OSTRZEŻENIE

Zdejmowanie korka chłodnicy

• Pod żadnym pozorem nie wolno zdejmować korka chłodnicy, kiedy silnik pracuje lub jest gorący. Może to doprowadzić do uszkodzenia układu chłodzenia i silnika. Rozgrzany płyn chłodzący lub jego opary mogą również spowodować oparzenia.

• Należy wyłączyć silnik i poczekać, aż ostygnie. Zdejmując korek chłodnicy, należy zachować szczególną ostrożność. Owinąć korek grubym ręcznikiem i powoli obracać w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara do osiągnięcia pierwszego punktu zatrzymania. Odsunąć się i poczekać na obniżenie ciśnienia w układzie chłodzenia.

  Po całkowitym zredukowaniu ciśnienia docisnąć korek, trzymając go przez gruby ręcznik, i dalej odkręcać w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara, aby go zdjąć.

• Nawet jeżeli silnik nie pracuje, nie należy zdejmować korka chłodnicy ani korka spustowego, dopóki silnik i chłodnica są gorące. Z powodu dużego ciśnienia może dojść do wyrzucenia gorącego płynu chłodniczego lub jego oparów, a w efekcie do poważnych obrażeń ciała.

OSTRZEŻENIE

Regulacja pracy silnika elektrycznego (wentylatora) zależy od temperatury płynu chłodniczego, ciśnienia czynnika chłodniczego i prędkości pojazdu. Może on czasami uruchomić się nawet wtedy, gdy silnik jest wyłączony. Należy zachować dużą ostrożność, pracując w pobliżu łopat wentylatora, aby nie odnieść obrażeń ciała spowodowanych ich obrotem. Kiedy temperatura płynu chłodzącego spada, silnik elektryczny automatycznie się wyłącza. Jest to normalny stan.

Silnik elektryczny (wentylator) może uruchamiać się aż do odłączenia ujemnego przewodu akumulatora.

Sprawdzić stan i połączenia wszystkich przewodów układu chłodzenia i nagrzewnicy. Wymienić wszystkie napęczniałe i zużyte przewody.

Przy zimnym silniku poziom płynu chłodniczego powinien znajdować się między oznaczeniami F i L na wskaźniku poziomu płynu chłodniczego.

Jeżeli poziom płynu chłodniczego jest zbyt niski, należy dodać wystarczającą ilość odpowiedniego płynu chłodniczego, aby zapewnić ochronę przed zamarzaniem i korozją. Należy uzupełnić płyn do poziomu oznaczonego literą F, ale go nie przekraczać. Jeżeli konieczne jest częste uzupełnianie, układ należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia.

UWAGA

Po uzupełnieniu poziomu płynu chłodzącego należy upewnić się, że korek zbiornika jest prawidłowo zamknięty.

W przeciwnym wypadku silnik może ulec przegrzaniu podczas jazdy.

1. Sprawdzić, czy naklejka na korku jest skierowana do przodu.

   Widok z przodu komory silnika

   

2. Upewnić się, że małe wypustki po wewnętrznej stronie korka zostały prawidłowo zablokowane.

   Widok z tyłu komory silnika

   

• Przy uzupełnianiu płynu chłodzącego należy stosować wyłącznie wodę demineralizowaną lub miękką. Nie wolno mieszać twardej wody z płynem chłodzącym zalanym przez producenta pojazdu. Niewłaściwie zestawiona mieszanka płynu chłodniczego może spowodować poważne usterki lub nawet uszkodzenie silnika.

• Silnik zamontowany w pojeździe zawiera części aluminiowe, dlatego trzeba go zabezpieczyć przed korozją i zamarzaniem płynem chłodniczym na bazie glikolu etylenowego.

• NIE WOLNO STOSOWAĆ płynu chłodzącego zawierającego alkohol lub metanol ani mieszać tych substancji z zalecanym płynem.

• Nie wolno stosować roztworu zawierającego ponad 60% lub mniej niż 35% środka zapobiegającego zamarzaniu, ponieważ obniża to skuteczność roztworu.

Procentowy skład mieszanki podano w poniższej tabeli.

OSTRZEŻENIE

Korek chłodnicy

Nie wolno zdejmować korka chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są gorące. Gorący płyn chłodzący i para mogą wytrysnąć pod ciśnieniem i spowodować poważne obrażenia.