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Boîte de vitesses à double embrayage

Type à levier de vitesses (si équipé)

Appuyez sur la pédale de frein et le bouton de déverrouillage en changeant de rapport.

Appuyez sur le bouton de déverrouillage en changeant de rapport.

Le levier de vitesses peut être déplacé librement.

  • Stationnement (P)

  • R (marche arrière)

  • N (point mort)

  • D (conduite)

Fonctionnement

  • Appuyez sur la pédale de frein et soulevez le levier.

Mode manuel

Fonctionnement

  1. Poussez le levier de vitesses de la position D (Conduite) vers la porte manuelle.

    • Up (+) : Poussez une fois sur le levier pour enclencher la vitesse supérieure.

    • Down (-) : Tirez une fois sur le levier pour enclencher la vitesse inférieure.

  2. Repoussez le levier de vitesses en position D (Conduite) pour revenir au mode automatique.

Verrouillage du levier de vitesses

Le verrouillage du levier de vitesses empêche de passer de la position P (stationnement) à la position R (marche arrière) si la pédale de frein n'est pas enfoncée.

Fonctionnement

  1. Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.

  2. Mettez le véhicule en position ON.

  3. Déplacez le levier de vitesses.

REMARQUE

En cas de pressions répétées sur la pédale de frein, avec le levier de vitesses en position P (stationnement), il est possible d'entendre un cliquetis à proximité du levier de vitesses. Tout cela est parfaitement normal.

Outrepasser le verrouillage du levier de vitesses

S’il n’est pas possible de faire passer le levier de changement de vitesse de la position P (stationnement) à la position R (marche arrière) alors que vous appuyez sur la pédale de frein, continuez à appuyez sur la pédale de frein et procédez alors de la manière suivante :

Fonctionnement

  1. Continuez à appuyer sur la pédale de frein.

  2. Mettez le véhicule en position OFF.

  3. Assurez-vous que le frein de stationnement est serré.

  4. Déposez soigneusement le soufflet du levier de vitesses.

  5. Insérez un outil (par exemple, un tournevis à tête plate) dans l'orifice d'accès et appuyez sur l'outil.

  6. Déplacez le levier de vitesses.

  7. Retirez l'outil du trou d'accès de déverrouillage et remettez le soufflet du levier de vitesses en place (1).

Si le levier de vitesses ne bouge pas même après avoir effectué cette procédure, faites contrôler le système par un atelier professionnel. Kia recommande de se rendre chez un concessionnaire/réparateur agréé Kia

Sélecteur rotatif de vitesse type SBW (si équipé)

  • Stationnement (P)

  • R (marche arrière)

  • N (point mort)

  • D (conduite)

Fonctionnement

  1. Appuyez sur la pédale de frein et passez sur la position désirée.

  2. Appuyez sur le bouton P pour passer en position P (Stationnement).

Gammes de boîte de vitesses

L'indicateur du combiné d'instruments affiche la position du levier de vitesses lorsque le contact est en position ON.

Stationnement (P)

Arrêtez complètement le véhicule avant de passer en position P (stationnement). Pour changer de rapport depuis la position P (stationnement), vous devez appuyer fermement sur la pédale de frein et retirer le pied de la pédale d’accélérateur. Si vous avez effectué toutes ces opérations et que vous ne pouvez toujours pas désengager la position P (Stationnement), voir Plus de détails. Le levier de vitesses doit être en stationnement (P) avant de couper le moteur.

N en position ON du véhicule

Fonctionnement

  1. Désactivez AUTO HOLD et desserrez le frein à main.

  2. Appuyez sur la pédale de frein.

  3. Tournez le sélecteur de vitesse sur N (Neutre) et le message s'affichera sur le combiné d'instruments.

  4. Maintenez enfoncé le bouton OK au volant pendant plus d’une seconde.

  5. Coupez le moteur après l'affichage du message sur le combiné d'instruments.

Condition(s) de fonctionnement

  • Le véhicule est en position ON.

Quand la batterie est déchargée

Fonctionnement

  1. Connectez les câbles aux bornes de démarrage de secours à l'intérieur du compartiment moteur pour démarrer. Pour plus de détails, se reporter à Plus de détails.

  2. Relâchez le frein de stationnement lorsque le véhicule est en position ON.

  3. Passez sur N (point mort).

Caractéristiques de la boîte de vitesses à double embrayage

La boîte de vitesses à double embrayage possède sept rapports de marche avant et une marche arrière. Les différents rapports sont sélectionnés automatiquement lorsque le levier de changement de vitesse est en position D (marche avant).

  • La transmission à double embrayage peut être considérée comme une boîte de vitesses manuelle à changement de rapport automatique. Elle donne la sensation de conduite d’une boîte de vitesses manuelle, tout en offrant la facilité d’une boîte de vitesses entièrement automatique.

  • Lorsque D (conduite) est sélectionné, la boîte de vitesses passe automatiquement d’un rapport à l’autre comme une boîte automatique classique. Contrairement à une boîte de vitesses automatique traditionnelle, les changements de rapports peuvent parfois être ressentis ou entendus lorsque les actionneurs engagent les embrayages et que les rapports sont sélectionnés.

  • La transmission à double embrayage comprend un mécanisme de double embrayage à sec, ce qui permet une meilleure accélération et une augmentation de l'économie de carburant pendant la conduite. Mais elle diffère d'une boîte de vitesses automatique conventionnelle parce qu'elle ne possède pas de convertisseur de couple. Au lieu de cela, le passage d'un rapport à l'autre est géré par le glissement de l'embrayage, surtout à faible vitesse.

    Par conséquent, les changements de vitesse sont parfois plus perceptibles, et une légère vibration peut être ressentie lorsque le régime de l'arbre de transmission correspond au régime de l'arbre du moteur. Ce fonctionnement est normal pour la transmission à double embrayage.

  • L’embrayage à sec transmet le couple plus directement et procure une sensation de conduite directe qui peut sembler différente de celle d’une boîte de vitesses automatique conventionnelle. Ceci peut se remarquer davantage en faisant rouler le véhicule après un arrêt ou en roulant à faible vitesse, avec des arrêts et des démarrages.

  • En accélérant rapidement à partir d'une vitesse plus faible, le régime du moteur peut augmenter fortement en raison du patinage de l'embrayage, lorsque la transmission à double embrayage sélectionne le bon rapport. Tout cela est parfaitement normal.

  • Lorsque vous accélérez pour démarrer sur une pente, appuyez doucement et progressivement sur l'accélérateur pour éviter toute sensation de secousses ou d'à-coups.

  • Lorsque vous roulez moins vite, si vous relâchez rapidement la pédale d'accélérateur, vous pouvez sentir le frein moteur avant que la boîte de vitesse ne change de rapport. Cette sensation de freinage du moteur est semblable à celle d'une boîte de vitesses manuelle à faible vitesse.

  • Dans les pentes, vous pouvez vouloir mettre le levier de vitesses en mode de changement de vitesse manuel et rétrograder pour contrôler votre vitesse sans freiner de manière excessive.

  • Lorsque vous mettez en marche et coupez le moteur, vous pouvez entendre des cliquetis lorsque le système effectue un auto-test. Ce bruit est normal pour la transmission à double embrayage.

  • Pendant les 1 500 premiers km (1000 miles), vous pouvez ressentir que le véhicule n'accélère pas en douceur à faible vitesse. Pendant cette période de rodage, la qualité des changements de rapports et les performances de votre véhicule neuf sont continuellement optimisées.