Oznaczenia na ściankach bocznych opon
Te informacje oznaczają i opisują podstawowe cechy opony oraz zawierają numer identyfikacyjny opony (TIN) do certyfikacji bezpieczeństwa opon. Numer TIN może w razie potrzeby służyć do identyfikacji opony.
1. Nazwa producenta lub marka
Podana jest nazwa producenta lub marka.
2. Oznaczenie wielkości opony
Na boku opony znajduje się oznaczenie jej rozmiaru. Informacja ta jest potrzebna podczas dobierania opon do wymiany. Poniżej wyjaśniono znaczenie poszczególnych liter i cyfr określających rozmiar opon.
Przykładowe oznaczenie rozmiaru opon:
(podane numery służą jedynie jako przykład; oznaczenie rozmiaru opon dla danego pojazdu może być inne).
P235/55R19 108T
P – typ pojazdu (opony oznaczone prefiksem „P” są przeznaczone do samochodów osobowych lub lekkich ciężarówek; nie wszystkie opony noszą jednak to oznaczenie).
235 – szerokość przekroju opony w milimetrach.
55 – profil opony. Wysokość boku opony jako procent jej szerokości.
R – kod budowy opony (radialna).
19 – średnica osadzenia opony na obręczy w calach.
108 – indeks nośności, kod numeryczny związany z maksymalnym dopuszczonym obciążeniem opony.
T – indeks prędkości. Dodatkowe informacje – patrz tabela z indeksem prędkości w niniejszym rozdziale.
Koła opatrzone są ważną informacją, którą należy odczytać, gdy zachodzi potrzeba wymiany opony. Poniżej wyjaśniono znaczenie poszczególnych liter i cyfr określających rozmiar kół.
Przykład oznaczenia rozmiaru kół:
7.5JX19
7,5 – oznacza szerokość felgi w calach.
J – oznacza typ profilu felgi.
19 – średnica osadzenia opony na obręczy w calach.
Poniższa tabela zawiera wiele różnych prędkości znamionowych, jakie są obecnie używane w odniesieniu do opon w samochodach osobowych. Prędkość znamionowa wchodzi w skład oznaczenia opony na jej powierzchni bocznej. Ten indeks odpowiada maksymalnej bezpiecznej prędkości roboczej danej opony.
|
Indeks prędkości |
Prędkość maksymalna |
|---|---|
|
S |
180 km/h (112 mph) |
|
T |
190 km/h (118 mph) |
|
H |
210 km/h (130 mph) |
|
V |
240 km/h (149 mph) |
|
W |
270 km/h (168 mph) |
|
Y |
300 km/h (186 mph) |
|
Z |
Powyżej 240 km/h (149 mph) |
3. Kontrola okresu eksploatacji opony (TIN: Tire Identification Number, numer identyfikacyjny opony)
Wszystkie opony starsze niż 6 lat (od daty produkcji) – również oponę koła zapasowego – należy wymienić na nowe. Data produkcji jest umieszczona na boku opony (czasem po wewnętrznej stronie koła) w kodzie DOT. Kod DOT to umieszczana na oponie seria cyfr i liter alfabetu łacińskiego. Datę produkcji oznaczają cztery ostatnie cyfry (znaki) kodu DOT.
Kod DOT: XXXX XXXX OOOO
Początek kodu DOT zawiera numer zakładu, wielkość opony i rzeźbę bieżnika, a ostatnie cztery znaki wskazują tydzień i rok produkcji.
Na przykład:
Kod DOT XXXX XXXX 1622 oznacza, że opona została wyprodukowana w 16. tygodniu 2022 roku.
Wiek opony
Z biegiem czasu jakość opon ulega pogorszeniu, nawet jeżeli nie są używane.
Zalecamy wymianę opon po upływie około sześciu (6) lat normalnej eksploatacji bez względu na stan bieżnika. Proces starzenia opony może ulec przyspieszeniu pod wpływem ciepła w gorącym klimacie lub w przypadku częstego dużego obciążania pojazdu. Niezastosowanie się do tego ostrzeżenia może prowadzić do nagłej awarii opony mogącej spowodować utratę panowania nad pojazdem i wypadek skutkujący obrażeniami ciała lub śmiercią.
