• Poduszki powietrzne są aktywne (zdolne do napełnienia gazem w razie konieczności) po włączeniu zapłonu przełącznikiem zapłonu lub przyciskiem ENGINE START/STOP (włączenie/wyłączenie silnika) i mogą pozostać aktywne przez około 3 minuty po wyłączeniu zapłonu.

• Poduszki powietrzne ulegają natychmiastowemu napełnieniu gazem w przypadku poważnego zderzenia czołowego lub bocznego (jeżeli boczne lub kurtynowe poduszki są w wyposażeniu), pomagając ochronić w ten sposób osoby znajdujące się w pojeździe przed ciężkimi obrażeniami ciała.

  

  UWAGA

  Dotyczy pojazdów wyposażonych w czujnik dachowania

  Poduszki powietrzne ulegają natychmiastowemu napełnieniu gazem również w przypadku dachowania (jeśli boczne lub kurtynowe poduszki są w wyposażeniu), pomagając ochronić w ten sposób osoby znajdujące się w pojeździe przed ciężkimi obrażeniami ciała.

• Uruchomienie mechanizm napełniania poduszek gazem nie zależy od prędkości pojazdu.

  Większość poduszek powietrznych projektuje się tak, aby ich napełnianie było zależne od siły i kierunku zderzenia. Te dwa czynniki decydują, czy czujniki zderzeniowe wyślą sygnał odpalenia poduszek.

• Napełnienie poduszek powietrznych zależy od kilku parametrów, takich jak prędkość pojazdu, kąt zderzenia oraz gęstość i sztywność konstrukcji pojazdu, a także obiektu, z którym pojazd się zderzył. Jednak nie są to wszystkie elementy decydujące.

• Przednie poduszki powietrzne napełniają się i opróżniają natychmiastowo.

  Jest praktycznie niemożliwe, aby zobaczyć poduszkę napełniającą się w chwili wypadku. Wszystko, co da się zaobserwować, to opróżnione poduszki zwisające z pojemników po zderzeniu.

• Aby zapewnić ochronę w przypadku poważnego zderzenia, poduszki muszą napełnić się bardzo szybko. Duża szybkość napełniania jest konsekwencją bardzo krótkiego czasu, w którym zderzenie zachodzi, oraz potrzeby znalezienia się poduszki pomiędzy zajmującą miejsce w pojeździe osobą a znajdującymi się przed nią elementami pojazdu, zanim w nie uderzy. Duża prędkość napełniania zmniejsza ryzyko poważnych lub zagrażających życiu obrażeń w chwili poważnego zderzenia, dlatego też jest nieodzownym parametrem konstrukcyjnym poduszki.

• Jednakże napełniająca się poduszka powietrzna może sama spowodować obrażenia, takie jak otarcia twarzy, siniaki i złamania kości, ponieważ szybkość jej rozszerzania przekłada się na dużą siłę dynamiczną.

• Zdarzają się nawet sytuacje, w których kontakt z poduszką powietrzną w kierownicy może spowodować śmiertelne obrażenia, zwłaszcza jeżeli kierowca znajduje się zbyt blisko kierownicy.

Podczas napełniania gazem poduszki powietrzne wydają głośny dźwięk i powodują pojawienie się we wnętrzu pojazdu dymu i pyłu. Jest to normalne i wynika z działania zapalnika nadmuchiwacza poduszki powietrznej. Po napełnieniu poduszki powietrznej gazem może być odczuwalny znaczny dyskomfort oddychania z uwagi na kontakt klatki piersiowej z pasem bezpieczeństwa i poduszką powietrzną, jak również z uwagi na wdychanie dymu i pyłu.Należy możliwie najszybciej po uderzeniu otworzyć drzwi i/lub okna w celu zmniejszenia dyskomfortu i zapobieżenia długotrwałemu narażeniu na dym i pył.

Pomimo że ani dym, ani pył nie są toksyczne, mogą powodować podrażnienie skóry (oczu, nosa, gardła itp.). W takim przypadku należy natychmiast umyć i spłukać podrażnione części ciała zimną wodą i skonsultować się z lekarzem, jeżeli objawy nie ustąpią.

Nie jest również zalecane umieszczanie na przednim siedzeniu fotelika dziecięcego zwróconego przodem do kierunku jazdy. W wyniku odpalenia przednia poduszka powietrzna pasażera może spowodować u dziecka poważne lub śmiertelne obrażenia.

Jeżeli posiadany pojazd wyposażony jest w wyłącznik przedniej poduszki powietrznej pasażera, można ją w razie potrzeby wyłączyć.

Więcej szczegółów można znaleźć w rozdziale Więcej informacji. (jeżeli jest w wyposażeniu)