Harmonogram przeglądów okresowych - środki ostrożności
Jeżeli pojazd jest normalnie eksploatowany i nie mają zastosowania żadne z poniższych warunków, należy postępować zgodnie z normalnym harmonogramem przeglądów okresowych. Jeśli natomiast stosuje się dowolny z poniższych warunków, należy postępować według harmonogramu przeglądów w ciężkich warunkach roboczych.
-
Wielokrotna jazda na krótkich dystansach poniżej 8 km (5 mil) w normalnej temperaturze lub poniżej 16 km (10 mil) w temperaturze ujemnej
-
Długa praca silnika na biegu jałowym lub jazda z niewielką prędkością na znacznych dystansach
-
Jazda po nierównych, zapylonych, błotnistych, nieutwardzonych, żwirowych lub zasolonych drogach
-
Jazda w obszarach, w których na drogach używana jest sól lub inne żrące substancje, lub jazda w bardzo niskich temperaturach
-
Jazda przy dużym natężeniu pyłu
-
Jazda w dużym natężeniu ruchu
-
Wielokrotne wjeżdżanie na wzniesienia i zjeżdżanie z nich lub jazda po drogach górskich
-
Pojazd jest używany do holowania przyczep do transportu ładunku oraz kempingowych i jazdy z ładunkiem na dachu.
-
Jazda jako samochód patrolowy, taksówka lub inne komercyjne holowanie
-
Częsta jazda z dużymi prędkościami lub szybkim przyspieszaniem/zwalnianiem.
-
Jazda z częstymi przystankami
-
Niezalecany olej silnikowy (mineralny, półsyntetyczny, o niższej klasie itp.)
Jeśli pojazd jest używany w powyższych warunkach, należy go kontrolować, wymieniać części i uzupełniać wszystkie płyny częściej, zgodnie z harmonogramem przeglądów okresowych dla trudnych warunków eksploatacji, a nie normalnym harmonogramem przeglądów okresowych.
Normalny harmonogram przeglądów ― kraje Europy (z wyjątkiem Rosji)
W celu zapewnienia prawidłowego działania i kontroli emisji należy przeprowadzać opisane poniżej przeglądy serwisowe. Aby zachować gwarancję, należy przechowywać wszystkie dowody prac serwisowych związanych z emisją pojazdu. Jeśli licznik odlicza zarówno przebieg, jak i czas, częstotliwość serwisów powinna być wyznaczana w oparciu o tę wartość, która wcześniej osiągnie zadany poziom.
|
NR |
ELEMENT |
KOMENTARZ |
|---|---|---|
|
*1 |
Olej silnikowy i filtr oleju |
|
|
*2 |
Płyn chłodzący (silnik) |
Przy uzupełnianiu płynu chłodzącego należy stosować wyłącznie wodę demineralizowaną lub miękką. Nie wolno mieszać twardej wody z płynem chłodzącym zalanym przez producenta pojazdu. Niewłaściwie zestawiona mieszanka płynu chłodniczego może spowodować poważne usterki lub nawet uszkodzenie silnika. |
|
*3 |
Paski napędowe (silnik) |
|
|
*4 |
Luz zaworowy |
Sprawdzać pod kątem nadmiernego hałasu zaworów i/lub drgań silnika; w razie potrzeby wyregulować. W takim przypadku układ należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. |
|
*5 |
Świece zapłonowe |
Dla wygody można je wymieniać przed wskazanym terminem podczas przeglądu innych elementów. |
|
*6 |
Olej do mechanizmu różnicowego (tylnego, przedniego) |
Olej do mechanizmu różnicowego należy wymieniać za każdym razem, gdy mechanizm zostanie zanurzony w wodzie. |
|
*7 |
Olej do mechanizmu różnicowego (tylnego) ― z LSD |
W przypadku wymiany oleju do mechanizmu różnicowego z LSD należy używać wyłącznie oleju z LSD zgodnego ze specyfikacją. |
|
*8 |
Dodatki do paliwa |
Należy stosować zalecaną przez firmę Kia benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej 95 wg normy RON (Research Octane Number) / 91 wg normy AKI (Anti Knock Index) lub wyższej (w Europie) albo o liczbie oktanowej 91 wg normy RON / 87 wg normy AKI lub wyższej (poza Europą). Klientom, którzy rzadko używają benzyny wysokiej jakości z zawartością dodatków i doświadczają trudności z rozruchem silnika lub jego nierównomiernej pracy, zaleca się wlanie do zbiornika paliwa jednej butelki dodatków do benzyny na każde przejechane 10 000 km (6500 mil) (oprócz Chin i Brazylii)/5000 km (3000 mil) (dla Chin i Brazylii). Dodatki są dostępne w profesjonalnych zakładach wraz z informacją na temat ich stosowania. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. Nie należy mieszać różnych dodatków. |