4. Skład i materiał kordu opony
Liczba warstw, czyli tzw. kordów tkaniny powlekanej gumą, jest wskazana na oponie. Producenci opon mają również obowiązek podawania materiałów zastosowanych w oponie, takich jak stal, nylon, poliester itd. Litera „R” oznacza kord radialny; litera „D” diagonalny czyli przekątny, natomiast „B” oponę o konstrukcji pasowej poprzecznej.
5. Maksymalne dopuszczalne ciśnienie powietrza w oponie
Jest to najwyższa wartość ciśnienia powietrza sprężonego w oponach. Nie należy przekraczać maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia powietrza w oponach. Zalecane wartości ciśnienia w ogumieniu znajdują się na etykiecie z informacją o oponach i obciążeniu.
6. Obciążenie maksymalne
Liczba ta oznacza maksymalne obciążenie wyrażone w kilogramach i funtach, jakie może zostać przeniesione na oponę. Podczas wymiany opon w pojeździe należy zawsze stosować opony o identycznym obciążeniu maksymalnym jak te założone fabrycznie.
7. Ujednolicony system oznaczeń jakości opon
Oznaczenia klasy jakości opon znajdują się na boku opony poniżej barku bieżnika.
Na przykład:
ZUŻYCIE BIEŻNIKA 200
PRZYCZEPNOŚĆ AA
TEMPERATURA A
Stopień zużycia bieżnika oznacza charakterystykę porównawczą w oparciu o zużycie opony w kontrolowanych warunkach na torze testowym określonego rządowego laboratorium badawczego. Na przykład opona o wskaźniku jakości 150 będzie przenosić obciążenie większe o półtora raza (1½) podczas jazdy na torze ośrodka rządowego niż opona o charakterystyce 100.
Względne parametry obciążenia opon zależą jednak od rzeczywistych warunków ich eksploatacji i mogą znacząco odbiegać od normy ze względu na nawyki kierowców, praktyki serwisowania ogumienia oraz różnice w charakterystyce dróg i warunków klimatycznych.
Wskaźniki czy też stopnie zużycia dla poszczególnych opon do samochodów osobowych są wytłoczone na powierzchniach bocznych opon. Opony dostępne jako standardowe lub opcjonalne wyposażenie pojazdu mogą się różnić w zakresie wskaźnika jakości.
Klasy przyczepności od najwyższej do najniższej to AA, A, B i C. Klasy te oznaczają zdolność opony do zatrzymania na mokrej nawierzchni zmierzoną w warunkach kontrolowanych na określonych w przepisach rządowych powierzchniach testowych o nawierzchni asfaltowej i betonowej. Opona oznaczona klasą C cechuje się słabą przyczepnością.
Klasy odporności na temperatury A (najwyższa), B i C oznaczają odporność opony na wytwarzanie ciepła oraz jej zdolność do rozpraszania ciepła testowaną w warunkach kontrolowanych na określonym kole testowym w pomieszczeniu laboratoryjnym.
Utrzymująca się wysoka temperatura może spowodować degenerację materiału opony i skrócenie okresu jej przydatności eksploatacyjnej, a nadmierna temperatura może prowadzić do nagłej awarii opony. Klasy B i A oznaczają, że uzyskane w testach laboratoryjnych wyniki przewyższają minimalne wartości wymagane w przepisach.
Klasę przyczepności tej opony oznacza się na podstawie testów przyczepności podczas hamowania na prostych odcinkach bez uwzględniania przyspieszania, skrętów, hydroplaningu ani przyczepności krańcowej.
Temperatura opony
Klasę odporności na temperatury dla tej opony oznacza się na odpowiednio napompowanej i nieprzeciążonej oponie. Nadmierna prędkość, niedostateczna ilość powietrza lub zbyt duże obciążenie występujące odrębnie lub jednocześnie mogą powodować przyrost temperatury i możliwą nagłą awarię opony. To może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i poważnych obrażeń lub śmierci.