stationnement), le véhicule se déplace de façon soudaine, ce qui peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.

Système de bruit de moteur virtuel (VESS)

Le système de bruit virtuel du moteur génère un bruit de moteur pour que les piétons puissent entendre le véhicule qui émet très peu de bruit lorsque le moteur électrique est utilisé.

Si le véhicule roule à faible vitesse, le VESS fonctionne.
Lorsque l’on passe en marche arrière (R), un son d’avertissement supplémentaire est émis.

Que fait le freinage à récupération d’énergie ?

Il utilise un moteur électrique lors de la décélération et du freinage et transforme l'énergie cinétique en énergie électrique pour charger la batterie haute tension.

Batterie

Le véhicule comporte une batterie haute tension qui entraîne le moteur et le système de climatisation, et une batterie au plomb 12 V intégrée dans la batterie HEV qui alimente les feux, les essuie-glaces et le système audio.
La batterie 12 V intégrée se recharge automatiquement lorsque le véhicule est en mode prêt (READY).