|
PRZERWY MIĘDZY PRZEGLĄDAMI |
Normalny harmonogram przeglądów ― kraje Europy (z wyjątkiem Rosji) |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Liczba miesięcy lub przejechana odległość (wartość, która wcześniej osiągnie dany poziom) |
||||||||||
|
SERWISOWANY ELEMENT |
Liczba miesięcy |
24 |
48 |
72 |
96 |
120 |
144 |
168 |
192 |
|
|
Mile × 1000 |
20 |
40 |
60 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
||
|
Km × 1000 |
30 |
60 |
90 |
120 |
150 |
180 |
210 |
240 |
||
|
Olej silnikowy i filtr oleju *1 |
(Silnik benzynowy) 2.0 FR T-GDi |
Wymieniać co 10 000 km (6500 mil) lub co 12 miesięcy |
||||||||
|
(Silnik benzynowy ) 3.3 T-GDi |
Wymieniać co 10 000 km (6500 mil) lub co 12 miesięcy |
|||||||||
|
Płyn chłodzący (silnik) *2 |
Najpierw wymieniać po 210 000 km (140 000 mil) lub po 120 miesiącach, wymieniać co 30 000 km (30 000 mil) lub co 24 miesiące |
|||||||||
|
Paski napędowe (silnik)*3 |
- |
- |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Luz zaworowy *4 |
(Silnik benzynowy) 2.0 FR T-GDi |
- |
- |
S |
- |
- |
S |
- |
- |
|
|
(Silnik benzynowy ) 3.3 T-GDi |
- |
- |
S |
- |
- |
S |
- |
- |
||
|
Przewody podciśnieniowe i przewody odpowietrzania skrzyni korbowej |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Świece zapłonowe*5 |
(Silnik benzynowy) 2.0 FR T-GDi |
Wymieniać co 70 000 km (45 500 mil) |
||||||||
|
(Silnik benzynowy ) 3.3 T-GDi |
Wymieniać co 70 000 km (45 500 mil) |
|||||||||
|
Olej do automatycznej skrzyni biegów |
Brak kontroli, serwis nie jest konieczny |
|||||||||
|
Wał napędowy i osłony |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Wał napędowy |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Olej do mechanizmu różnicowego (tylnego)*6, *7 |
Bez LSD |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
|
|
Z LSD |
- |
W |
- |
W |
- |
W |
- |
W |
||
|
Olej do mechanizmu różnicowego (przedniego) (AWD)*6 |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
||
|
Olej skrzyni rozdzielczej (AWD) |
Brak kontroli, serwis nie jest konieczny |
|||||||||
|
Dodatki do paliwa *8 |
Dodawać co 10 000 km (6500 mil) lub co 12 miesięcy |
|||||||||
|
Przewody paliwowe, węże i złącza |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
||
|
Filtr powietrza zbiornika paliwa |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
||
|
Przewód elastyczny odprowadzania par paliwa i korek wlewu paliwa |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
||
|
Filtr powietrza |
S |
W |
S |
W |
S |
W |
S |
W |
||
|
Chłodnica międzystopniowa, przewód wlotu/wylotu, przewód pobierania powietrza |
(Silnik benzynowy) 2.0 FR T-GDi |
Kontrola co 10 000 km (6500 mil) lub co 12 miesięcy |
||||||||
|
(Silnik benzynowy ) 3.3 T-GDi |
Kontrola co 10 000 km (6500 mil) lub co 12 miesięcy |
|||||||||
|
Układ wydechowy |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Układ chłodzenia |
- |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Sprężarka/czynnik chłodniczy klimatyzacji |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Filtr powietrza klimatyzacji |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
||
|
Tarcze i klocki hamulcowe |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Przewody hamulcowe, węże i złącza |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Płyn hamulcowy |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
||
|
Hamulec postojowy |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Zębatka, drążki i osłony przekładni kierowniczej |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Przeguby kulowe zawieszenia |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Opona (ciśnienie i zużycie bieżnika) |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
|
Stan akumulatora (12 V) |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
||
S: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, skorygować, wyczyścić lub wymienić.
W: Wymienić lub zmienić.
Przeglądy w przypadku trudnych warunków użytkowania – Dla Europy (z wyjątkiem Rosji)
|
SERWISOWANY ELEMENT |
CZYNNOŚĆ SERWISOWA |
PRZERWY MIĘDZY PRZEGLĄDAMI |
WARUNKI JAZDY |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
Olej silnikowy i filtr oleju |
(Silnik benzynowy) 2.0 FR T-GDi |
W |
Co 5000 km (3000 mil) lub co 6 miesięcy |
A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L |
|
|
(Silnik benzynowy ) 3.3 T-GDi |
W |
Co 5000 km (3000 mil) lub co 6 miesięcy |
|||
|
Świece zapłonowe |
W |
Wymieniać częściej w zależności od warunków |
A, B, F, G, H, I, K |
||
|
Olej do automatycznej skrzyni biegów |
W |
Co 90 000 km (60 000 mil) |
A, C, F, G, H, I, J, K |
||
|
Wał napędowy i osłony |
S |
Sprawdzać częściej w zależności od warunków |
C, D, E, F, G, H, I, J |
||
|
Wał napędowy |
S |
Co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy |
C, E |
||
|
Olej do mechanizmu różnicowego (tylnego) |
Bez LSD |
W |
Co 120 000 km (80 000 mil) |
C, E, G, H, I, J |
|
|
Z LSD |
W |
Co 60 000 km (40 000 mil) |
C, E, G, H, I, J |
||
|
Olej do mechanizmu różnicowego (przedniego) (AWD) |
W |
Co 120 000 km (80 000 mil) |
C, E, G, H, I, J |
||
|
Olej skrzyni rozdzielczej (AWD) |
- |
Brak kontroli, serwis nie jest konieczny |
- |
||
|
Filtr powietrza |
W |
Wymieniać częściej w zależności od warunków |
C, E |
||
|
Filtr powietrza klimatyzacji |
W |
Wymieniać częściej w zależności od warunków |
C, E, G |
||
|
Tarcze hamulcowe i klocki, szczęki i wirniki |
S |
Sprawdzać częściej w zależności od warunków |
C, D, E, G, H, I, J, K |
||
|
Hamulec postojowy |
S |
Sprawdzać częściej w zależności od warunków |
C, D, G, H |
||
|
Zębatka, drążki i osłony przekładni kierowniczej |
S |
Sprawdzać częściej w zależności od warunków |
C, D, E, F, G |
||
|
Przeguby kulowe zawieszenia |
S |
Sprawdzać częściej w zależności od warunków |
C, D, E, F, G |
||
Czynność serwisowa
S: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, skorygować, wyczyścić lub wymienić.
W: Wymienić lub zmienić.
TRUDNE WARUNKI JAZDY
A: Częste jazdy na krótkich dystansach, mniejszych niż 8 km (5 mil), w normalnych temperaturach lub mniej niż 16 km (10 mil) w temperaturach poniżej zera.
B: Nadmierna praca silnika na biegu jałowym lub długie jazdy z niską prędkością.
C: Jazda po wyboistych, zakurzonych, zabłoconych, niewyasfaltowanych, żwirowych lub posypanych solą drogach.
D: Jazda w obszarach występowania soli lub innych substancji powodujących korozję, lub w bardzo niskich temperaturach.
E: Jazda przy dużym natężeniu pyłu.
F: Jazda w dużym natężeniu ruchu.
G: Wielokrotne wjeżdżanie na wzniesienia i zjeżdżanie z nich lub jazda po drogach górskich.
H : pojazd jest używany do holowania przyczep do transportu ładunku oraz kempingowych i jazdy z ładunkiem na dachu.
S: Jazda jako samochód patrolowy, taksówka lub inne komercyjne holowanie.
J : Częsta jazda z dużymi prędkościami lub szybkim przyspieszaniem/zwalnianiem.
K: Jazda z częstymi przystankami.
L : Niezalecany olej silnikowy (mineralny, półsyntetyczny, o niższej klasie itp.)
Normalny harmonogram przeglądów ― z wyjątkiem Europy (łącznie z Rosją)
W celu zapewnienia prawidłowego działania i kontroli emisji należy przeprowadzać opisane poniżej przeglądy serwisowe. Aby zachować gwarancję, należy przechowywać wszystkie dowody prac serwisowych związanych z emisją pojazdu. Jeśli licznik odlicza zarówno przebieg, jak i czas, częstotliwość serwisów powinna być wyznaczana w oparciu o tę wartość, która wcześniej osiągnie zadany poziom.
|
NR |
ELEMENT |
KOMENTARZ |
|---|---|---|
|
*1 |
Olej silnikowy i filtr oleju |
|
|
*2 |
Płyn chłodzący (silnik) |
Przy uzupełnianiu płynu chłodzącego należy stosować wyłącznie wodę demineralizowaną lub miękką. Nie wolno mieszać twardej wody z płynem chłodzącym zalanym przez producenta pojazdu. Niewłaściwie zestawiona mieszanka płynu chłodniczego może spowodować poważne usterki lub nawet uszkodzenie silnika. |
|
*3 |
Paski napędowe (silnik) |
|
|
*4 |
Luz zaworowy |
Sprawdzać pod kątem nadmiernego hałasu zaworów i/lub drgań silnika; w razie potrzeby wyregulować. W takim przypadku układ należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. |
|
*5 |
Świece zapłonowe |
Dla wygody można je wymieniać przed wskazanym terminem podczas przeglądu innych elementów. |
|
*6 |
Olej do mechanizmu różnicowego (tylnego, przedniego) |
Olej do mechanizmu różnicowego należy wymieniać za każdym razem, gdy mechanizm zostanie zanurzony w wodzie. |
|
*7 |
Olej do mechanizmu różnicowego (tylnego) ― z LSD |
W przypadku wymiany oleju do mechanizmu różnicowego z LSD należy używać wyłącznie oleju z LSD zgodnego ze specyfikacją. |
|
*8 |
Dodatki do paliwa |
Należy stosować zalecaną przez firmę Kia benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej 95 wg normy RON (Research Octane Number) / 91 wg normy AKI (Anti Knock Index) lub wyższej (w Europie) albo o liczbie oktanowej 91 wg normy RON / 87 wg normy AKI lub wyższej (poza Europą). Klientom, którzy rzadko używają benzyny wysokiej jakości z zawartością dodatków i doświadczają trudności z rozruchem silnika lub jego nierównomiernej pracy, zaleca się wlanie do zbiornika paliwa jednej butelki dodatków do benzyny na każde przejechane 10 000 km (6500 mil) (oprócz Chin i Brazylii)/5000 km (3000 mil) (dla Chin i Brazylii). Dodatki są dostępne w profesjonalnych zakładach wraz z informacją na temat ich stosowania. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. Nie należy mieszać różnych dodatków. |
|
PRZERWY MIĘDZY PRZEGLĄDAMI |
NORMALNY HARMONOGRAM PRZEGLĄDÓW ― Z WYJĄTKIEM EUROPY (ŁĄCZNIE Z ROSJĄ) |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Liczba miesięcy lub przejechana odległość (wartość, która wcześniej osiągnie dany poziom) |
|||||||||||
|
PRZERWY MIĘDZY PRZEGLĄDAMI |
Liczba miesięcy |
12 |
24 |
36 |
48 |
60 |
72 |
84 |
96 |
||
|
Mile × 1000 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
|||
|
Km × 1000 |
15 |
30 |
45 |
60 |
75 |
90 |
105 |
120 |
|||
|
Olej silnikowy i filtr oleju *1 |
(Silnik benzynowy) 2.0 FR T-GDi |
Z wyjątkiem Chin |
Wymieniać co 10 000 km (6500 mil) lub co 12 miesięcy |
||||||||
|
Dla Chin |
Wymieniać co 5000 km (3000 mil) lub co 6 miesięcy |
||||||||||
|
(Silnik benzynowy ) 3.3 T-GDi |
Z wyjątkiem Chin |
Wymieniać co 10 000 km (6500 mil) lub co 12 miesięcy |
|||||||||
|
Dla Chin |
Wymieniać co 5000 km (3000 mil) lub co 6 miesięcy |
||||||||||
|
Płyn chłodniczy (silnik)*2 |
Pierwsza wymiana po 210 000 km (140 000 mil) lub po 120 miesiącach, następnie co 30 000 km (20 000 mil) lub 24 miesiące |
||||||||||
|
Paski napędowe (silnik)*3 |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
|||
|
Luz zaworowy*4 |
(Silnik benzynowy ) 2.0 T-GDi |
- |
- |
- |
- |
- |
S |
- |
- |
||
|
(Silnik benzynowy ) 3.3 T-GDi |
- |
- |
- |
- |
- |
S |
- |
- |
|||
|
Przewody podciśnieniowe i przewody odpowietrzania skrzyni korbowej |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
|||
|
Świece zapłonowe*5 |
(Silnik benzynowy ) 2.0 T-GDi |
Wymieniać co 70 000 km (45 500 mil) |
|||||||||
|
(Silnik benzynowy ) 3.3 T-GDi |
Wymieniać co 70 000 km (45 500 mil) |
||||||||||
|
Olej do automatycznej skrzyni biegów |
Brak kontroli, serwis nie jest konieczny |
||||||||||
|
Wał napędowy i osłony |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
|||
|
Wał napędowy |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
|||
|
Olej do mechanizmu różnicowego (tylnego)*6, *7 |
Bez LSD |
- |
- |
- |
| |
- |
- |
- |
| |
||
|
Z LSD |
- |
- |
- |
W |
- |
- |
- |
W |
|||
|
Olej do mechanizmu różnicowego (przedniego) (AWD)*6 |
- |
- |
- |
| |
- |
- |
- |
| |
|||
|
Olej skrzyni rozdzielczej (AWD) |
Brak kontroli, serwis nie jest konieczny |
||||||||||
|
Dodatki do paliwa*8 |
Oprócz Chin i Brazylii |
Dodawać co 10 000 km (6500 mil) lub co 6 miesięcy |
|||||||||
|
Dla Chin i Brazylii |
Dodawać co 5000 km (3000 mil) lub co 6 miesięcy |
||||||||||
|
Filtr paliwa |
Dla Chin i Brazylii |
- |
S |
- |
W |
- |
S |
- |
W |
||
|
Przewody paliwowe, węże i złącza |
- |
- |
- |
S |
- |
- |
- |
S |
|||
|
Filtr powietrza zbiornika paliwa |
Z wyjątkiem Chin |
- |
S |
- |
W |
- |
S |
- |
W |
||
|
Dla Chin |
S |
S |
W |
S |
S |
W |
S |
S |
|||
|
Przewód elastyczny odprowadzania par paliwa i korek wlewu paliwa |
- |
- |
- |
S |
- |
- |
- |
S |
|||
|
Filtr powietrza |
Z wyjątkiem Chin, Indii, Bliskiego Wschodu |
S |
S |
W |
S |
S |
W |
S |
S |
||
|
Dla Chin, Indii, Bliskiego Wschodu |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
|||
|
Chłodnica międzystopniowa, przewód wlotu/wylotu, przewód pobierania powietrza |
(Silnik benzynowy) 2.0 FR T-GDi |
Kontrola co 10 000 km (6500 mil) lub co 12 miesięcy |
|||||||||
|
(Silnik benzynowy ) 3.3 T-GDi |
Kontrola co 10 000 km (6500 mil) lub co 12 miesięcy |
||||||||||
|
Układ wydechowy |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
|||
|
Układ chłodzenia |
- |
- |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
|||
|
Sprężarka/czynnik chłodniczy klimatyzacji |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
|||
|
Filtr powietrza klimatyzacji |
Z wyjątkiem Australii i Nowej Zelandii |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
||
|
Dla Australii i Nowej Zelandii |
S |
W |
S |
W |
S |
W |
S |
W |
|||
|
Tarcze i klocki hamulcowe |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
|||
|
Przewody hamulcowe, węże i złącza |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
|||
|
Płyn hamulcowy |
S |
S |
W |
S |
S |
W |
S |
S |
|||
|
Hamulec postojowy |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
|||
|
Zębatka, drążki i osłony przekładni kierowniczej |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
|||
|
Przeguby kulowe zawieszenia |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
|||
|
Opona (ciśnienie i zużycie bieżnika) |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
|||
|
Stan akumulatora (12 V) |
Z wyjątkiem Bliskiego Wschodu |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
- |
S |
||
|
Dla Bliskiego Wschodu |
Kontrola co 10 000 km (6500 mil) lub co 6 miesięcy |
||||||||||
S: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, skorygować, wyczyścić lub wymienić.
W: Wymienić lub zmienić.
Przeglądy w przypadku trudnych warunków użytkowania — z wyjątkiem Europy (łącznie z Rosją)
|
SERWISOWANY ELEMENT |
CZYNNOŚĆ SERWISOWA |
PRZERWY MIĘDZY PRZEGLĄDAMI |
WARUNKI JAZDY |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Olej silnikowy i filtr oleju |
(Silnik benzynowy) 2.0 FR T-GDi |
Z wyjątkiem Chin |
W |
Co 5000 km (3000 mil) lub co 6 miesięcy |
A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L |
|
|
Dla Chin |
W |
Co 5000 km (3000 mil) lub co 3 miesięcy |
||||
|
(Silnik benzynowy ) 3.3 T-GDi |
Z wyjątkiem Chin |
W |
Co 5000 km (3000 mil) lub co 6 miesięcy |
|||
|
Dla Chin |
W |
Co 5000 km (3000 mil) lub co 3 miesięcy |
||||
|
Świece zapłonowe |
W |
Wymieniać częściej w zależności od warunków |
A, B, F, G, H, I, K |
|||
|
Olej do automatycznej skrzyni biegów |
W |
Co 90 000 km (60 000 mil) |
A, C, F, G, H, I, J, K |
|||
|
Wał napędowy i osłony |
S |
Sprawdzać częściej w zależności od warunków |
C, D, E, F, G, H, I, J |
|||
|
Wał napędowy |
S |
Co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy |
C, E |
|||
|
Olej do mechanizmu różnicowego (tylnego) |
Bez LSD |
W |
Co 120 000 km (80 000 mil) |
C, E, G, H, I, J |
||
|
Z LSD |
W |
Co 60 000 km (40 000 mil) |
C, E, G, H, I, J |
|||
|
Olej do mechanizmu różnicowego (przedniego) (AWD) |
W |
Co 120 000 km (80 000 mil) |
C, E, G, H, I, J |
|||
|
Olej skrzyni rozdzielczej (AWD) |
- |
Brak kontroli, serwis nie jest konieczny |
- |
|||
|
Filtr powietrza |
W |
Wymieniać częściej w zależności od warunków |
C, E |
|||
|
Filtr powietrza klimatyzacji |
W |
Wymieniać częściej w zależności od warunków |
C, E, G |
|||
|
Tarcze hamulcowe i klocki, szczęki i wirniki |
S |
Sprawdzać częściej w zależności od warunków |
C, D, E, G, H, I, J, K |
|||
|
Hamulec postojowy |
S |
Sprawdzać częściej w zależności od warunków |
C, D, G, H |
|||
|
Zębatka, drążki i osłony przekładni kierowniczej |
S |
Sprawdzać częściej w zależności od warunków |
C, D, E, F, G |
|||
|
Przeguby kulowe zawieszenia |
S |
Sprawdzać częściej w zależności od warunków |
C, D, E, F, G |
|||
Czynność serwisowa
S: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, skorygować, wyczyścić lub wymienić.
W: Wymienić lub zmienić.
TRUDNE WARUNKI JAZDY
A: Częste jazdy na krótkich dystansach, mniejszych niż 8 km (5 mil), w normalnych temperaturach lub mniej niż 16 km (10 mil) w temperaturach poniżej zera.
B: Nadmierna praca silnika na biegu jałowym lub długie jazdy z niską prędkością.
C: Jazda po wyboistych, zakurzonych, zabłoconych, niewyasfaltowanych, żwirowych lub posypanych solą drogach.
D: Jazda w obszarach występowania soli lub innych substancji powodujących korozję, lub w bardzo niskich temperaturach.
E: Jazda przy dużym natężeniu pyłu.
F: Jazda w dużym natężeniu ruchu.
G: Wielokrotne wjeżdżanie na wzniesienia i zjeżdżanie z nich lub jazda po drogach górskich.
H : pojazd jest używany do holowania przyczep do transportu ładunku oraz kempingowych i jazdy z ładunkiem na dachu.
S: Jazda jako samochód patrolowy, taksówka lub inne komercyjne holowanie.
J : Częsta jazda z dużymi prędkościami lub szybkim przyspieszaniem/zwalnianiem.
K: Jazda z częstymi przystankami.
L : Niezalecany olej silnikowy (mineralny, półsyntetyczny, o niższej klasie itp.)